Boeing- ը կառուցում է նույն նախագիծը, ինչ SpaceX- ը `1,8 միլիարդ դոլարով ավելի թանկ գնով:Tim Peake / ESA / NASA Getty Images- ի միջոցով 2014 թ.-ին ՆԱՍԱ-ն երկու միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագրեր է շնորհել Boeing- ին և SpaceX- ին `յուրաքանչյուրին պատվիրելով տիեզերանավի համակարգ կառուցել, որը կարող է ԱՄՆ տիեզերագնացներին տեղափոխել Միջազգային տիեզերակայան (ISS)` տիեզերական գործակալության միակ հույսը դադարեցնելու քայլով: Այս առաքելության համար ռուսական «Սոյուզ» մակնիշի մեքենաներ:
Երկու ընկերություններն ըստ էության կառուցում են նույն նախագիծը NASA- ի համար, բայց կտրուկ տարբեր գներով: NASA- ի Առևտրային անձնակազմի ծրագրի (CCP) շրջանակներում շնորհված պայմանագրերը գնահատվում են 4,3 միլիարդ դոլար Boeing- ի և 2,5 միլիարդ դոլար SpaceX- ի համար: Բայց արտոնյալ բուժումը չի դադարում այստեղ: Boeing- ի արդեն ավելի բարձր պայմանագրի գումարի չափով, NASA- ն համաձայնվել է ընկերությանը վճարել գրեթե 300 միլիոն դոլար հավելյալ գումար, պարզել է տիեզերական գործակալության Գլխավոր տեսուչի գրասենյակի (OIG) նոր աուդիտը:
Տիեզերագնացներին ISS տեղափոխելու համար Boeing- ը նախատեսում է օգտագործել իր Starliner տիեզերանավը և Atlas V հրթիռը, իսկ SpaceX- ը ՝ Dragon 2 պարկուճը և Falcon 9 հրթիռը: ՆԱՍԱ-ն յուրաքանչյուր կապալառուի պարգևատրեց ISS- ով վեց շրջադարձ անձնակազմի առաքելությամբ: Theրագրի տեխնիկական բարդության պատճառով երկու ընկերություններն էլ ներկայումս ավելի քան երկու տարի են հետաձգվում ժամանակացույցից:
Տեսնելով Boeing- ի երկրորդ և երրորդ առաքելության միջև NASA- ի ISS հասանելիության հնարավոր 18-ամսյա բացը, NASA- ն համաձայնեց վճարել ընկերությանը լրացուցիչ $ 287,2 միլիոն դոլար իր գոյություն ունեցող կապից վեր `Boeing- ի երրորդից վեցերորդ առաքելություններն արագացնելու և Boeing- ի շարունակական աշխատանքը ապահովելու համար: գործակալության երկրորդ առևտրային անձնակազմի մատակարարը, ըստ հինգշաբթի հրապարակված աուդիտորական եզրակացության:
Այս չորս առաքելությունների համար ՆԱՍԱ-ն ըստ էության վճարեց ավելի բարձր գներ ՝ լուծելու համար այն ժամանակացույցի սայթաքումը, որն առաջացել է Boeing- ի 13 ամիս ուշացումով ՝ ISS Design Certification Review- ի ավարտի փուլում և Boeing- ի կողմից ավելի բարձր գներ որոնելու համար, քան նշված էր իր ֆիքսված գնի պայմանագրում: Պոլ Մարտինը գրեց զեկույցը ՝ հավելելով, որ փոխհատուցումն անհարկի էր ՝ հիմնվելով 2016-ին Boeing- ի առաքելությունների ուշացման ռիսկի վերլուծության վրա:
Boeing- ը չհամաձայնեց Մարտինի այն պատճառաբանությանը, թե հավելավճարը ընկերությունը ավելի երկար պահելու համար է ՝ նշելով, որ Boeing– ը զգալի ներդրումներ է կատարել կոմերցիոն անձնակազմի ծրագրում և լիովին հավատարիմ է CST-100 Starliner թռչելուն և Միջազգային տիեզերակայանը ամբողջությամբ անձնակազմով պահելու գործին: գործառնական », - ասվում է Boeing- ի խոսնակի հայտարարության մեջ:
Մարտինը նաև հարց բարձրացրեց, թե ինչու NASA- ն կարծես չէր համարում SpaceX- ը որպես մուտքի բացի խնդրի պոտենցիալ լուծում: Հաշվի առնելով, որ ՆԱՍԱ-ի նպատակը անձնակազմի փոխադրման հնարավոր բացը լուծելն էր, մենք պարզեցինք, որ SpaceX- ին հնարավորություն չի տրվել լուծում առաջարկել, չնայած որ ընկերությունը նախկինում արտադրության ավելի կարճ ժամանակներ էր առաջարկում, քան Boeing- ը, գրում է նա:
Երկու ընկերությունների ընթացիկ բյուջեից Boeing- ի զարգացման և փորձնական թռիչքների համար ծախսերը կազմել են $ 2,2 միլիարդ դոլար, իսկ SpaceX- ը `1,2 միլիարդ դոլար: Ենթադրենք, որ յուրաքանչյուր առաքելություն չորս տիեզերագնաց է նստելու, յուրաքանչյուր նստատեղի համար միջին ծախսը կկազմի մոտ 90 միլիոն դոլար Boeing’s Starliner- ում և 55 միլիոն դոլար SpaceX- ի Dragon 2-ում:
Սա կարծես ճիշտ չէ: Թվիթերում տեղադրված SpaceX- ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը պատասխանեց Ars Technica- ի զեկույցը ՆԱՍԱ-ի Boeing- ին լրացուցիչ վճարումների մասին, ինչը նշանակում է անարդար, որ Boeing- ը շատ ավելին է ստանում նույն բանի համար:
Սա ճիշտ չի թվում
- Էլոն Մասկ (@elonmusk) 2019 թվականի նոյեմբերի 15-ին
Արդար չէ, որ Boeing- ը նույն բանի համար շատ ավելին է ստանում
- Էլոն Մասկ (@elonmusk) 2019 թվականի նոյեմբերի 15-ին
