Sierra Nevada Corporation- ի Dream Chaser Cargo տիեզերանավը թռիչքուղու վրա (Պատկեր ՝ SNC)
Վերջերս, ՆԱՍԱ-ի կողմից շնորհված միլիարդավոր արժողությամբ բեռի պայմանագիրը, նշանակում է ավելի սահուն նավարկություն Dream Chaser- ի ՝ Sierra Nevada Corp (SNC) կողմից կառուցված նոր տիեզերանավի զարգացման համար, որը գտնվում է Լուիսվիլում, Կոլումբիա:
Եզակի տիեզերանավը երկար ու դժվարին ճանապարհ է անցել իր խորհրդային դարաշրջանի սկզբից մինչև իր ուժգնացումը դեպի այսօր աճող մասնավոր արդյունաբերության տիեզերական մրցավազք:
Ի Փուլ 2 առևտրի մատակարարման ծառայություններ (CRS2) պայմանագրով կնքված է առնվազն վեց Dream Chaser առաքելությունների միջազգային տիեզերակայան: Հայտարարությունը տարածվում է մոտավորապես երկու տարի անց այն բանից հետո, երբ SNC- ը կորցրեց մրցույթի ՝ Boeing- ի և կայանի տաքսինագնացներին կայարան տեղափոխելու հայտը SpaceX ,
SNC- ի վճռականությունը չթուլացավ, և ընկերությունը գոյատևեց `փոխակերպելով իրենց մեքենան` հաջողությամբ մրցելով ISS բեռների առաքելությունների համար: Այս նորարար ոգին SNC- ի ապագան դնում է հետաքրքիր հետագծի վրա:
SNC- ի փոխնախագահ Մարկ Սիրանջելոն ասում է, որ ընկերությունն անդրադարձել է այն մտահոգություններին, որոնք ՆԱՍԱ-ն հայտնել էր, երբ որոշում կայացրեց հրաժարվել նախորդ պայմանագիրը SNC- ին: Նա նաև նկատեց, որ կառավարությունը սարսափելի մեքենա է ստանում ՝ իր նավատորմը ավելացնելու համար:
Նոր նախագծված Dream Chaser Cargo System- ի հնարավորությունները համապատասխանում են բեռնատար առաքելության տեխնիկական պահանջների վերին աստիճանին: Ներառյալ մինչև 5550 կիլոգրամ կրելու կարողությունը, մոտավորապես մեկ լավ կերակրվող աֆրիկյան թփի փղի չափը: Սա թույլ է տալիս ավելի շատ տեղ ունենալ ճնշված պալատների ներսում ՝ կրիտիկական գիտափորձերի և արտաքին տարածքի համար, որպեսզի խոշոր բաղադրիչները տեղափոխվեն ISS- ի մարմնում: 
Sierra Nevada Corporation- ի անձնակազմը չհավաքած Dream Chaser- ը ՝ բեռնափոխադրման մոդուլով և տեսանելի բեռով (Պատկեր ՝ SNC)
Բարձրացնող մարմինը կգործարկվի United Launch Alliance (ULA) Atlas V հրթիռով և հնարավորություն կունենա վերադառնալ ՝ բեռի հետ մեկտեղ, վայրէջք կատարելով ցանկացած մատչելի օդանավակայանում: SNC- ի Dream Chaser- ը պատրաստված է ոչ թունավոր նյութերից, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է շոշափել առևտրային թռիչքուղիները և անմիջապես մուտք գործել այնտեղ:
Բազմակի օգտագործման տիեզերանավի ցուցադրման հնարավորությունը կառավարության կողմից ֆինանսավորվող առաքելություններում լավ նախանշում է առևտրային օգտագործման հավանական առանցքը: SNC- ն մասնավոր տիեզերական ընկերությունների առաջատար տեղում է, որոնք մի օր կարող են սպասարկել սպառողների ավելի բազմազան բազայի, ինչպիսիք են համալսարանները, բժշկական ընկերությունները և անհատներ:
Dream Chaser- ի պատմության և զարգացման մասին ավելին իմանալու համար մենք խոսեցինք Ոն Ռոթ , SNC- ի տիեզերական համակարգերի բիզնեսի զարգացման փոխնախագահ:
Կարո՞ղ եք մեզ մի փոքր պատմություն ներկայացնել, թե ինչպես է Dream Chaser- ը ոգեշնչվել Սովետական Միության կողմից կառուցված տիեզերանավից:
Պատմությունը բխում է BOR-4 , անձնակազմով փորձարկված տիեզերական ինքնաթիռի ենթամասշտաբային թեստային տարբերակ, որը խորհրդայինները փորձել են (որոշ ուղեծրային արձակումներ և ենթաօրբիտալային արձակումներ) դեռ 1980-ականներին: Dreamանապարհը, որ այն ժառանգություն ունի Dream Chaser- ի համար. Դա ուղղակի ժառանգություն չէ, բայց BOR-4- ը գրավել է որոշ հետախուզական տվյալներ, որոնք ի սկզբանե եղել են ավստրալիական հսկիչ ինքնաթիռներից, որոնք որսացել են ռուսական ֆրեգատից, որը ջրից դուրս է հանել BOR-4: նրա թռիչքներից մեկը:
Նրանք չգիտեին, թե ինչ է BOR-4- ը: Կարծես ինչ-որ տիեզերական մեքենա լիներ: Նրանք տեղեկատվությունն ուղարկեցին Միացյալ Նահանգներ ՝ տեսնելու համար, արդյոք ԱՄՆ-ն այս մեքենայի վրա ինչ-որ բան ունե՞ր և այդ ճանապարհը հասավ ՆԱՍԱ:
ՆԱՍԱ-ն տրանսպորտում ոչ մի ինտելեկտ չուներ, բայց կարծում էին, որ դա շատ հետաքրքիր դիզայն է, և դա դրդում է որոշ վաղ աշխատանքների կատարմանը, որոնք նրանք արեցին մարմինների բարձրացման գործում, ինչը, ի վերջո, հանգեցրեց ՆԱՍԱ-ի սեփական տիեզերական ինքնաթիռի `HL-20- ի մշակմանը: Այսպիսով, NASA HL-20- ը, եթե նայում եք, շատ նման է BOR-4- ին: Կա մի տեսակ ուղղակի կապ այն առումով, որ նրանք որոշակի հետախուզություն ունեն BOR-4- ի վերաբերյալ, ինչը հանգեցրեց ՆԱՍԱ-ում HL-20- ի զարգացմանը:
Մենք ՆԱՍԱ-ից վերցրեցինք HL-20- ի տեխնիկական մանրամասները, տեղեկությունները և գծագրերը և այլն, որոնք տեղափոխեցինք Dream Chaser: 
ՁԵT. BOR-4 - Լուսանկարը ՝ ավստրալիական P-3 Naval Reconnaissance Aircraft- ի: ԻՐԱՎՈՒՆՔ. HL-20 ծաղրում (պատկերներ ՝ ՆԱՍԱ)
Ինչպիսի՞ն էր SNC- ի արձագանքը NASA- ի կողմից ներկայացված այն պնդմանը, թե Dream Chaser- ը պատրաստ չէ անձնակազմի առևտրային առաքելություններին և որո՞նք էին հիմնական կետերը, երբ SNC- ը բողոքարկեց իրենց պայմանագրի մերժումը:
Մի տեսակ հետաքրքիր էր հետ ու առաջ: Որոշման դեմ հայց ներկայացնելու նպատակը մի քանի էջանոց պարզ բան չէր: Մենք բացառեցինք որոշման գործընթացի մոտ մեկ տասնյակ տարրեր: Այդ տարրերից մեկը պատահականորեն գրաֆիկն էր և ՆԱՍԱ-ի մտահոգությունը, որ քանի որ մեր մեքենան պակաս հասուն էր, քան ընդհանուր առմամբ պարկուճի ձևավորումը, որ մենք պատրաստ չենք լինի:
Դա մեկն է այն բաներից, որոնք մենք այնքան էլ լավ չհասկացանք: Լեզուներից ոմանք պարզապես ենթադրում էին, որ պարկուճներն ավելի հեշտ են, ուստի դրանք պետք է ավելի արագ կառուցվեն: Մենք իրականում չենք գնում այդ տրամաբանությունը: Մենք երթևեկեցինք մաքոքով 30 տարի, և կարծես թե բարձրացնող մարմինները ժառանգություն չունեին: Այն փաստը, որ նրանք փորձում էին ասել, որ պարկուճները զարգացնելու համար ավելի քիչ ժամանակ կպահանջվի, քան ձեր բարձրացնող մարմինները, իրականում որևէ վերջնական փաստ չունի դա հաստատելու համար: Դա միայն մեկն է այն բաներից, որոնցից մենք բացառություն ենք արել:
Մեր կողմից մշակված ժամանակացույցը, որի մեկնարկը տրվեց մեզ 2017-ին, համապատասխանում էր նրանց պահանջներին: NASA- ն նախընտրեց պարզապես հոռետես լինել, որ մենք իրականում կկարողանանք պահպանել ժամանակացույցը:
Իսկ արձագանքը առևտրի մատակարարման պայմանագիրը վերջապես շահելու վերաբերյալ:
Ինչպես պատկերացնում եք, մենք հուզված էինք: Կան մարդիկ, ովքեր բառացիորեն աշխատում են այս մեքենայի վրա ավելի քան տասը տարի ՝ իրենց գտնվելու վայրից Սպասեդևը , Spacedev- ի մարդիկ սկզբում նրանք էին, ովքեր վերցրեցին HL-20- ը և կարծում էին, որ դա կարող է լինել շատ թույն ամբարձիչ մարմին ապագայի համար: Եվ ահա հենց այն հեռավորությունը, որտեղից մենք սկսեցինք հասնել, որտեղից մենք վերջապես գիտեինք, որ պատրաստվում էին առնվազն վեց առաքելություն տիեզերակայան հասնել, պարզապես անհավանական հուզիչ պահ էր:
Բղավոցներ, գրկախառնություններ, արցունքներ և ցանկացած հույզ, որը կարող եք պատկերացնել: Պարզապես հանգստություն էր, որ մենք կկարողանայինք այս մեքենան կյանքի կոչել:
[protection-iframe id = f39c041ebfae18f6e9dbfdcd7c95d1f4-35584880-75321627 ″ info = https: //www.youtube.com/embed/eHvBUqfWDRs width = 560 ″ բարձրություն = 315 ″ frameborder = 0 ″ allowfullscreen =]
Անձնակազմի փոխադրումից բեռ տեղափոխվելու առումով SNC- ի համար տեսողության փոփոխություն եղե՞լ է: Եվ արդյո՞ք Dream Chaser- ի անձնակազմի տարբերակը հետապնդելու է ընկերությունը ցանկացած պահի:
Մենք դեռ լիովին հավատարիմ ենք Dream Chaser- ի անձնակազմի տարբերակը ի վերջո ձեռք բերելուն: Թիմը շատ վատ է ուզում դա անել: Մենք ներկայիս առաջընթացի ուղի չունենք, բայց հույսներ չենք կորցնում, որ բացի բեռի տարբերակից, կարող ենք գտնել նաև անձնակազմի տարբերակ կազմելու ուղին: Այսպիսով, իսկապես այն մտավոր տեղաշարժը, որի մասին դուք խոսում եք, եկավ այն բանից հետո, երբ մենք կորցրեցինք անձնակազմի մրցակցությունը, և, իհարկե, շատ հուսահատեցնող ժամանակ էր, երբ մենք մտածում էինք առաջ շարժվելու տարբերակների մասին:
Ի սկզբանե մենք չէինք պատրաստվում բեռի պայմանագրի ՝ CRS2- ի համար կառուցել, քանի որ մենք դեռ փորձում էինք պարզել ՝ արդյո՞ք կհաղթենք ընթացիկ ծրագիրը, և չէինք կարծում, որ ցանկանում ենք անձնակազմին շեղել անձնակազմի ծրագրից: այս բեռնափոխադրումներ կատարելու համար: Ակնհայտ է, որ անձնակազմը կորցնելուց հետո մենք նորից նայեցինք բեռին և ստիպված եղանք լուրջ վերանայել, թե ինչպես կարող ենք Dream Chaser մեքենան օպտիմալացնել բեռի համար:
Դա այնքան հեշտ չէր, որքան պարզապես անձնակազմի մեքենային նայելն ու ասելը. Լավ, մենք պատրաստվում ենք նստատեղեր քաշել, մարդկանց դուրս հանել և բեռի մեջ մնալ: Դա լավ փոխադրամիջոց չէր լինի բեռնափոխադրման ծրագրի համար: Դա մրցակցային չէր լինի: Մենք ստիպված եղանք վերափոխման անհավատալի գործընթաց անցնել `բեռի մոդուլի գաղափարը ստեղծելու և լրացուցիչ բեռների համար տեղ ստեղծելու միջոց ստեղծելու համար:
Հանելով վիժեցված շարժիչները, օրինակ, որոնք մենք բեռի կարիք չունենք: Մենք պետք է տեղավորվեինք ֆերինգի մեջ, այնպես որ ստիպված եղանք վերափոխել, որպեսզի թևերը կարողանան ծալվել: Մոտ մեկ տասնյակ կարևոր բան կար, որ մենք պետք է ուղղեինք, որպեսզի տեսնեինք, արդյոք մենք իսկապես կարող էինք անձնակազմի այս մեքենան դարձնել այն, ինչը, մեր կարծիքով, բացառիկ բեռնատար էր:
Inglyարմանալիորեն, մենք դա արեցինք և կարողացանք մեր մեքենան վերածել ՆԱՍԱ-ի համար ամենաօպտիմալ բեռնատար մեքենայի, քանի որ մենք միակն ենք, ով կարող է կատարել բոլոր երեք առաքելությունները, որոնք նրանք ցանկանում են կատարել յուրաքանչյուր թռիչքի ժամանակ: Ինչը նշանակում է ճնշված և ոչ ճնշված բեռների վերացում, վերացում և վերադարձ: Յուրաքանչյուր թռիչքում մենք կարող ենք կատարել բոլոր երեքը, և միակ մեքենան ենք, որ կարող ենք:
Ի՞նչ պլաններ կան գործարկման և վայրէջքի վայրերի համար: Քենեդիի տիեզերական կենտրոնը մեծ դեր կունենա՞:
Բեռների առաքելության համար ներկայումս կնքված պայմանագիրը հիմնված է Քենեդիից դուրս գալու և Քենեդիում գտնվող վայրէջքի վայրում վայրէջք կատարելու վրա: Ակնհայտ է, որ մենք կունենայինք տարբերակ, եթե նրանք ցանկանային, քննարկել մեզ հետ մեկ այլ վայրից մեկնարկը և վայրէջքը, բայց դա է մեր CRS2 առաջարկի հիմնական ելակետը: Մենք աշխատել ենք ինչպես ԱՄՆ-ում, այնպես էլ միջազգային շատ օդանավակայանների և տիեզերական օդանավակայանների հետ, ովքեր հետաքրքրված են Dream Chaser- ին իրենց հաստատություններում վայրէջք կատարելու հնարավորությամբ: Մենք մի շարք քննարկումներ ենք ունեցել այդ օդանավակայանների և տիեզերակայանների հետ: Մենք ունենք մի քանիսը, որոնք հասարակական են, ինչպիսիք են Հյուսթոնը և Ալաբաման, և մի քանի այլ անձինք, որոնց հետ մենք աշխատել ենք, ովքեր որոշել են դեռ չբացահայտվել:
Մենք շարժվում ենք դեպի այն ծրագրերը, որոնք դիտելու են FAA- ի վերջնական լիցենզիաները Dream Chaser- ը Քենեդիից այլ վայրեր վայրէջք կատարելու համար: Դա հենց հիմա մեր բեռի պայմանագրի մաս չէ: 
Մեկնարկեց Քենեդիի տիեզերական կենտրոնում գտնվող Atlas V հրթիռով SNC- ի Dream Chaser բեռնատար համակարգը: (Պատկեր ՝ SNC)
Արդյո՞ք Dream Chaser- ն ի վերջո կօգտագործվի այլ տեսակի առաքելությունների համար:
Մենք ուսումնասիրում ենք ընթացիկ կառուցվածքի այլ տարբերակներ կամ փոփոխություններ: Օրինակ, մենք մեծ աշխատանք ենք կատարել ազատ թռչող գիտական առաքելության վրա: Մենք տեղադրել ենք ավելի շատ ստանդարտ դարակաշարեր, որոնք շատ նման են տիեզերակայանի ներսում գտնվող դարակաշարերին: Այսպիսով, նրանք կարող են տեղադրել նույն տեսակի գիտափորձերը, որոնք վարում են ISS- ում, Dream Chaser- ի համար անվճար թռչող գիտական առաքելության մեջ:
Մենք արել ենք մի քանի հայեցակարգային ձևավորում, թե ինչպես կանդրադառնա, եթե մենք դա անենք: Մենք ավելի երկար տևողությամբ տրանսպորտային միջոցների նախագծեր ենք կատարել, ինչը նշանակում է, որ դուք ուզում եք ուղեծրում լինել մի քանի ամիս կամ մեկ տարի ՝ օրերի կամ մի քանի շաբաթների փոխարեն, որոնք մենք անում էինք բեռնափոխադրումների առաքելություններում: Դրանք նույն տրանսպորտային միջոցի տարբերակներ են, և մենք նման մի շարք տարբեր տարբերակների ենք նայել: Մենք տարբեր հաճախորդների հետ քննարկումներ ենք անցկացրել այդ տեսակի տարբերակների վերաբերյալ:
Առևտրային շուկա է լինելու: NASA- ն, իհարկե, այժմ հաճախորդ է: Մենք կարծում ենք, որ Եվրոպան, անշուշտ, պատրաստվում է փակել առաքելությունները: Մենք դեռ հավատում ենք, որ առևտրային հաճախորդների հետ առաքելության ներուժ կա, ինչպիսին են դեղագործական ընկերությունները և կենսաբուծական ֆերմերային ընկերությունները, որոնք հետաքրքրված են զննում են զրոյական արտադրություն և զրո գ փորձեր, ինչպես դա անում են տիեզերակայանում: 
SNC’s Dream Chaser Science Mission Mock-Up (Պատկեր ՝ SNC)
Արդյո՞ք SNC- ն կպայքարի անձնակազմի առևտրային պայմանագրերի հաջորդ փուլի համար, որը NASA- ն նախատեսում է շնորհել 2020 թվականին:
Այո, դա, իհարկե, մեր ռադարների տիրույթում է: Դա մի բան է, որ մենք շատ շահագրգռված ենք անել: Պետք է փորձենք գտնել անձնակազմի տարբերակի վրա աշխատելու լավագույն երթուղին: Նախ, այն որոշ ներդրումների ֆինանսավորում է պահանջում, և դա կարող է լինել ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին կամ համակցված: Երկրորդն այն է, որ մենք բացարձակապես ուզում ենք համոզվել, որ բեռնափոխադրումների առաքելություններում հաջողակ ենք: Այսպիսով, մենք պետք է համոզվենք, որ ռեսուրսներն ուղղվում են այդ բեռի դիզայնը պատրաստելուն և այդ մեքենան կառուցելուն:
Անկախ նրանից ՝ մենք կարո՞ղ ենք իրականում հետևել այդ պայմանագրին, թե ոչ, երբ այն հասնում է այդ կետին, լինելու է այն հարցը, թե արդյոք մենք կարո՞ղ ենք ճիշտ ռեսուրսներ ստանալ այնտեղ հասնելու համար:
Ե՞րբ հասարակությունը կտեսնի Dream Chaser- ին առաջին անգամ թռչելը:
Դե իսկապես կախված է ՆԱՍԱ-ից: NASA- ն դեռ չի ստորագրել առաջադրանքների որևէ պատվեր հատուկ առաքելությունների համար: Մոտակա մի քանի շաբաթվա ընթացքում մենք ունենք մեր առաջին հանդիպումները, բայց նրանք պայմանագրի շրջանակներում հայտարարեցին, որ առաջին բեռնափոխադրումները կսկսվեն 2019 թ.-ին: Դա չի նշանակում, որ բոլոր երեք մատակարարները պայմանագրային կլինեն 2019 թվականին բեռնափոխադրումներ կատարելու համար, ուստի մենք դեռևս պետք է սպասեք NASA- ին ՝ տեսնելու, թե ինչպիսին կլինի մեր առաջին չվերթի ժամանակացույցը: 
SNC- ի Dream Chaser տիեզերանավը և Բեռնափոխադրման մոդուլը, որոնք կցված են ISS- ին (Պատկեր ՝ SNC)
Առնչվող հղումներ ՝
- Ներքին հայացք, թե ինչպես է NASA- ն մատակարարում միջազգային տիեզերակայանը
- ԲԱCԱՌԻԿ ՀԱՐERԱՐՈՒՅ:. Lockheed Martin Exec- ն այն մասին, թե ինչպես են մարդիկ հասնելու Մարս
- Հանդիպեք ստարտափի հետ, որն ուզում է ձեզ ուղարկել տիեզերք (գործնականում)
Ռոբին Սիմանգալը կենտրոնացած է ՆԱՍԱ-ի և տիեզերական հետազոտությունների շահերի պաշտպանության վրա: Նա ծնվել և մեծացել է Բրուքլինում, որտեղ ներկայումս բնակվում է: Գտեք նրան Ինստագրամ տարածքի հետ կապված ավելի շատ բովանդակության համար. @not_gatsby
Կայտե Բոսլերը Բրուքլինում բնակվող անկախ լրագրող է, ով ներդրում է ունեցել The Atlantic- ում, National Geographic- ում և Fast Company- ում: Դուք կարող եք գտնել նրան Twitter- ը և Ինստագրամ ,
