Մետրոյի գաղտնիքները հանելը

75 հոգուց բաղկացած շարքը կանգնած էր մի երեկոյան ուշ երեկոյան Բրուքլինում գտնվող Քորթ սթրիթի և Ատլանտիկ պողոտայի միջև գտնվող Trader Joe’s- ի դիմաց: Բայց դա թխվածքաբլիթի կարագի կամ չիմիչուրիի բրինձը վերցնելը չէ: Ո՛չ, դա պետք էր ստորգետնյա գաղտնիք մտնել գիշերվա մութ ծածկույթի տակ գտնվող դիտահորից: Ամեն անգամ, երբ լույսը փոխվում էր խաչմերուկում, հինգ հոգուց բաղկացած խմբերը շտապում էին ճանապարհը սայթաքել Քոբլ բլուրից ներքև ՝ տեսնելու համար աշխարհի ամենահին մետրոյի թունելը , նորից հայտնաբերված Բոբ Դայմոնդի կողմից:

Ոչ ոք չգիտեր, որ դա գոյություն ունի: Դա մի տեսակ պատմական առասպելի էր նման, ասում է tourասթին Ռիվերսը, տուրիստական ​​ուղեցույցը Չօգտագործված քաղաքներ , Ոմանք ասում էին, որ կոշկեղեն օգտագործողներն այն օգտագործում էին կոշկեղեն խմիչք պահելու համար, որ ծովահենները օգտագործում էին գողացված ապրանքները պահելու համար, որ դա ստորգետնյա հանցագործությունների հանգրվան էր, բայց ոչ ոք չի հաստատել կամ հերքել դրա գոյությունը:

1980-ին, Բոբ Դայմոնդ անունով մի ճարտարագետ ուսանող, գիշերվա կեսին թուղթ էր գրում, ռադիոհաղորդում էր լսում: Նա լսում էր շոուն, որտեղ քննարկվում էր ուրվական գնացքի թունելը, որը ենթադրաբար անցնում էր Ատլանտյան պողոտայի տակով:

Մեկ տարվա ուսումնասիրությունից հետո Դայմոնդը վերջապես գտավ այժմ 176 տարեկան անցուղու գծագրերը: Ադամանդը գնաց դեպի 400 ոտնաչափ առեղծվածային թունելի վերևի խաչմերուկը և դիտահորով իջավ ներքև: Նա կաշառեց գազի տղաներին, ովքեր աշխատում էին այդ գիշեր, որպեսզի իրեն ներս թողնի:

Նա երկու գիշեր փորեց, և նա վերջապես ճեղքեց և գտավ թունելը, ասաց Ռիվերսը: Թունելը, որը կառուցվել է 1840 թվականին, նախորդում էր աշխարհի ցանկացած մետրոյի համակարգին: Դայմոնդն այնուհետև սկսեց անցկացնել թունելի իր սեփական իմպրովիզ շրջայցերը մինչև 2009 թվականը, երբ քաղաքը բռնեց նրան և փակեց նրան:

Ինձ բախտ է վիճակվել լինել նրա հյուրախաղերից մեկում, քմծիծաղ տվեց Ռիվերս: Amazingարմանալի էր, որովհետև ձեր գտածը 1860 թվականից էր, երբ նրանք վերջապես փակեցին թունելը: Այսպիսով, եթե ճանապարհի եզրին լապտեր կամ թիակ կար, ապա այն փչանում էր 1860 թվականից:

Բոբ Դայմոնդը երդվեց, որ այս թունելի վերջում - նա մեզ հասցրեց վերջում, այնտեղ մի պարսպապատ հատված կար, - որ 1860-ի հին լոկոմոտիվը այնտեղ կնքված է, - շարունակեց Ռիվերսը: Այս թունելը դեռ գոյություն ունի, այն դեռ կա:

Ավելի քան չորս տասնամյակ անց, Մետրոպոլիտենի առաջին գիծը բացվեց 1904 թ.-ին ՝ մեծ ուրախությամբ, քաղաքապետարանի կայարանում, որն այսօր այլևս չի գործում: Ատլանտյան պողոտայի տակ գտնվող ծպտյալ թունելի նման, Քաղաքապետարանի կայարանը պարուրված է խորհրդավորությամբ: Այն նախատեսված էր շատ հարուստների համար ՝ ջահերով, ոսկե ձկնաբուծական լճակով, դաշնամուրով և նույնիսկ թավշյա բարձերով փափուկ մեքենաներով ՝ այսօրվա մետրոյից հեռու: Շատերը հետաքրքրված են Քաղաքապետարանի կայարանից, բայց, ցավոք, նույնիսկ ինքը ՝ Հիսուսը, չի կարող մուտք գործել, քանի դեռ նա տարանցիկ թանգարանի անդամ չէ, ասաց Ռիվերսը: Chambers Street կայանը հպարտանում է բարձր կամարակապ առաստաղներով և ճախրող կամարներով:Լուսանկարը `quակլին Կուկո

Չեմբերս փողոցը հյուրընկալում է մեկ այլ հավակնոտ կայարան, որը խնամքով տեղակայված է քաղաքի եռուզեռից: Բարձր կամարակապ առաստաղներն ու սպիտակ կղմինդրների բարձրացող կամարները ողջունում են հեծյալներին դարաշրջանների անցած դարաշրջաններում, որը կառուցվել է 1912 թվականին կառուցված Քաղաքապետարանի շենքի մուտքի մոտ: Սանդղակը, շքեղությունը: Դրանք շենքեր են, որոնք ձեզ կարեւոր են զգում: Դրանք շենքեր են, որոնք ձեզ զգում են, որ քաղաքը կարևոր է, բացատրեց Ռիվերսը:

Նույնիսկ շքեղ ցուցադրումներով ՝ Նյու Յորքի բնակիչները քննադատելու բան գտան: Քանի որ Նյու Յորքի բնակիչները սիրում են բողոքել, ծառայությունների երկրորդ ամսվա ընթացքում նրանք արդեն քաղաքական մուլտֆիլմեր էին անում ՝ բողոքելով մետրոյի սպասարկումից:

Որպես գոյություն ունենալու երկրորդ մետրոյի համակարգի մի մասը, քաղաքը կանխատեսում էր, որ Չեմբերս Սթրիթ կայարանը այնքան զբաղված կլինի, որ այն կծառայի որպես քաղաքի կենտրոնի Մեծ Կենտրոն: Այն դեռևս օգտագործվում է մինչ այժմ, բայց հարթակներից շատերը փակվեցին 1930-ին ՝ սարսափելի ամայի թունելները թողնելով ամուր կայարանում:

Այժմ JZ պլատֆորմը օրական սպասարկում է ընդամենը 3200 մարդու, ինչը համակարգի ցանկացած կայանի ամենացածր վիճակագրությունն է: Ռիվերսը ասում է, որ իր բարձրության վրա գտնվող այս կայանն այնքան մարդաշատ կլիներ, որ մարդիկ ընկնում էին հարթակներից: Այժմ այն ​​փաստացի լքված է:

Խոսելով մետրոյի լքված հարթակների մասին, ցածր գիծը կանխատեսվում է, որ կբացվի 2021 թվականին ՝ որպես աշխարհում առաջին ստորգետնյա պարկ: Կայքն այժմ դատարկ է մնում որպես անտեսված մետրոյի հարթակ այն ժամանակվանից, երբ այն գործում էր որպես Williamsburg Bridge Trolley Terminal, որը դեռ պատված էր միահյուսված երկաթուղային գծերով: Բրուքլինի և Մանհեթենի միջև տրոլեյբուսների ծառայության դադարեցումից հետո այն արդեն շահագործումից դուրս է եկել 1948 թվականից:

Գաղափարը ծագեց երբ բարձր գիծը այդպիսի մամուլ էր ստանում, ինչու՞ մենք չենք օգտագործում այս տրոլեյբուսի տերմինալը որպես Lowline: բացատրեց Ռիվերսը: Նրանք ասացին, լավ, դա հիանալի է, բայց ինչպե՞ս եք պատրաստվում բույսեր աճեցնել այնտեղ: Lowline Lab- ը ցույց է տալիս, թե ինչպես են բույսերը ծաղկելու գետնի տակ, երբ Essex Street մետրոյում բացվի Lowline զբոսայգին:Լուսանկարը `quակլին Կուկո

Lowline լաբորատորիա ցուցահանդես է, որը այցելուների համար բաց է հանգստյան օրերից մինչև 2017-ի մարտ, ցուցադրելով Lowline կայքի ծրագրերը: Լաբորատորիան գտնվում է լքված շուկայի ներսում ապագա Lowline- ի կայքից երկու բլոկ հեռավորության վրա, որը կլինի Essex Street կայարանի ներսում:

Էլեկտրական կապույտ երանգով, երաժշտության թմբկահարմամբ և բուռն բազմությամբ ՝ այն ավելի շատ ակումբ է հիշեցնում, քան տեխնիկական ցուցահանդես: Առանց պատուհանների տարածքի կենտրոնում բույսերի և բուսականության ջունգլիներ կան. Ոմանք պտտվում են գետնից, իսկ մյուսները կաթում են առաստաղից:

Բոլորն աճեցվել են նույն համակարգի միջոցով, որը կտեղադրվի Lowline պարկում ՝ օպտիկական լույսեր, որոնք տեղադրված են տանիքին, որոնք բերք են հավաքում և ուղղում են արևի բնական լույսը մութ սենյակի ներսում: Պլաստիկ խողովակները և ուղղորդված հայելիները լույսը հասցնում են շենքի ներսում գտնվող կենտրոնական կետին, և լույսը խտանում է արևի պայծառությունից երեսուն անգամ ավելի գերլարված փնջի: Լանդշաֆտը, որը հեղինակել է Signe Nielsen of Մեթյու Նիլսեն , կառուցվել է արևային հովանի տակ:

Փարթամ բույսերը ծաղկում են անուղղակի լույսի ներքո, ինչպես քմահաճ անտառը, որը մաքրվում է գետնի տակ: Պատկերացրեք մի գաղտնի պարտեզ մետրոյի հարթակի մեջտեղում, կանաչ մամուռներով ու պտտվող վազերով ծածկված արահետներով: Չնայած մենք բոլորս գիտենք մեր սիրելի L գնացքի ճակատագիրը, քանի որ մի գիծ փակվում է, մյուսը կվերածնվի: