Անիվները թափվում են ՝ մասնավոր ինքնաթիռների ճանապարհորդության համար

գեյ ծանոթությունների կայքեր կանանց համար

Մենք այս ֆիլմը նախկինում էլ ենք տեսել: Բարձր կարգավորվող արդյունաբերությունը խափանվում է տեխնոլոգիական հիմունքներով ստարտափի կողմից, որն իր առավելությունն է բերում իր հին դպրոցական հասակակիցների նկատմամբ `պարզապես անտեսելով իր ձանձրալի մրցակիցների ստրկամտորեն պահպանող կանոնակարգերը: Airbnb- ը տրամադրում է հյուրանոցային համարներ առանց նյարդայնացնող մանրամասների, ինչպիսիք են գոտիավորումը կամ հյուրանոցների հարկերը: Uber- ը չի սիրում այս բոլոր հնաոճ հաճույքները, ինչպիսիք են ապահովագրությունը և հաշմանդամներին զբոսանքներ տրամադրելը, որպեսզի նրանք հիմնականում անտեսեն դրանք-բում, $ 50 միլիարդի գնահատում:

Կարծես թե մենք սկսում ենք տեսնել, որ երկնքում հայտնվում է նույն օրինաչափությունը:

Wheels Up- ը մասնավոր ավիացիոն ստարտափ է, որը գտնվում է Նյու Յորքում: Դրա հեղափոխական անդամության մոդելը պնդումները մասնավոր թռիչքի գինը զգալիորեն նվազեցնելու համար `միաժամանակ ապահովելով անզուգական ճկունություն և սպասարկում, և ընկերությունը միլիոնավոր մարդկանց է հավաքել ֆինանսավորման փուլեր միացան T. Rowe Price- ի նմանները: Ձեռնարկատեր ամսագիր վերջերս կրկնօրինակված դրա հիմնադիր Քենի Դիխտերը ՝ Ձեռնարկատիրության Քեվին Բեկոնը, նախորդ ստարտափների հետ ունեցած լայն կապերի պատճառով: Իր ընկեր Jեսի Իցլերի հետ նա հիմնադրել է Marquis Jets ՝ կանխավճարային թռիչքային քարտը, որը նա վաճառել է Berkshire Hathaway's NetJets բաժնին: Նախկինում նա և Իցլերը հիմնադրել էին Alphabet City Sports Records- ը: Պ-ն Դիչտերը հաջողություն է ունեցել նաև օդային ճանապարհորդությունից դուրս, քանի որ նա զբաղվել է օրգանական սնունդով իր Juice Press- ի միջոցով (էլեկտրոնային փոստով պարոն Դիչտերն ինձ խորհուրդ է տվել հաղթահարել իմ վնասակար ձմեռային ցուրտը. Խմել շատ կանաչ հյութ և լվանալ գրիպը), ինչպես նաև աշխարհի ամենահամտես տեկիլան ՝ Tequila Avion- ը:

Wheels Up- ն ունի ավելի քան 2100 անդամ, ովքեր իրավունք ունեն 24 ժամ տևողությամբ ծանուցմամբ թռչել ընկերության նավատորմի 40 King Air տուրբոպրոպներից և 15 Citation Excels / XLS բիզնես ինքնաթիռներից: Առաջին տարվա համար անդամակցության արժեքը $ 17,500 է, իսկ հետո նորացման համար `տարեկան $ 8,500:

Անցյալ շաբաթ Wheels Up- ը մեկնարկեց ճանապարհորդության մեկ այլ տարբերակ. Հանրային չարտերային չվերթներ, որոնք նրանք շուկայավարում են որպես թեժ թռիչքներ և / կամ ընդհանուր թռիչքներ իրենց միջոցով նոր հավելված 8760` Apollo Jets շքեղ կանոնադրական բրոքերի հետ համագործակցությամբ: Անդամակցության արժեքը տարեկան ընդամենը 5,950 դոլար է և օգտվողներին իրավունք է տալիս անդամակցել ժամանակավոր խմբերի, որոնք գրանցվում են և կազմում են «Անիվների վերևի» համար ինքնաթիռ ապահովելու համար բավական մեծ խումբ: Դրանք կանոնավոր թռիչքներ են այն ինքնաթիռներով, որոնք տեղափոխում են 30 ուղևոր: Խառնուրդն այն է, որ դրանք կարծես գրանցված չեն FAA- ում, քանի որ պարտադիր է բոլոր թռիչքները, որոնք հնարավոր է գնել այսպես: Համօգտագործվող թռիչքների էկրանի այս էկրանը, կարծես, հստակ ցույց է տալիս, որ առաջարկվում են մեկնելու որոշակի ժամեր: Դա հանելուկի կարևորագույն մասն է `կապված DOT- ի հետ` չվերթը «պլանային» համարելով, և, այդպիսով, ենթակա է ավելի բարձր կարգավորիչ վերահսկողության:(Լուսանկարը ՝ Անիվները վերև)

Դիտորդը մանրակրկիտ ստուգել է Տրանսպորտային դեպարտամենտը կայք , Եթե ​​մեկը որոնում է 2015-ի Charter Reports- ը և 2016-ի Charter Report- ը, Wheels Up- ը և նրա գործընկեր Apollo Jets- ը ոչ մի տեղ չեն գտնվում:

Շատ ուրիշներ են նշված. Օրինակ, PrimeSport անունով մի ընկերություն հունվարի 9-ին և 12-ին Southwest Airlines 737- ը վարձակալեց Ֆինիքս `քոլեջի ֆուտբոլասերներին այս ու այն կողմ վերադարձնելու Ալաբամա-Կլեմսոն առաջնության խաղում: Cuba Travel Services կոչվող ընկերությունը նախատեսում է 50-ով ուղևորություն Մայամիից Հավանա մարտի 16-ին: Դա ձանձրալի իրեր է, բայց դա այն տեսակն է, որ ընկերությունը ստիպված է մարդկանց վճարել վերևում մնալու համար. Եվ դա օդափոխման պատճառներից մեկն է: ճանապարհորդությունը ՝ առավել խիստ կարգավորվող բիզնեսներից մեկը, որը կարելի է պատկերացնել, այնքան շատ է արժենում: Braganca- ը վերանայել է 2016 թ. Բոլոր չարտերային թռիչքները, որոնք գրանցվել են DOT- ում և չի կարողացել գտնել Wheels Up- ի կամ Apollo Jets- ի ցուցակում նշվածները, որոնց նոր 8760 հավելվածը տեղեր է առաջարկում հանրությանը:(Լուսանկարը ՝ Անիվները վերև)

Այսպիսով, որտե՞ղ են Wheels Up- ի թռիչքները:

Պարոն Դիխտերը Braganca- ին ասաց, որ իր ընկերությունն ազատված է: Ոչ Տաք թռիչքները, ոչ էլ ընդհանուր թռիչքային հնարավորությունները չեն իրականացվում DOT Կանոնակարգի 14 CFR 380- ի համաձայն: Այս բոլոր թռիչքներն իրականացվում են որպես FAR Part 135 պահանջարկի գործողություններ, բոլորն իրականացնում են FAA- ի կողմից հավաստագրված և DOT գրանցված ավիափոխադրողներ:

Ինչպե՞ս է դա

Տեղ առաջարկելու վերաբերյալ ձեր հարցի ամենապարզ պատասխանն այն է, որ թեժ թռիչքների կամ ընդհանուր թռիչքի հնարավորություններում տեղեր չեն առաջարկվում կամ վաճառվում, հակադարձեց պարոն Դիչտերը: Թեժ թռիչքների հնարավորությունները մատչելի են միայն որպես ամբողջ ինքնաթիռ ամրագրելու և գնելու համար, ինչը նշանակում է, որ թեժ թռիչք պատվիրող անձը վերցնում է ամբողջ ինքնաթիռը: Նույնը `8760-ի« Թեժ թռիչքներ »տարբերակի համար: Առաջարկելով «Կեսօր» կամ «Առավոտ» ՝ որոշակի ժամանակի փոխարեն, ընկերությունը հստակ հույս ունի մնալ դեռ զարգացող կանոնակարգի աջ կողմում: Մնում է պարզել, թե արդյոք կոնկրետ ժամանակի փոխարեն «պատուհան» առաջարկելը DOT- ի հետ կոշեր է:(Լուսանկարը ՝ Անիվները վերև)

Համօգտագործվող թռիչքների հնարավորությունների համար այստեղ նույնպես արգելված թռիչքներ չեն առաջարկվում և տեղեր չեն վաճառվում: Եվ այնուհետև դժվար վաճառք. Համօգտագործվող թռիչքները միավորվում են անդամների կողմից, այսինքն ՝ մեր անդամներն առաջարկում են չվերթներ ՝ անդամակցությանը բաժանելու համար, ինքնակազմակերպվում են, իրար հետ պայմանավորվում են ծախսերի բաշխման մասին և այնուհետև ամրագրում թռիչքները ՝ հիմնվելով բոլորի միջև համաձայնեցված առանձնահատկությունների վրա: ուղևորներ, որոնք կիսում են թռիչքը: Անվահեծերը ակտիվ դեր չեն խաղում միասին ճանապարհորդող խմբերի ձևավորման, ժամանման կամ մեկնելու ցանկացած կետերի կամ առաջարկվող թռիչքների ամսաթվերի կամ ժամերի ընտրության հարցում: Անվահեծերը պարզապես իր Անդամների միջոցով հեշտացնում են անդամների ՝ միմյանց գտնելու և ընդհանուր փոխադրումների կազմակերպման հնարավորությունը:

Հասկացա՞ք Անվահեծերը պարզապես հեշտացնում են: Likeիշտ այնպես, ինչպես Uber- ը ձեզ չի քշում. դա պարզապես դյուրացնում է ձեզ ուղեկցող անկախ կապալառուի հետ հանդիպող ուղևորը: Ուղևորները կարող են զգալ ինչպես նրանք Uber- ում են, բայց նրանք ինչ-որ մեքենայի մեջ են, որը պատկանում է ինչ-որ տղայի, - Uber- ը հենց այնպես սարքեց շիդդիչ , Պարզապես համոզվելու համար, որ մեկը կկարողանա միավոր ստանալ, պարոն Դիչտերը հիշեցրեց դիտորդին, որ «Անվահեծերը» «Անվահեծ Up» - ով կամ դրա միջոցով կազմակերպված թռիչքների օպերատոր չէ, և որ FAA լիցենզավորված և DOT գրանցված ավիափոխադրողները իրականացնում են ինքնաթիռի լիարժեք գործառնական վերահսկողություն ,

‘Կան միլիոնավոր մարդիկ, ովքեր տարեկան կարող են իրենց թույլ տալ $ 5950 դոլար: Դա նման է զբոսանավերի ակումբի պատկանելուն ՝ առանց զբոսանավի կարիք ունենալու »: - Քենի Դիչտեր, գործադիր տնօրեն, Wheels Up

Համաձայն ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտի (DOT) կանոնակարգի 3-րդ մասի (14 CFR 380), բոլոր այն անձինք, ովքեր ցանկանում են կազմակերպել հանրային չարտերային թռիչքներ, պետք է նախ Հատուկ մարմինների բաժին ներկայացնեն կանոնադրական ազդագիր `առաջարկվող կանոնադրության վերաբերյալ պահանջվող տեղեկատվությամբ: ծրագիր Այլ կերպ ասած, ընկերություններից պահանջվում է գրանցել այդ թռիչքները FAA- ում `ապահովագրվելու համար և անվտանգության նկատառումներից ելնելով` կապված ինչպես ինքնաթիռների սպասարկման, այնպես էլ տրանսպորտային անվտանգության վարչության տեսակի զննումների հետ:

Գրեթե նույն կերպ, ինչով հեջ-ֆոնդերը սահմանափակվում են այսպես կոչված որակավորված ներդրողներով, և այդպիսով նրանց ներդրումների վրա ավելի քիչ սահմանափակումներ են սպառնում, քան, ասենք, սովորական փոխադարձ ֆոնդերը, մասնավոր չարտերային բրոքերների գաղափարն այն է, որ այն ուղևորը, ով ունի $ 40,000 Նյու Յորքից Լոս Անջելես նստատեղը մեծ տղա է և կարող է գնահատել ռիսկը: Բայց այս նոր ծառայությունը ՝ չարտերային թռիչքները, որոնք հասարակության համար բաց են այն բանի համար, թե ինչ-որ մեկը կմտածի որպես ինքնաթիռներ, որոնք արտաքինով ու ինքնազգացողությամբ մասնավոր ինքնաթիռներ են, բառացիորեն անհայտ տարածք է:

Արդյո՞ք նույնիսկ օրինական է Ա seat-ին տեղ առաջարկելը հանրային ինքնաթիռում, որը թվում է մասնավոր և ում թռիչքը գրանցված չէ FAA- ում: Միգուցե. Ostեֆ Վիենդը, Boston JetSearch, Inc- ի ավագ փոխնախագահ և հարկերի, օրենքների և ֆինանսների սյունակագիր Բիզնես ինքնաթիռի ճանապարհորդ, «Braganca» - ին ասաց, որ ինքը կարծում է, որ «Անվահեծերը» չի որակվում որպես հանրային կանոնադրություն, քանի որ դրանք տեղեր չեն լրացնում նախապես որոշված ​​ուղղություններով: Որքանով ես դա հասկանում եմ, նրանք պարզապես կանոնավոր չարտերային օպերատոր են [օգտագործելով GAMA– ի սերտիֆիկատը], կամ գուցե ավելի ճիշտ ՝ չարտերային բրոքեր, որը պատահաբար տիրում է ինքնաթիռին: Այլ կերպ ասած, նրա կարծիքն այն է, որ իրենց առաջարկած ծառայության մեջ ոչ մի վատ բան չկա:

Բայց այդ տեսակետը համընդհանուր կերպով չի ընդունվում:

Խնդրի մի մասն այստեղ այն է, որ 100% -ով պարզ չէ, թե որն է օրենքը: Wheels Up– ի փաստաբանները կարծում են, որ նրանք անում են, հիանալի է: Արմանալի չէ, որ նրանց մրցակիցները ՝ ոչ: Դեյվիդ Մ. Կիրշտայնը մասնավոր ավիացիայի իրավունքի հեթանոսական ոլորտի ամենաառաջատար փորձագետներից մեկն է, որը ծառայել է որպես ԱՄՆ Սենատի առևտրի կոմիտեի ավիացիայի ենթակոմիտեի Քաղաքացիական ավիագնացության խորհրդի (CAB) գլխավոր խորհրդական և մեծամասնության խորհրդական: Նա չի ներկայացնում Wheels Up- ը կամ դրա մրցակիցները: Եվ նա կարծում է, որ դա հավանաբար օրինական չէ: Եվ նա ակնկալում է, որ DOT- ը շուտով կգործի:

Քննարկում եք հիմնականում դատարկ ոտքի կամ կանոնադրության վերատեղադրման մասին, ընդարձակ հարցազրույցում ասաց պարոն Կիրշտայնը Braganca- ին: Երբ օդանավը պետք է Չիկագոյից հասնի Նյու Յորք ՝ սովորական երեկույթ կազմակերպելու, որը վճարում էր Նյու Յորքից դեպի ուր թռչելու համար: Փոխանակ Չիկագոյից Նյու Յորք դատարկ թռչելու, հավելվածը գտնում է մարդկանց, ովքեր ցանկանում են թռչել այդ երթուղին, և այն վաճառում է նրանց որպես Մաս 135 պահանջող օպերատորներ: Դա նշանակում է, որ նրանք իրավասություն չունեն գործել ցանկացած տեսակի պլանային ինքնաթիռ: Խնդիրն այն է, որ 8760 հավելվածը, ինչպես դատում է միստր Կիրշտայնը, համենայն դեպս, քվակվում է պլանային ինքնաթիռի նման, նույնիսկ եթե նրանք ուշադիր հրաժարվում են այդպես անվանել:

Ինչու՞ է նախատեսված: Քանի որ դա տալիս է մեկնելու կետ, ժամանման կետ և որոշակի ժամանակ, երբ է լույսը մեկնելու ժամանակ: Երբ FAA- ն և DOT- ը ինչ-որ բան դիտեն ըստ պլանավորվածի, դուք պետք է լինեք կարգավորիչ վերահսկողության շատ ավելի բարձր մակարդակում: FAA- ի կանոնակարգերի համաձայն, դուք պետք է լինեք Մաս 121 Փոխադրող: Եթե ​​նրանք դա տարածում են որպես հանրային կանոնադրություն յուրաքանչյուրի համար, ով դառնում է իրենց ակումբի անդամ, դա կարող է լինել օրինական: Քանի որ նրանք մեկնում են հատուկ մեկնելու նպատակակետը և ժամանակը, նրանք չեն կարողանա, եթե չհամապատասխանեն հանրային կանոնադրության կանոններին:

Ուրեմն ինչու՞ է DOT- ը թույլ տալիս դա:

Իմ ընկալումն այն է, որ նրանք պետք է ներկայացնեն որպես հանրային կանոնադրություն: Կան ուրիշներ, ովքեր դա անում են: Եվ եթե դրանք հանրային կանոնադրություն են, ապա ուղևորը ստանում է բոլոր տեսակի պաշտպանություններ, օրինակ, որ նրանք իրականում թռչելու են, և եթե չթռչեն, նրանք իրենց գումարները հետ են ստանում: Այն փաստը, որ DOT- ը դեռ ոչինչ չի ձեռնարկել, չի նշանակում, որ նրանք չեն անի: Նրանք ունեն որոշակի թվով աշխատակազմ և շատ գործ ունեն, բայց դրանք կարող են տարածվել հաջորդ շաբաթ կամ հաջորդ ամիս: Եթե ​​նրանք պահեն իրենց արածը, ես ակնկալում եմ, որ գործողություն կլինի:

Դատարկ ոտքերի շուկայավարումը նոր չէ մասնավոր օդային ճանապարհորդության համար: FAA- ն դրա վրա դրել էր կաբոշ 2007 թ., Եվ Ազգային օդային փոխադրումների ասոցիացիան ասաց, որ իր անդամները կդադարեցնեն պրակտիկան, համաձայն 2007 թ. Հոկտեմբերին կայացած Aviation Today- ի պատմության:

The Braganca- ը ձեռք է բերել նաև նամակ, որը ՌԵԲԵԿԱ ՄԱԿՖԵՐՍՈՆԸ, FAA- ի Կանոնակարգերի գլխավոր խորհրդականի օգնականը, ուղարկել է Patton Boggs- ին, իր հաճախորդի Windsor Jet Management- ի վերաբերյալ: Նամակում բավականին հասկանալի է դառնում, որ մասնավոր ինքնաթիռները կարող են չառաջարկել մեկնելու որոշակի ժամանակ, ինչպես նաև չեն կարող առաջարկել նույնիսկ պատուհան, որը, կարծես, ռազմավարությունն է, որը կիրառում է 8760-ը `նախատեսված չվերթների սահմանափակումներից խուսափելու համար: 2010 թվականի մարտի 1-ին թվագրված FAA նամակում ասվում է, որ եթե Windsor- ը նախապես առաջարկեր հետևյալ երեք տարրերը `մեկնման վայրը, մեկնելու ժամանակը և ժամանման վայրը, ապա նրա առաջարկած գործողությունները կլինեին պլանային գործողություններ: The Մեկնելու ժամանակի վերաբերյալ դուք ասում եք, որ Ուինդզորը չի գովազդի մեկնելու ճշգրիտ ժամանակ: Դուք չեք նշում, այնուամենայնիվ, արդյոք Ուինձորը կառաջարկի մեկնելու պատուհան - օր. ժամը 13: 30-ից: ժամը 2-ը - և եթե այո, ապա որքան մեծ կլինի պատուհանը: Ինչպես նշված էր կանոնակարգի նախորդ մեկնաբանության մեջ, որքան փոքր է մեկնումի պատուհանը, այնքան ավելի շատ կթվա, որ ավիափոխադրողը նախապես առաջարկում է մեկնելու ժամանակը:

Հասարակական չարտերային թռիչքները, ըստ էության, մասնավոր թռիչքներ են, որոնք կարող են տարածել մինչև 30 մարդ: Մի քանի կարևոր տարբերություններ կան այս հանրային չարտերային թռիչքների և կանոնավոր պահանջարկ ունեցող մասնավոր թռիչքների միջև: Նախ, չարտերային օպերատորը, սովորաբար երրորդ կողմը, սահմանում է թռիչքի ծագումը և նպատակակետը և թելադրում մեկնելու ժամանակը, այլ ոչ թե ճանապարհորդը: Երկրորդ, մինչ պահանջարկ ունեցող թռիչքները ամրագրվում են ինքնաթիռի բեռնվածության հիման վրա, այսինքն մեկ անձ կամ կազմակերպություն ամրագրում է ամբողջ ինքնաթիռը, հանրային կանոնադրությունները բաժանորդներին առաջարկվում են յուրաքանչյուր նստատեղի հիման վրա: Դա նշանակում է, որ յուրաքանչյուր թռիչք կարող են զբաղվել միմյանց համար անծանոթ մարդկանցով: Ի վերջո, ի տարբերություն սովորական պահանջարկային կանոնադրական գործարքի, որը ներառում է գնորդ, օպերատոր և երբեմն բրոքեր, հանրային կանոնադրությունը ներառում է լրացուցիչ կողմ `կանոնադրական օպերատոր, որը գումար է հավաքում թռիչքների համար և որպես փոխնախագահի կարգավորման հիմնական դերակատար: ,

Այս տարբերությունների պատճառով, ենթադրվում է, որ հանրային չարտերային թռիչքները ենթակա են ավելի բարձր հսկողության, քանի որ DOT- ը պետք է ապահովի, որ անհատ ուղևորների իրավունքները պաշտպանվեն: Հրապարակային կանոնադրության այս կանոնակարգերը կարելի է գտնել ա փաստաթուղթ 14 CFR 380-րդ մասը վերնագրված, որը, ի թիվս այլ բաների, մանրամասն նկարագրում է հանրային չարտերային չվերթների չեղարկման քաղաքականությունը, նախատեսում է լայն ֆինանսական պաշտպանություն ուղևորների համար և նախանշում թռիչքների գովազդի պահանջները: Ըստ այդ կանոնակարգի, բոլոր հանրային չարտերային թռիչքները պետք է ներկայացվեն DOT, նախքան այդպիսի թռիչքներ հանրությանը վաճառքի առաջարկելը: Կանոնակարգը նաև տրամադրում է խիստ ուղեցույցներ, որոնք պետք է հանդիպեն օպերատորներն ու բրոքերները, օրինակ `բոլոր թռիչքների համար պարտատոմսեր փակցնելը` երաշխավորելու համար, որ ուղևորները կօգտվեն այն դեպքում, երբ հանրային չարտերային օպերատորը դուրս կգա գործարքից `ուղեվարձի վճարումից հետո, բայց մինչ ուղևորությունը կկատարվի: տեղի է ունեցել

Wheels Up- ը և Apollo Jets- ը, զարմանալիորեն, իրենց ծառայությունը մատուցում են որպես մասնավոր ճանապարհորդության ժողովրդավարացում, այլ ոչ թե շրջանցելով կանոնակարգերը:

Պարոն Դիտրիխը Braganca- ին ասաց. «Այն բիզնեսը, որի վրա մենք աշխատում ենք Apollo- ի [8760 ակումբ] հետ միասին, մեր կողմից նախատեսվել է 25,000 մարդ, ովքեր կարող են միանալ, և դա չպետք է լինի մասնավոր թռուցիկ, այնպես, ինչպես մասնավոր թռուցիկները: ավանդաբար սահմանվում էին. Theանապարհին Uber- ը ձեռնամուխ եղավ սեւ մեքենաների ծառայության խափանմանը, բայց շուկան 10 անգամ մեծ է, քան սկզբնական սեւ մեքենաների շուկան: Մեր անդամակցությունը 8760-ի համար տարեկան $ 5,950 է, և եթե 25 անգամ ավելացնեք այդ թիվը, դուք ունեք բավականին առողջ թիվ: Կան միլիոնավոր մարդիկ, ովքեր տարեկան կարող են իրենց թույլ տալ $ 5950 դոլար: Դա նման է զբոսանավերի ակումբի պատկանելուն ՝ առանց զբոսանավի կարիք ունենալու: Միշտ ոճային գովազդի գործադիր և Braganca սյունակագիր Ռիչարդ Կիրշենբաումը Wheels Up- ի 2100 բաժանորդներից մեկն է և հայտնվում է իր շուկայավարման նյութերում:(Լուսանկարը ՝ դիտորդ)

Փաստորեն, վերջերս անիվները վեր են կնքեց գործարք վաճառել Costco- ի իր բաժանորդագրությունը. վերջնական բարձր մարկետինգային հեղաշրջումը, որպես $ 17,500 բաժանորդագրություն, վաճառվում է 81 միլիոն մարդու, ովքեր փորձում են 50 ցենտ խնայել Cheerios- ի բանտի տուփի վրա:

Apollo- ի և Wheels Up- ի գլխավոր տնօրենների բարձր պրոֆիլը իրականում հավելվածի և դրա ծառայության շուկայավարման գայթակղությունն է: Braganca- ի կողմից ձեռք բերված վերջերս բաժանորդագրության հայտը ցույց է տալիս, որ երկու ընկերությունների գործադիր տնօրեններն էլ իրականում ստորագրում են բաժանորդագրության պայմանագիրը:

Ապոլոնը Ալ Պալագոնիայի մտահղացումն է, որը կյանքից ավելի մեծ անձնավորություն է, ով երազում էր պրոֆեսիոնալ մարզիկների շուրջը թռչելու գաղափարը որպես գայթակղություն հարուստ մարդկանց համար, ովքեր այնքան տխուր և միայնակ են, և նրանց պետք է տեսնել պրոֆեսիոնալ մարզիկների հետ միասին: Այո, դա բիզնես ծրագիր է: Նա պատմեց Bloomberg Businessweek 2012 թվականին իմ ամբողջ բիզնես մոդելը պտտվում է սպորտի շուրջ: Ես բիզնես եմ վարում շատ մարզիկների հետ: Դրանից հետո դուք ունեք մեծ հարուստ գործարար տղա ՝ տարեկան կես միլիոն ծախսելով առաջին շարքի նստատեղերի վրա: Նա խաղացողներին հասանելիություն չունի: Բայց ես անում եմ:

Եվ ստացվեց: Apollo– ն դարձավ արդյունաբերության ամենաարագ աճող ռեակտիվ բրոքերներից մեկը:

Բայց սա այն դեպքն է, երբ պատմությունն էլ ավելի մռայլվում է: Ապոլոնը հիմնականում մասնավոր չարտերային թռիչքների բրոքեր է: Այն չունի սեփական ինքնաթիռներ և պարզապես վարձակալում է ինքնաթիռներ այն չօգտագործող սեփականատերերից: Apollo- ի նման տասնյակ բրոքերներ կան, և դրանք թեթևակի կարգավորված են: Ի Businessweek հոդվածը մեջբերում է Jamesեյմս Ուինբրանդտի ՝ մասնավոր ճանապարհորդությունների բեղմնավոր հեղինակ և ա գիրք JetBlue- ի հիմնադիր Դեյվիդ Նիլմանի մասին, ասելով. «Ձեզ հարկավոր է ընդամենը համակարգիչ և բջջային հեռախոս ՝ մասնավոր ինքնաթիռի չարտերային բրոքեր դառնալու համար:

Մինչ թռիչքների բրոքեր դառնալը, պարոն Պալագոնիան ֆոնդային բրոքեր էր լեգենդար այն ժամերի համար, որոնք նա ծախսում էր հեռախոսի վրա բաժնետոմսեր մղելով:

2000 թ.-ի հունվար ամսվա թերագնահատված կինոնկարի ոչ այնքան մեծահոգի գրառմամբ Կաթսայատուն Braganca- ում, Նիք Պաումգարտենը նկարագրում է պարոն Պալագոնիան, որը բաժնետոմսեր էր վաճառում այժմ չգործող D.H. Blair- ի համար, որպես դույլերի խանութների աշխարհի ամենամեծ լեգենդը: Պրն. Պալագոնիայի նախկին գործընկերներից մեկը ասաց. «Ալ-ն վարելու էր առավոտյան հանդիպումը, ինչպես Բեն Աֆլեկը ֆիլմում: Նա կցանկանար խաղալ Ժայռոտ թեման, պարզապես փորձում է այնպես անել, որ բոլորը բարձրանան հեռախոսներ:

Հոդվածի համաձայն, 1997 թ.-ին պարոն Պալագոնիայի վաճառքի մարտավարությունը ստիպեց նրան պատժել և տուգանել արժեթղթերի կարգավորող մարմինների կողմից: Նրան արգելվեց արդյունաբերության մեջ: (Նրա բասկետբոլի թիմին արգելվեց նաև մասնակցել West Side գիշերային առաջնությանը, այն բանից հետո, երբ նրանք սկսեցին ծեծկռտուք):

2000-ի հունվարին «Դիտորդ» հոդվածից անմիջապես հետո պարոն Պալագոնիայի իրավական խնդիրները սրվեցին: 2000 թ. Մարտի 2-ին այսպես կոչված Արդյունաբերությունից արդեն արգելված Bucket Shop King- ը մեղադրվում է Նյու Յորքի Գամբինո և Կոլոմբո ընտանիքների անդամների կողմից հատկացված պոմպային և թափվող սխեմայում նրա դերի համար: Համաձայն Steնվել է գողանալու համար Գարի Ուայսի «Երբ մաֆիան հարվածում է Ուոլ Սթրիթին» գրքին, պարոն Պալագոնիան մեղադրվում է Պետական ​​փողոցային բրոքերներում իր դերի համար ՝ սխեմաների Chic-Chick ռեստորանի գինը թանձրացնելու սխեմայի մեջ (պատահական ճաշի պաշարները նորաձևության հետքերով էին Boston Chicken- ի տաք IPO): Պրն. Պալագոնիան գտավ իր անունը Երկրորդ շրջանից առաջ, ինչպես նաև Սթիվի Երկու հրացան Էռնեստը, Բուտ Մոնտեվեկին, Ֆրենկ Կոպպան, Ռոկկո Բասիլը և useուզեպպե eո Տեմպերինոն: Սրանք վախեցնող մականուններով լուրջ տղաներ էին:

Ընկերությունները վաճառում են կենսակերպ այնքան, որքան A կետից B կետ հասնելու ռեժիմը:

Պ-ն Պալագոնիան իրեն մեղավոր է ճանաչել արժեթղթերի խարդախության և ձեռնարկության կոռուպցիայի մեջ և 24 ամիս անցկացրել է բանտում: Նա չի փորձում քողարկել իր անցյալը և լրագրողների հետ անկեղծորեն քննարկում է այն: Որպես կանոն, Դիտորդը երիտասարդական սխալ չի թույլ տալիս մեկի նկատմամբ, ով զղջացել և պատժվել է:

Theանապարհին միստր Պալագոնիան ընկերացել էր Սփայկ Լիի և Վուդի Ալենի հետ ՝ Նիքսի ՝ պրն. Պալագոնիան կամեո է հանդես գալիս Չիրաք և Կապույտ հասմիկ և ունեցավ իր ամենանշանավոր դերը որպես դավաճան գործակալ Դոմ Պագնոտին միստր Լիի մոտ Նա ստացել է խաղ , Նա իրականում գերազանց դերասան է և կարող եք տեսնել նրա վաճառքի մանր կտրուկ գործողությունները, երբ նա փորձում է ստիպել Հիսուս Խաթլսվորթին պայմանագիր կնքել ՝ քոլեջի բասկետբոլը բաց թողնելու և կողմ դառնալու կողմ: Ոսկի՞: Մոռացիր դրա մասին. Արծաթյա՞ն: Մոռացիր դրա մասին. Դուք ունեք պլատին և ադամանդներ: Դա նման է NBA- ում արագություն և ուժ ունենալուն: (Այդ կերպարը նկարահանվել է NBA2K16 տեսախաղում): Դոմ Պագնոտին, որի դերը խաղում է Ալ Պալագոնիան, հանդիպում է Հիսուսին Նա ստացել է խաղ: (Լուսանկարը ՝ Անիվները վերև)

ստահակի դերասանական կազմը

Պատիժը կրելուց հետո պրն Պալագոնիան գնաց Halcyon Jets ՝ մասնավոր ինքնաթիռների բրոքերային բիզնես սովորելու և հայտնաբերեց, որ բանտը նրան չի զրկել հնարավորությունից, Կաթսայատուն հիշարժանորեն ասած, Բելլյուի կողպեքի պալատում փուչիկ մաստակ վաճառելու համար: Մեկ տարի անց նա հիմնադրեց Apollo- ն և շուտով շաղ էր տալիս Շաքիլ Օ՛Նիլին և Մայքլ Jordanորդանին ամբողջ երկրում, ինչպես նաև գործարարները, որոնք հուսահատ էին իրենց ընկերներին ասել, որ նրանք պարզապես թռչել են մեծությամբ:

Ընկերությունները վաճառում են կենսակերպ, որքան այստեղից այնտեղ հասնելու ռեժիմ: Անիվները վեր բնութագրական էջ ցույց է տալիս մարդկանց, ինչպիսիք են անթերի Fox հաղորդավար Էրին Էնդրյուսը և Քենիի պաշտոնական ընկերը, Շրջապատ ստեղծող Դուգ Էլին (և նրա հոյակապ ականջ շունը) ՝ գովաբանելով ընկերության առաքինությունները: Braganca- ի սյունակագիր Ռիչարդ Կիրշենբաումը, որը նույնպես միստր Դիչտերի մտերիմն է, նույնիսկ շրջադարձ է ստանում խոսափողի մոտ ՝ կատարյալ ուղիղ դեմքով նշելով, որ քանի որ King Air 350i- ը թույլ է տալիս մեր թիմին մուտք գործել ավելի կարճ թռիչքուղիներ և ավելի հեռավոր վայրեր, մենք կարող ենք ավելի մոտ վայրէջք կատարել մեր հաճախորդները և ժամանակին կատարել բոլոր հանդիպումները: Համեմատաբար մատչելի մասնավոր օդային ճանապարհորդության հարմարավետությունը և նրա խոստացած բոլոր հասանելիությունն ու հեղինակությունը գայթակղիչ են, անկասկած դրանում:

Միևնույն ժամանակ, սպորտային կախիչի խղճուկ խառնուրդը շարունակում է կարևոր դեր խաղալ երկու ընկերությունների շուկայավարման գործում: Երեկ Wheels Up- ը շնորհավորեց իր անդամ Գոլդեն Սթեյթ Ուորիոր Քլեյ Թոմփսոնին `կարեւոր նվաճման համար. NBA- ի 3 միավորանոց մրցույթում հաղթելը: Մեկ օր առաջ գոլֆիստ և # Անվահեծ Chubb Classic- ում հաղթանակի համար անդամին և դեսպան Բերնհարդ Լանգերին հարվածեցին մեջքին: Եվ դրանից մի քանի օր առաջ երկրպագուներին հյուրընկալեցին Seahawks- ի պաշտպան Ռասել Ուիլսոնի հիասքանչ տեսահոլովակը ՝ Kenny Dichter- ի և «խառնաշփոթի» մեջ # Անվահեծ թիմ Գրառումը վերնագրված էր ՝ «Ոչ մի ցավ, ոչ մի ինքնաթիռ»:

Դա ոչ միայն սպորտային աստղերի, այլ հաղթողների մասին է, - հարցազրույցում Braganca- ին ասել է հմայիչ և համակրելի պարոն Դիչտերը: Կենդանի սպորտը և արական սեռի դեմոգրաֆիան ՝ հազարամյա արու և տղամարդ, որոնք գործում են ինչպես հազարամյակներ, երբ նայում ես, թե ում ես շուկայավարում, մենք կենտրոնացած չենք մարզիկների կամ զվարճացողների վրա, մենք կենտրոնացած ենք հաղթողների վրա: Այս տարի մեր ամենամեծ հեղաշրջումներից մեկը ամերիկյան Pharoah- ն էր: Մեր ուշադրությունը կենտրոնացած է ժոկեյի և ձիու վրա: Մետաքսի վրա ունեինք Անիվներ վերև: Կամ նայեք Էրին Էնդրյուսին: Նա օգտագործում է «Անիվներ վերև» ՝ եզրերից դեպի պարասրահ անցնելու համար: Գիտեք, աշխատող կանայք: Հա h Աշխատող կանայք: Սպորտային խորհուրդը նոր չէ պարոն Դիչտերի համար: Ձայնասկավառակը, որը նա հիմնադրել էր իր Marquis Jets ընկերոջ Itzler- ի հետ, մասնագիտանում էր երգերի մեծ բազմության խառնուրդների մեջ: Հետագայում պարոն Իցլերը դարձավ NBA- ի Atlanta Hawks- ի համասեփականատեր:

Միևնույն ժամանակ, պարոն Պալագոնիան ասաց, որ շատ բան է սովորել ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ կատարած իր սխալ քայլերից ի վեր: Հեռախոսային հարցազրույցում նա իր իմաստնությունը փոխանցեց Braganca- ին: Սա վաճառքի բիզնես չէ, դա սպասարկման արդյունաբերություն է: Այս բիզնեսի մեծ վաճառողներն այն չեն հասցնում: Դուք պետք է պատրաստ լինեք օդանավակայանում, երբ տղան վայրէջք կատարի և արթնանա առավոտյան երեքին, երբ ինչ-որ մեկին անհրաժեշտ է արտակարգ թռիչք: Եվ դուք պետք է պատրաստ լինեք կրկնօրինակել ինքնաթիռը, երբ դուք ունեք մեխանիկական խնդիր, նույնիսկ երբ դուք կկորցնեք $ 40,000: Ուոլ Սթրիթից հեռացած շատ մարդիկ չեն կարող հասնել այս բիզնեսում, քանի որ շփոթում են վաճառքի և սպասարկման միջև:

Ինչպես ցույց են տվել Uber- ը և Airbnb- ը `երբեմն վարորդ բռնաբարող կամ վտանգավոր սենյակներով, սպառողական վտանգներ կան նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ցածր շփման գործարքների բոլոր օգուտները, բայց առանց բոլոր պաշտպանությունների, ենթադրաբար, մատուցում են այս խիստ կարգավորվող արդյունաբերությունները:

Մեկ այլ օրինակ գալիս է խիստ կարգավորվող աշխատողների նպաստների բյուրոկրատիայի տիրույթում: Buzzfeed- ի թղթակից Ուիլյամ Ալդենը կարծես թե իր լրիվ դրույքով աշխատանք կատարեց ապացուցելու, որ Սան Ֆրանցիսկոյի գնահատող սիրելի Zenefits- ը էապես խաբեություն է: Եվ անցյալ շաբաթ նա մի տեսակ արեց: Ֆիրման կարծես թե ունի գրել է ծրագիր դա թույլ տվեց, որ Կալիֆոռնիայում գտնվող իր ապահովագրական բրոքերները ստանան պարտադիր ուսուցում, որը նրանք իրականում չեն ստացել: Այնուհետև enefեյնսթսը նրանց հրահանգեց սուտ մատնության պատժի տակ հաստատել, որ իրենք այդպես են վարվել: Buzzfeed- ը նաև հաղորդեց, որ մեկ այլ նահանգում ՝ Վաշինգտոնում, Zenefits- ի վաճառած քաղաքականության 83 տոկոսը վարվում է չլիցենզավորված բրոքերներ ,

Zenefits- ը նետեց իր շքեղ հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Պարկեր Քոնրադին, բայց բաց հարց է, թե որքան դժվար կլինի լուծել չլիցենզավորված կամ ոչ պատշաճ կերպով պատրաստված բրոքերների վաճառած գործարքները: Ընկերության օդերևութաբանական աճը. Այս բացահայտումներից վեց ամիս առաջ, Zenefits- ն ուներ հավաքել է 500 միլիոն դոլար , որը ընկերությանը տվեց $ 4,5 միլիարդի գնահատական ​​- գրավել էր ոսկու ծածկույթով ներդրողների, այդ թվում ՝ Andreessen Horowitz- ը, Ashton Kutcher's Sound Ventures- ը և Khosla Ventures- ը:

Սրանք շատ խելացի ներդրողներ են, որոնք գումար են թափում չփորձարկված, անփորձ ընկերությունների վրա այն պատկերացմամբ, որ ինտերնետը թույլ կտա անառակաբարո, էներգետիկ ընկերությանը հիմնովին փոխել ապրանքի առաքման եղանակը: Այդ պատճառով Netflix- ի շուկայական արժեքը $ 36 միլիարդ դոլար է, և Blockbuster ըստ էության այլևս գոյություն չունի:

Անանունություն խնդրած մասնավոր ավիափոխադրողներից մեկը Braganca- ին ասաց, որ համեմատությունը Uber- ի հետ այնքան էլ տեղին չէ: FAA- ն և DOT- ը շատ ավելի կոշտ են, քան այս կամ այն ​​քաղաքի տաքսի հանձնաժողովը: Բոլոր մարդիկ, ովքեր խաղում են այս աշխարհում, շատ լավ գիտեն FAA- ի և DOT- ի մասին: Նա պատմեց վերջերս կարգավորող մարմինների կողմից գործադրվող բռնությունների մի օրինակ: Մարդիկ, ովքեր 91-րդ մասում ինքնաթիռներ ունեին, սկսեցին Lyft- ի նման ծառայություն. Մարդիկ զբոսանք էին տալիս: Նրանք դա գովազդում էին: Եվ FAA- ն փակել է ամբողջը: 135-րդ և 380-րդ մասերը կան ՝ մարդկանց պաշտպանելու համար, և երբ մարդիկ դուրս են գալիս գծերից մեր բիզնեսում, դա Airbnb- ի և Uber- ի նման չէ, որտեղ նրանք կարող են պարզապես մանրացնել կարգավորիչները:

Ներդրումների տեսանկյունից դեռ պարզ չէ, որ այն, ինչ աշխատել է տնային կինոնկարի դիտման համար, անպայման աշխատելու է խիստ կարգավորվող բիզնեսի համար, հատկապես նրանց համար, որոնց կանոնակարգերը պաշտպանում են կյանքերը: Եթե ​​Netflix- ը չկարողանա պահպանել 55-րդ պարբերությունը B12 ենթաբաժինը, միգուցե իմ էկրանը մթնում է Կոլումբո , Բայց եթե Wheels Up- ը անտեսում է միլիոնանոց էջանոց գրքում տեղ գտած կանոնակարգը, որը կարգավորում է օդային ճանապարհորդությունը, միգուցե ինքնաթիռի դուռը բաց է թռիչքի կեսին: Խաղադրույքները տարբեր են: Երկու ընկերությունների գործադիր տնօրենների բարձր պրոֆիլը 8760-ին միանալու հրապուրանքի մի մաս է: Անդամները կնքում են պայմանագիր, որն անձամբ ստորագրում են Քենի Դիխտերը և Ալ Պալագոնիան, ինչպես տեսնում ենք այստեղ `« Դիտորդ »-ի ձեռք բերած այս կատարված պայմանագրում:Թ.Կ.

Բաց թռչող դուռը Wheels Up- ի միակ դեպքը չէ, որ ունեցել է: Մայրոն Յոդերը, անկախ պայմանագրային օդաչու, Ֆորտ Ուեյնում, Ինդոնեզիա, նկարագրել է մի դեպք, որը տեղի է ունեցել, երբ նա եղել է Ինդիանայի թռիչքային դպրոցի Sweet Aviation ավիաընկերության գլխավոր հրահանգիչը: Պարոն Յոդերը շրջում էր մեր ինքնաթիռով FWA- ում [Ֆորտ Ուեյն օդանավակայան] հենց հիմա, երբ Wheels Up King Air- ը պարզապես պայթեցրեց ինձ և իմ հաճախորդին [և նրա ինքնաթիռը] ՝ կայանելով և շարժիչի ստուգումը կատարելով, որը ուղիղ մեզնից հեռու էր: Ocksայռերն ու ավազը այնքան ուժեղ հարվածեցին մեզ, որ իսկապես խայթեցին: Թեքահարթակը հսկայական է, և նրանք ունեին բոլոր տեսակի լավ տարբերակները մինչ տաքսի կայանելու համար: Վայ Հազվագյուտ ես տեսնում եմ այդպիսի վատ որոշում կայացնելիս թեքահարթակի վրա:

Պարոն Յոդերը Braganca- ին ասաց, որ դա անիվների խնդիր չէ, որ խախտեն որևէ օրենք կամ կանոն, ավելի շատ նման է արձանագրությունների խախտման: Պտուտակները նման են հսկայական երկրպագուների: Նրանք պետք է օդը փչեն ինքնաթիռի ետևում, որպեսզի ինքնաթիռը առաջ տանեն: Այս տղաները կայանեցին այնպես, որ ժայռերն ու օդն ու ամեն ինչ փչեին դեպի մեզ: Ձեռնարկ չկա, որը ասում է, որ նրանք ինչ-որ սխալ բան են թույլ տվել, պարզապես նրանք չէին մտածում այն ​​մասին, թե ինչպես են ազդում մյուս ինքնաթիռների վրա:

Իր հերթին, Wheels Up- ը պնդում է, որ անվտանգության բարձր գին է տալիս: Պարոն Դիխտերը դիտորդին ասաց. «Անվտանգությունը մեր համար 1-ն է: Առաջին մարդը, ում մենք վարձեցինք, Netjets- ի անվտանգության տնօրեն Դեյվ Հյուիթն էր, որը ծառայում է որպես Air Charter Safety Foundation- ի նախագահ և ինքը փորձառու օդաչու ,

Նույնիսկ երբ կառավարությունը պարզում է իր կարգավորիչ դերը, հարմարավետության և կենսակերպի գրավչությունը, ամենայն հավանականությամբ, չի մարելու: Դեսպանի մեր նյութերը միայն գովազդների կամ հեռուստատեսային բծերի մասին չեն: Մենք դեսպանների միջոցառում ունեցանք Սան Ֆրանցիսկոյում, որտեղ մենք ունեցանք Բոբի Ուեյրը Սուպերգավաթի 50-ամյակի և Շնորհակալ Մահացածների 50-ամյակի կապակցությամբ, և նա վեց երգ էր պատրաստել մեր անդամների համար: Այս մարդկանցից մեկ բան այն է, որ ժամանակը մի բան է, որը նրանք չեն կարող գնել: Եթե ​​մեկ օրվա ընթացքում կարողանաք մարդկանցից A- ից B հասցնել C և նրանց համար օգտակար ծառայություն լինել, ահա թե որտեղ է ուզում լինել Wheels Up- ը:

Միևնույն ժամանակ, պարոն Պալագոնիան մնում է անխոհեմ առևտրատեր: Նա ասաց ինձ ՝ օգտագործելով հմայքի և սպառնալիքի այդ ձայնային խառնուրդը, որը Դոմ Պագնոտիին դարձել է տեսախաղերի աստղ, որ եթե իրեն դուր է գալիս այս հոդվածի հրապարակումը, նա երկու տոմս է ստացել Spike Lee- ի հաջորդ պրեմիերայի համար: