Տիեզերքում իրեր բացելը հեռանկարային բիզնես է, բայց ոչ ապահովագրական ընկերությունների համար:Անխռովություն Վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում հրթիռների արձակումը դարձել է ավելի հաճախակի և անվտանգ: Տիեզերական առաքելությունների ձախողման մակարդակը, ինչպես անձնակազմը, այնպես էլ անօդաչուն, կայունորեն նվազել է 1960-ականների սկզբի մոտ 20 տոկոս մակարդակից մինչև ցածր միանիշ նիշ 2010-ականներին, ինչը, ըստ էության, նվազեցրեց այս արձակումների ապահովագրման գինը (այո, հրթիռները ապահովագրության կարիք ունեն, ինչպես մեքենաները), և տիեզերական ապահովագրությունը բավականին լավ բիզնես է թվում:
Theշմարտությունն, իհարկե, բարդ է:
Մեկ է, որ տիեզերական ապահովագրողներն այս պահին մեծ գումար չեն վաստակում: Անցյալ տարի ընդհանուր առմամբ 114 հրթիռ է արձակվել տիեզերք, համաձայն տվյալների Տիեզերքի գործարկման զեկույց , Այս բոլոր առաքելություններից տիեզերական ապահովագրության արդյունաբերությունը, ընդհանուր առմամբ, հավաքել է $ 450 մլն պրեմիոներ և վճարել $ 600 մլն պահանջներ, համաձայն Seradata SpaceTrak- ի տվյալների: Դա միջին հաշվով կազմում է $ 5 միլիոն դոլար յուրաքանչյուր գործարկման համար ապահովագրողների համար: Մեկ արձակման փաստացի պահանջը հավանաբար նույնիսկ ավելի բարձր էր, քանի որ ոչ բոլոր հրթիռներն էին ապահովագրված:
Այնուհետև, որպես բարձր պահանջների վճարումների ենթամթերք, մեկնարկի ամենամեծ ձախողումներից հետո հետևում են ապահովագրավճարների վայրի փոփոխությունները, ինչը կարող է ճնշում գործադրել որոշ հրթիռային և արբանյակային ընկերությունների վրա, որպեսզի նրանք ընդհանրապես չգնեն ապահովագրություն: (Ի տարբերություն ավտոապահովագրության, հրթիռների ապահովագրությունը պարտադիր չէ):
Այս տարի արդեն ներկայացվել են մի քանի խոշոր պահանջներ: Հունվարին Maxar Technologies- ի երկամյա WorldView-4 պատկերման արբանյակը ձախողվեց ուղեծրից, որի արդյունքում իր ապահովագրողի գրքից պահանջվեց $ 183 միլիոն: Հուլիսին Արաբական Միացյալ Էմիրությունների համար ռազմական դիտողական արբանյակ տեղափոխող Եվրոպական տիեզերական գործակալության Vega հրթիռը վթարի էր ենթարկվել բարձրանալուց անմիջապես հետո, որի արդյունքում առնվազն 37 միլիոն դոլար վնաս էր հասցվել:
Germany’s Munich Re- ը Vega- ի մեկնարկի ապահովագրողներից մեկն էր: Իտալական ավիատիեզերական Avio Aero ընկերությունը, որը պատրաստել է հրթիռը, հայտարարել է, որ միջադեպից առաջ ունեցել է 100% հաջողություն:
Vega- ի ձախողումից անմիջապես հետո, շվեյցարական վերաապահովագրողը Swiss Re- ը, ավիացիայի ոլորտի հիմնական տեղաբաշխողը, հայտարարեց, որ դուրս կգա տիեզերական շուկայից `վկայակոչելով վերջին տարիների վատ արդյունքները և անկայուն պրեմիայի տեմպերը:
Հիմնական մտահոգությունը ոչ թե ցնցող պահանջի վճարումն էր, այլ մարտահրավերը կանխատեսել, թե որքան ապահովագրավճար պետք է բարձրանա մինչ միջադեպերը և լավ զգան, թե մոտ ապագայում որտեղ կարող են տեմպերը գնալ:
Ընդհանուր շուկայական համաձայնություն կա, որ պրեմիում ծավալը, որը մենք այսօր տեսնում ենք, կազմում է մոտավորապես այն, ինչ պետք է լիներ: Համաշխարհային արբանյակային բիզնես շաբաթ այս ամսվա սկզբին Փարիզում:
Կան մի շարք ապահովագրական խաղացողներ, որոնք վերանայում են իրենց դիրքերը կամ դուրս են գալիս տիեզերական ապահովագրության այս շուկայից, ավելացրեց Ռորան: 2019-ի առաջին մասում տեղի է ունեցել տոկոսադրույքների համահարթեցում, և այս ամռան իրադարձություններից ի վեր մենք աճ ենք նկատել yet Մենք դեռ չգիտենք, թե որ տեմպերը կկայունանան:
Եթե ապահովագրողների տիեզերքից արտագաղթը շարունակվի, ապա ամբողջ ապահովագրական հատվածը կարող է հետ մնալ տիեզերական զարգացող արդյունաբերությունից: Վերջին հետազոտությունները Մորգան Սթենլիի գնահատմամբ, չնայած առաջիկա երկու տասնամյակների ընթացքում տիեզերական գլոբալ տնտեսությունը եռապատկվելու է ՝ գերազանցելով 1 տրիլիոն դոլարը, տիեզերական ապահովագրության ոլորտը կաճի միայն 14% -ի սահմաններում ՝ մոտ 700 միլիոն դոլարից մինչև 800 միլիոն դոլար:
Այնուամենայնիվ, որոշ տիեզերական դիտորդներ, որոնք գնահատում են արդյունաբերության երկարաժամկետ խոստումը, կարծում են, որ ապահովագրական ընկերությունները պարզապես պետք է սպասեն անորոշության վերացմանը:
Այո, ռիսկը կարող է շատ մեծ լինել: Այնուամենայնիվ, սա տեխնոլոգիական ոլորտ է, որտեղ շատ ավելի հեշտ կլինի կանխատեսել ռիսկը, քանի որ հրթիռների արձակման վրա ծախսերը, ինչպիսիք են բեռը և վառելիքը, համեմատաբար հեշտ են վերլուծել, Էնդրյու Չանին, տիեզերական ներդրումային ընկերության գործադիր տնօրեն ԳնմանAM , ասաց Braganca- ին:
Հակառակը կլինի կիբեր ապահովագրությունը, - շարունակեց Չանը: Ընկերություններն ու կառավարությունները ավելի քան երբևէ են ծախսում կիբեր ապահովագրության վրա: Բայց հարցն այն է, որ դուք չգիտեք, թե երբ է կիբերհարձակումը գալու, ինչպես է այն իրականացվելու, վնասի չափը և այլն:
Տիեզերական ապահովագրության համար, երբ նմուշի չափը մեծանում է, և ապահովագրական ընկերությունները վստահ են իրենց գնագոյացման մոդելներում, նրանք կկարողանան ավելի ճշգրիտ գնահատել այդ իրերը:
