Ռոյ Հալլադեյ:Դրյու Հոլոուել / Գեթի Հայտնի թոշակառու Philadelphia Phillies- ը և Toronto Blue Jays- ի կուժ Ռոյ Հալլեյդը ողբերգորեն մահացանԵրեքշաբթի օրը, Նրա պատկերակը ՝ A5, մեկ շարժիչով ինքնաթիռ, որը նա ղեկավարում էր նա, մխրճվեց Մեքսիկական ծոցը Ֆլորիդայի հարավ-արևմուտքի ափերից մղոններ հեռավորության վրա: Նա 40 տարեկան էր:
Տեղական բնակչի կողմից Պասկոյի շրջանի շերիֆի դեպարտամենտին տեղեկացվել է12: 06-ին, Խուզարկությունից հետո իշխանությունները Հալլեյդեյի ջրածածկ ինքնաթիռը գլխիվայր նկատեցին ծանծաղ ջրի մեջ: Շերիֆ Քրիս Նոկոն հաղորդեց, որ Հալլադեյը ինքնաթիռի միակ բնակիչն էր ՝ չորս ժամ տևած որոնման և վերականգնման գործողությունից հետո: Շերիֆը նաև չի հաղորդել չարաբաստիկ թռիչքի միջոցով տեղական օդային երթևեկի կառավարմանն ուղղված որևէ տագնապի զանգի ցուցում: Տրանսպորտային անվտանգության ազգային խորհուրդը (NTSB) այս պահից կլինի առաջատար քննող մարմինը:
Հայացք գցելով Halladay- ի twitter էջին ՝ չի կարելի չնկատել նրա սերը և՛ թռչելու, և՛ նոր ինքնաթիռի նկատմամբ: Հելոուին Հելլադեյը թվիթերում գրել է. Ես անընդհատ ասում եմ, որ հայրիկս A5 պատկերակը ցածր ջրի վրայով թռչելը նման է կործանիչ ինքնաթիռ թռչելուն:
Ըստ ամենայնի, Ռոյի կինը ՝ Բրենդի Հալադեյը, սկզբում դեմ էր, որ իր ամուսինը ստանա իր օդաչուի արտոնագիրը: Ինքնաթիռ արտադրողի գովազդային տեսանյութում, որն այդ ժամանակ ջնջվել է YouTube- ից, նա ասում է, որ ի սկզբանե կոշտ պայքար է մղել դրա դեմ: Ռոյը շարունակեց ձեռք բերել իր արտոնագիրը 2016-ին և 2017-ի հոկտեմբերի 12-ին հանձնեց ինքնաթիռը, որում ինքը պետք է պատահեր: 
Պատկերակ A5.Սրբապատկեր / ֆեյսբուք
Roy- ի ինքնաթիռը հատուկ հիմնադիրների հրատարակություն էր, Icon A5, և առաջինն էր սահմանափակ քանակությամբ 100-ով: Icon A5- ը ինքնին չափազանց եզակի մոդել է, թեև դա համեմատաբար նորեկ է առևտրային շրջանի վրա: Տեղի ունեցավ դրա առաջին փորձնական թռիչքը 2008-ի հուլիսի 16-ին առաջին արտադրության ինքնաթիռի առաջին թռիչքով, որը տեղի ունեցավ վեց տարի անց ՝ 2014-ի հուլիսինԵրեքշաբթի օրվթարը տեղի ունեցավ այս ինքնաթիռի հետ կապված եւս երկու միջադեպ, որոնցից մեկը ճակատագրական էր ; երկուսն էլ տեղի ունեցան այս տարի:
A5 պատկերակը անսովոր է նրանով, որ թևերը ծալվում են ՝ այն ինչ-որ իմաստով դյուրակիր դարձնելով: Այն կարող էր նույնիսկ հետևել մեքենայի ետևում: Halladay’s ինքնաթիռը հագեցած էր ինքնաթիռի պարաշյուտի մի ամբողջ համակարգով, որը կարող էր ձեռքով տեղակայվել աղետալի ձախողման իրավիճակում ՝ տեսականորեն գոյատևելով ցամաքի կամ ջրի վրա ազդեցությունը:
A5 պատկերակը նույնպես երկկենցաղ է, ընդունակ է ինչպես ջրային, այնպես էլ վերգետնյա վայրէջքներ կատարել: Այն դասվում է պակաս խիստ Light Sport ինքնաթիռների նշանակման մեջ, ինչը չի պահանջում, որ օդանավը ունենա լայնածավալ սարքավորումներ և գործիքավորումներ, և այդ շարժիչների ձիաուժը սահմանափակ է: Ի տարբերություն սովորական նշանակված հավաստագրված ինքնաթիռների, այս կատեգորիայի բոլոր ինքնաթիռներին արգելվում է շահագործել Գործիքի (IFR) պայմանները, ինչը աշխարհիկ իմաստով նշանակում է, որ այս տեսակի ինքնաթիռները չպետք է թռչեն վատ եղանակին `ցածր տեսանելիությամբ, ցածր ամպային հիմքերով կամ մառախուղով: Կարծում եմ, որ կարելի է վստահորեն ասել, որ NTSB- ն վթարի պահին մանրազնին ուսումնասիրելու է օդանավերի տեղեկամատյանները, բեկորները, օդաչուների ուսումնական թռիչքների տեղեկամատյանները, օդաչուների բժշկական պատմությունը և եղանակային պայմանները `տեսնելու, թե ինչն է կարող դեր ունենալ:
Icon Aircraft- ը տարածեց հետևյալ հայտարարությունը ուշացած ESPN- ին Երեքշաբթի :Մենք շատ վշտացանք, երբ իմացանք, որ ՄԼԲ նախկին կուժ Ռոյ Հալլադեյը մահացավ այսօր Մեքսիկական ծոցում A5 պատկերակ ունեցող պատահարի հետևանքով: Մենք Ռոյին և նրա ընտանիքին ծանոթացանք վերջին ամիսներին, և նա հիանալի փաստաբան և ընկեր էր մեր համար: Սրբապատկերների ամբողջ համայնքը ցանկանում է մեր խորին ցավակցությունը փոխանցել Ռոյի ընտանիքին և ընկերներին: Սրբապատկերն ամեն ինչ կանի, որպեսզի աջակցի դժբախտ պատահարի հետաքննությանը, և մենք ավելի շատ մեկնաբանություններ կներկայացնենք, երբ ավելի շատ տեղեկատվություն լինի:
Որպես կանոն, NTSB– ն տևում է մոտ մեկ տարի ՝ իր ցանկացած հետաքննությունից ցանկացած եզրակացություն հրապարակելու համար: Թվում է, թե մենք այդ դժբախտ պատահարները շատ հաճախ ունենում ենք հարուստների և հայտնի մարդկանց հետ, ինչպես օրինակ ՝ Քորի Լիդլեի, JFK կրտսերի և ոն Դենվերի դեպքերի հետ: Թող այս դժբախտ պատահարները գոնե ծառայեն ավիացիան ավելի անվտանգ դարձնելուն, իսկ ավիացիոն մահվան դեպքերը ՝ մարդկայնորեն հնարավորինս հազվադեպ: Մենք պետք է դասեր քաղենք NTSB- ի բացահայտած արդյունքների մասին և գործենք դրանց հիման վրա:
Քայլ Բեյլին հեռուստատեսության նորությունների ավիացիայի վերլուծաբան է, օդաչու և FAA- ի Անվտանգության թիմի նախկին ներկայացուցիչ: Հետեւեք նրան Twitter- ում ՝ @ Kyleb973 ,
