Ամերիկյան բեռնատար արդյունաբերությունը պատրաստվում է մնալ փոշու մեջ

Անցյալ շաբաթ ես վարում էի Ford F-150: Սա ինձ դարձրեց ամենատարածված մարդը Միացյալ Նահանգներում: F-150- ը America’s- ն է ամենավաճառվող մեքենան , հեռու , սահմանելով ամերիկյան մեքենայական փորձը, ինչպես երբեք չի եղել: Հատկապես Տեխասում, որտեղ ես ապրում եմ բոլոր իմաստների ու դատողությունների դեմ: Այստեղ, երբ դուք գտնվում եք F-150- ում, մարում եք լանդշաֆտը, ինչպես փխրուն կամ սատկած արմադիլոն:

Մոդելը, որը ես վարում էի, Lariat- ի թողարկումն էր `3.0 լիտրանոց V6 Power Stroke դիզելային շարժիչով: Այն վազում էր մոտ $ 50,000: Չնայած դա F-150 շարքի գագաթնակետը չէ, այն իրոք ներկայացնում է Ford- ի բեռնատար մեքենայի զարգացման ապոգեն: Ես դեռ չեմ կարող հավատալ, որ հասել եմ իմ կյանքի մի ժամանակաշրջանի, երբ ես վերաբերում եմ միայն Power Stroke- ին, քանի որ այն վերաբերում է շարժիչներին, բայց այս դիզելային շարժիչը F-150- ը դարձնում է շուկայի ամենամաքուր այրվող լիարժեք բեռնատարը: Մեկ շաբաթվա ընթացքում ես այն վարեցի ավելի քան 500 մղոն ՝ արտաճանապարհային և արտաճանապարհային ճանապարհներով, հազիվ ջրահեռացրի բաքի կեսը և, ինչպես խոստացել էի, միջինում 25 մղոն հեռավորության վրա գալոն: Դա ինձ ուրախացրեց:

Մյուս կողմից, ես նաև հասկացա, որ երևի այնքանով, որքանով Ֆորդը կվերցնի իրերը: Այն զարգացրեց հոսանքի հարվածը ըստ անհրաժեշտության: Վառելիքի տնտեսության մանդատները, որոնք ստացել են Օբամայի վարչակազմը, ստիպել են Ամերիկայի ավտոարտադրողներին, ոտքերով հարվածելով և ճչալով, առաջնահերթ համարել վառելիքի տնտեսությունը: Բայց այդ մանդատները, ինչպես շատ այլ բաներ, այժմ սեղանից դուրս են: Վերջերս Ford- ը հայտարարեց, որ կդադարեցնի ոչ բեռնատար և ամենագնաց մեքենաների արտադրությունը, բացառությամբ Mustang- ի: Ամեն ինչ արդիական է: Բայց այն գնացել է այնքանով, որքանով որ կգնա:

Սա ամոթ է, քանի որ ավանդական ամերիկյան բեռնատար արդյունաբերությունը քիչ է մնում լուռ մնա փոշու մեջ: Բեռնափոխադրումների իրական նորությունները ներառում են էլեկտրաֆիկացում: Ահա միայն անցած մի քանի շաբաթվա վերնագրերը.

• Volvo- ն լրագրողներին թույլ տվեց մեքենա վարել իր նոր էլեկտրական բեռնատարների շարքը անցյալ շաբաթ Կալիֆոռնիայում կայացած միջոցառմանը, ասելով, որ մտադիր է առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում դիզելային վառելիքի իր ամբողջ շարքը փոխարինել էլեկտրական մոդելներով:
• Մինչդեռ Tesla- ն վարում է դիրիժորությունը թեստային վազք իր նոր էլեկտրական կիսամյակն Ոսկե դարպասի կամրջի միջով:
• Մինչ ամերիկյան ավանդական բեռնատար արտադրողները շարունակում են իրենց մեջքին թփթփացնել ՝ իրենց սպառողական տրանսպորտից մեկ գալոնի դիմաց լրացուցիչ մղոն սեղմելու համար, Incինցինատիում հիմնված ստարտափը, որը կոչվում է Workhorse վաճառել է UPS- ին գրեթե հազար էլեկտրական առաքման ֆուրգոններ, ի թիվս բազմաթիվ այլ հաճախորդների:
• Գերմանական Siemens տեխնոլոգիական ընկերությունը վերջերս անցկացրեց մեկ մղոն էլեկտրոնային մայրուղու ցույց Լոնգ Բիչի և Լոս Անջելեսի միջև ՝ օգտագործելով բեռնատարներ, որոնք հոսանք էին քաշում օդային լարերից և առաջարկում է այդպիսի համակարգը հասցնել 710 մայրուղու ամբողջ երկարությանը: Միևնույն ժամանակ, Շվեդիան անցել է առաջին ճանապարհը ՝ 1.25 մղոն արդյունաբերական ծառայության միջանցքը Ստոկհոլմի օդանավակայանի կողմից, այն ինդուկտիվորեն գանձում է մեքենաները:
• Եվ միայն այս ամիս, Daimler բացեց երկու մեծ սարքավորում յուրաքանչյուրն ունի 250 մղոն էլեկտրական տիրույթ:

Սրանցից ոչ մեկը չի ենթադրում սպառողի դեմ ուղղված անձնական բեռնատարներ: Բայց տեխնոլոգիաները ձգտում են թափվել խոշոր արդյունաբերությունից: Այնուամենայնիվ, կան մի քանի նկատելի անուններ, որոնք բացակայում են այս էլեկտրական հանրահավաքի կանչից. Ոչ Ford, և ոչ General Motors: Ըստ ամենայնի, GM- ն աշխատում է այլընտրանքային էներգիայի պիկապի ինչ-որ վարկածում, բայց ինչպես մյուս ամերիկյան անվանական ցուցանակները, դրանք կարծես թե սահմանափակ փոփոխությունների տարահանման ունակություն ունեն: Բոլոր նորարարությունները գալիս են Եվրոպայից կամ ավելի նոր ամերիկյան ընկերություններից, որոնք շատ ավելի քիչ բան ունեն կորցնելու, և ապագա շուկան ձևավորելու տեսլական ունեն: 2018-ի Ford F-150- ը սպիտակ գույնով:Ֆորդ

Եկեք հասկանանք. Շուկան պահանջում է էլեկտրաֆիկացում Մինչ ամերիկյան ավտոընկերությունները ասում են, որ սպառողները չեն ցանկանում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ, դա հիմնականում այն ​​պատճառով, որ դրանք չկան վաճառված էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ: Բայց արտադրության, այլ ոչ թե սպառման, հավասարության կողմում, էլեկտրականությունն արագորեն առաջ է մղվում: Խոշոր բիզնեսը գիտակցում է, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներն ավելի թեթև և հեշտ են պահպանվում, քան գարշահոտ, ոչ հուսալի այրիչ շարժիչով բեռնատարները: Հազիվ թե արմատական ​​ինստիտուտ ԱՄՆ-ի բանակը ձգտում է էլեկտրամատակարարման ամբողջական շարք մշակել տանկեր հաջորդ տասնամյակի ընթացքում:

Բեռնափոխադրումների արդյունաբերության ողջ ուղեղը և ողջ խելացի փողը վերապատրաստվել են էլեկտրաֆիկացման վրա: Եվ դեռ այնտեղ ՝ բաց մայրուղիներում, դեռևս սպառողներին ասում են, որ Power Stroke- ը ներկայացնում է բեռնատար մեքենաների ամբողջ կյանքը: Ինձ դուր եկավ այն F-150- ը, որը ես վարում էի: 20 տարի առաջ, նույնիսկ տասը տարի առաջ դա հրաշք կլիներ: Բայց դու ինձ տպավորված չես լինի, քանի դեռ Ֆորդը էլեկտրական բեռնատար չի ցած գցել իմ ավտոճանապարհին, որը ես երբեք ստիպված չեմ լինի բենզալցակայան քաշել, որ ես կարող եմ անվերջ քշել ճանապարհներով, որոնք ինդուկտիվ և լուռ ինձ ուժ են տալիս դեպի գիշերը. Բարեբախտաբար, Ford- ը հիբրիդային բեռնատար է հայտարարել 2020-ի համար, չնայած դեռ հստակ տեղեկություններ չկան, թե ինչքանով է այն գանձվելու լիցքավորվելու, կամ ինչ տեսակի գազի վազք է ձեռք բերելու: Այնուամենայնիվ, դա ինչ-որ ապագա է: Հուսով եմ, որ ընդհանուր առմամբ բնակչությունը գնում է դրան: Եվ հուսով եմ, որ դա տեղի կունենա նախքան ես կունենամ ընթացիկ կաթված

Թարմացում. Այս պատմությունը թարմացվել է ՝ ներառելու այն փաստը, որ Ford- ը նախատեսում է 2020 թվականին թողարկել հիբրիդային բեռնատար: