ՏՐԵՆՏՈՆ - Եթե թվում է, թե մարդիկ ղեկին ավելի շատ ժամանակ են ծախսում վարելուց բացի այլ գործեր կատարելիս ՝ աշխատել, հաղորդագրություն ուղարկել, - ապա զարմանալի չպետք է լինի, որ ավելի շատ օրենքներ են ընդունվում նման բաներին անդրադառնալու համար:
Օրենսդիր մարմինն անցած տարվա վերջին համապատասխան տրանսպորտային կոմիտեների կողմից այն թողարկելուց հետո ընդունեց ավարտած վարորդական իրավունքի վկայագրերի (GDL) օրենսդրության լրամշակված տարբերակը: Վերանայումներին նպաստում էին անսովոր մեծ թվով պատահարներ պատանի դեռահաս վարորդների կողմից, իսկ օրինագծերն անցան շաբաթ, երբ նստաշրջանը ավարտվում էր:
Կապակցված հարցի շուրջ, 2009 թ. Իր ուժի մեջ մտնելուց ի վեր, որոշ ծնողներ բողոքել են այսպես կոչված Քայլեյի օրենքից, որը պահանջում է, որ երիտասարդ վարորդները իրենց մեքենայի պետհամարանիշի վրա զետեղեն թերթիկ ՝ ըստ էության աշխարհին ասելով, որ մեքենայում կա երիտասարդ ավտովարորդ: , Օրենքն անվանակոչվել է ավագ դպրոցի 16-ամյա մի աշակերտի անունով, որը սպանվել է 2006 թ. ՝ փորձաշրջանային լիցենզիա ունեցող դեռահասի վարած մեքենայում նստելիս:
Այնուհետև կա «Տեղափոխել տեղաշարժի մասին» օրենքը, որը կդարձնի տոմսերի շահագործման իրավախախտում, եթե ավտովարորդը չկարողանա դուրս գալ առաջացող տրանսպորտային միջոցի կայծակնային լույսերով, օրինակ ՝ քարշակով կամ մայրուղու սպասարկման մեքենայով: Օրենսդրությունն ընդունեց Վեհաժողովը ՝ 51-16 քվեով:
Դաշնային մակարդակով, Ազգային տրանսպորտային անվտանգության խորհուրդը կոչ է արել բոլոր նահանգներին մի շարք սարսափելի վթարներից հետո մեծածավալ արգելքներ կիրառել տեքստային հաղորդագրությունների և նույնիսկ առանց ձեռքի բջջային հեռախոսների սարքերի պրակտիկայում:
Բոլոր այս ընդունված կամ առաջարկվող օրենքները արտացոլում են զարգացող բնույթի `լավ կամ վատ, այն բանի, թե ինչպես են վարորդները գործում ղեկին:
Մասնագետներն ասում են, որ վարորդների վարքագծի հիմքում ընկած է այն վարորդների որոշումը, ովքեր ցանկանում են առավելագույնից օգտվել այլ առօրեական, առօրյա գործից և ովքեր երբեմն այնքան ուշադրություն չեն դարձնում իրենց շուրջ կատարվողին:
Պեմ Ֆիշերը, ով նահանգի highwayոն Քորզին նահանգի մայրուղիների անվտանգության տնօրեն էր, և ով այժմ ղեկավարում է Նյու Jերսիի անվտանգ պատանիների կոալիցիան, ասում է, որ իր ժամանակաշրջանում ակտիվություն էր նկատվում ՝ ավելի շատ շեշտը դնելով ոչ միայն վարել անվտանգությունը, այլ բարելավում է նաև հետիոտների և հեծանվորդների պայմանները:
Այդ մղումների մեծ մասը շարունակվում է, և նա կարծում է, որ դա մեծապես կապված է վերաբերմունքի փոփոխման հետ:
Մենք ապրում ենք արվարձաններում: Մենք չենք քայլում ինչպես նախկինում, ասաց նա: Մենք այդքան շատ ժամանակ ենք անցկացնում մեր մեքենաներում: Մարդիկ դրան նայում են որպես ժամանակի կորուստ ՝ փնտրելով այլ անելիքներ (մի տեղից մյուսը մեքենա վարելիս): Մենք այդքան մեծ ուշադրություն չենք դարձնում վարելու արարքին: Մենք այնքան քաղաքավարի չենք: Տեղի է ունեցել մշակութային տեղաշարժ:
Տեխասի տրանսպորտային ինստիտուտը թվարկել է Նյու erseyերսիի մի քանի միջանցքներ, որոնք անվանել է հուսալիորեն անվստահելի ՝ հաշվի առնելով դրանց գերբնակվածությունը: TTI- ի 2011 թվականի ծանրաբեռնված միջանցքների զեկույցում թվարկված ճանապարհները ներառում էին միջպետական 80-ը, 22-րդ երթուղին, Garden State Parkway- ը և միջպետական 95-ը:
Ֆիշերը նշեց, որ շեղվելու անհամար եղանակներ կան, ինչը հանգեցնում է վարորդական աղքատ սովորությունների, երբ անվտանգությունն ու հնազանդությունը պահվում են առածի հետևի նստատեղին:
Նա ասաց, որ մեր տրամադրության տակ է այդքան շատ տեխնոլոգիա:
Նա ասաց, որ 2007 թ. Սահմանված առաջնահերթություններից մեկը, երբ ստեղծվեց աշխատանքային խումբ, դեռահասների վարելու անվտանգության բարելավումն էր:
Նա ասաց, որ ավտովթարները դեռահասների շրջանում մահվան հիմնական պատճառն են: Արդյունքում, շրջանավարտ վարորդական իրավունքի վկայագրերը վերաբերող օրենքները ժամանակի ընթացքում վերանայվեցին և վերջերս շտկվեցին ՝ Սեյրևիլի ժողովական Johnոն Վիսնևսկու (D-19) հովանավորությամբ օրինագծի տեսքով:
A3309 օրինագիծը, ինչպես նաև Սենատում նրա ուղեկցող օրինագիծը (S3058) պահանջում է, որ հսկվող դեռահասի վարորդությունը վեց ամսվա փոխարեն տևի մեկ տարի, իսկ ծնողներից և դեռահասներից պահանջվի կողմնորոշման դաս անցկացնել, որը կօգնի նրանց ձեռք բերել ավելի լավ ըմբռնում
Նյու erseyերսիի ԱՀԱ ակումբները աջակցեցին վերջերս ընդունված օրենսդրության մեջ որոնվող փոփոխություններին:
Aամանակ առ ժամանակ, AAA- ի ուսումնասիրությունները պարզել են, որ ծնողները փնտրում են գործիքներ իրենց պատանիների կյանքի այս փուլում ավելի լավ ուսուցիչ դարձնելու համար, ասում է Քաթլին Լյուիսը, AAA New Jersey Automobile Club- ի խոսնակը: A3309 / S3058- ը նրանց տրամադրում է այդ ռեսուրսները ՝ ծնողների կողմից ցանկացած հարցի պատասխանելու կողմնորոշման միջոցով:
Սկզբնապես, AAA- ն մտահոգություն էր հայտնում առցանց տարբերակ տրամադրելու վերաբերյալ `նախընտրելով, որ դեռահասը և ծնողը ֆիզիկապես այցելեն կողմնորոշումը: Այնուամենայնիվ, Լյուիսն ասաց, որ տեղեկատվությունն ինչ-որ ձևով, ձևով կամ ձևով տրամադրելը ավելի լավ է, քան ոչինչ չունենալը:
Դեռևս Լյուիսը ասաց, որ AAA- ն խստորեն խրախուսում է ծնողներին և դեռահասներին կողմնորոշվել:
Ֆիշերն ասում է, որ դա դեռահասների ժողովրդագրական շրջանում է, որտեղ վարորդական սովորությունների փոփոխությունները հատկապես բացահայտում են: Ի տարբերություն անցյալ սերունդների, դեռահասները շատ ավելի շարժունակ են, շատերն ունեն իրենց անձնական փոխադրամիջոցները:
Նրանցից շատերը չունեին իրենց մեքենան կամ պատրաստ էին մուտք ունենալ դեպի ընտանեկան մեքենա, ասաց Ֆիշերը:
Վարորդության նկատմամբ վերաբերմունքը փոխվել է: Փոխանակ դա նպատակակետեր գնալու և վերադառնալու միջոց լինի, Ֆիշերն ասաց, որ այժմ վերաբերմունքն այն է, թե ինչպես կարող ենք ավելի լավ օգտագործել մեր ժամանակները:
Այն դարձել է ձեր տան կամ գրասենյակի ընդլայնումը:
Այդ դիտարկումը, անշուշտ, ունի իր աջակցությունը, քանի որ Associated Press- ի վերջերս արված հոդվածը ցույց տվեց, թե ինչպես են մարդիկ օգտագործում իրենց բջջային հեռախոսները մեքենա վարելիս `բիզնես վարելու համար:
Իրենց բոլոր անկատարությունների համար, ավարտված վարորդական իրավունքի մասին օրենքները գործում են, ասաց Ֆիշերը: 2001 թ.-ի հունվարի 1-ից դեռահասների վարորդական մահացության դեպքերի կտրուկ կրճատում է գրանցվել 56 տոկոսով:
Քայլեյի օրենքը
Մի օրինագիծ, որը հովանավորվում էր Red Bank- ի սենատոր ennենիֆեր Բեքի (R-12) կողմից, պահանջում էր կասեցնել Kyleigh- ի օրենքը, քանի որ ծնողները վախենում էին, որ դեկալները հայտնաբերեն սեռական գիշատիչները, որոնք հետագայում կարող են հետևել պատանիներին: Օրինագիծը կոչ է անում տեխնոլոգիաներին փոխարինել decals- ի տեղը:
Օրինագծում նշվում է, որ այս արտոնագրատերերի ծնողներն ու խնամակալները լուրջ մտահոգություններ են առաջացրել: Մասնավորապես, մտավախություն կա, որ ոչ միայն իրավապահները կարող են նույնականացնել իրենց երեխաներին, այլ նաև հասարակության լայն շերտերի այլ ներկայացուցիչներ, ներառյալ սեռական գիշատիչները:
Ֆիշերը ասում է, որ նման վախերը լիովին հիմնված են հույզերի վրա ՝ ավելացնելով, որ որոշ ծնողներ արդեն իրենց մեքենաներին վերաբերվում են որպես շարժվող գովազդային վահանակների ՝ իրենց երեխաների նվաճումները գովաբանելով:
Նա ասում է, որ մենք գովազդում ենք մեր մեքենաների վրա, ինչպես որ կան: Գիշատիչները փոքրիկ պիտակներ չեն փնտրում, նրանք փնտրում են մարդկանց:
Անցյալ տարվա գարնանը Պետական գլխավոր դատախազության գրասենյակը զեկույցում նշել էր, որ տեղի է ունեցել մեկ դեպք, երբ վարորդը ՝ 17-ամյա աղջիկը, թիրախավորվել է ապագայի պատճառով:
Տեղափոխեք օրենքի շուրջ
Չնայած «Օրենքը տեղաշարժելու մասին» օրենքը հարմարավետորեն ընդունեց Վեհաժողովը, երկու օրենսդիր կար, որոնք որոշակի թերահավատություն հայտնեցին այն մասին, թե արդյո՞ք այդքան արդյունավետ կլինի վարորդների կողմից վթարային և այլ տրանսպորտային միջոցների ճանապարհը մաքրելու ցուցանակների վրա գումար ծախսելը:
Օրինագիծը դուրս եկավ հանձնաժողովից, բայց հանձնաժողովի երկու անդամներ ՝ Մեդֆորդից ՝ Սքոթ Ռադդերը (R-8), և Ուեյնից ՝ Սքոթ Ռումանան (R-40), ձեռնպահ մնացին, հիմնականում հնարավոր, չբացահայտված ծախսերի պատճառով: և հնարավոր անարդյունավետությունը:
Վերջերս կայացած հանձնաժողովի լսումների ժամանակ Ռադերը նշել էր անհայտ ծախսերը որպես իր քվեարկության պատճառներից մեկը: Բայց նա ավելացրեց, որ համոզված չեմ, որ գրանցվելը կփոխի պահվածքը:
Ռումանան նաև ասաց, որ այս խնդրի լուծման համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել մեկ այլ եղանակ:
Ավելի շատ այդպիսի օրենքներ
Վարորդի օրենքները զարգացման վիճակում են, քանի որ տեխնոլոգիան և անձնական սովորությունները փոխվում են:
Նոր օրենսդրական նստաշրջանի մեկնարկի հետ մեկտեղ, արդեն ներկայացվել են ևս մի քանի օրինագծեր, ըստ էության `նոր նստաշրջանների օրինագծերի վերանայում, որոնք նախկինում չի գործել:
S69, Սենատոր Ռիչարդ Քոդեյի (D-27) հովանավորությամբ տուգանքները կբարձրացվեն ձեռքի բջջային հեռախոսի օգտագործման կամ հաղորդագրություններ ուղարկելու համար ՝ $ 100 դոլար առաջին հանցանքի համար ՝ $ 200 առաջին հանցագործության համար, $ 400 ՝ երկրորդ հանցանքի համար և 600 $ երրորդ հանցագործության համար: կամ ավելի.
Ի սկզբանե ներկայացվել է 2010-ի հուլիսին, այս առաջարկը ենթարկվել է փոփոխությունների և անցել է Սենատը, բայց ստորին պալատի տարբերակը A3154 մնացել է Վեհաժողովի հանձնաժողովում:
