Acբոսանավերը նավարկեցին Պորտ Հերկուլեսում ՝ Մոնակոյի միջազգային զբոսանավերի ցուցադրության ժամանակ: 100 գերծանրքաշային և մեգա զբոսանավերի ընտրություն 25-ից մինչև 90 մ երկարությամբ:Վալերի Հաչե / AFP / Getty Images Yբոսանավեր սահմանողները, այսինքն ՝ ռեակտիվ կայաններին համարժեք ծովային շրջանը, շրջապատում են մեգա զբոսանավերի վրա, որոնց գինը կարող է հեշտությամբ հավասարվել տարեկան բյուջեներին փոքր ազգի համար: Բայց մի կարծեք, որ հարուստ լինելը հեշտ է-այս գազիլոնարդներն ունեն իրենց զբոսանավերը: Biggie. Երբ նրանց մեգա զբոսանավը փչանում է օտար նավահանգստում:
Ես խնդրեցի AIG Private Client Group- ի Global Watercraft- ի ղեկավար Շոն Բլուին (որը ներկայացնում է ավելի քան 300 80 ոտնաչափ գումարած գերծանրքաշային զբոսանավերի տերերին) պատմել ինձ մեգա զբոսանավերի և նրանց տերերի մասին:
Ովքե՞ր են սուպեր զբոսանավերի տերերը:
Ես չեմ կարող հրապարակել մեր հաճախորդներին, բայց կարող եմ կիսել, որ մեգա զբոսանավերի սեփականատերերի մեջ կան Fortune 500 ընկերությունների ղեկավարներ, արդյունաբերության կապիտաններ, զվարճանքներ, ինժեներներ, գյուտարարներ, կառավարիչներ, արտադրական ընկերությունների սեփականատերեր, միլիարդատերեր և, ընդհանուր առմամբ, մարդիկ, ովքեր իրենց առաջատարներն են: դաշտեր Մեգա զբոսանավերը սովորաբար բնութագրվում են որպես 100 ֆուտից ավելի կամ ավելի երկար զբոսանավեր, մինչև աշխարհի ներկայիս ամենամեծ զբոսանավը-AZZAM, որի երկարությունը 180,6 մետր է (594 ոտնաչափ):
Պատմեք այն հեռավորությունների մասին, որոնցով կարող են նավարկել այս զբոսանավերը:
Դա կախված է զբոսանավի բնութագրերից և այն բանից, թե ինչի համար է այն նախատեսված եղել: Ոմանք նախատեսված չեն երկար տարածություններ երթևեկելու համար, փոխարենը կառուցված են արագության, տեղական նավարկության կամ գուցե բավական հեռավորության վրա ՝ տրանսատլանտյան անցումն անվտանգ անցնելու համար: Բայց մյուսները կառուցված են անհավատալի հեռահարության նկատառումներով և կարող են անցնել շուրջ 8000 ծովային մղոն առանց վառելիքի լիցքավորման, իսկ մյուսները նախագծված են արկտիկական շրջաններ կամ երկուսն էլ ուսումնասիրելու համար: Շրջայցները հազվադեպ չեն, և խոշոր զբոսանավերը պարբերաբար կատարում են օվկիանոսի տրանզիտներ-լինի դա Միջերկրական ծովից Կարիբյան ծովով նավարկություն, թե Խաղաղ օվկիանոսի այն կողմով դեպի Ֆիջի: Միակ իրական սահմանափակումները ժամանակն ու փողն են: Իսկ մեգա զբոսանավերի մեծամասնության համար պարզապես ժամանակն է:
Սրանք իրո՞ք նավեր են-ինչպե՞ս եք տարբերում զբոսանավը նավից:
Նրանցից ոմանք իսկապես նավեր են և կառուցված են այդպես, բայց տարբերությունը կայանում է դրանց օգտագործման մեջ: Yբոսանավը իր տիրոջ հաճույքի համար կառուցված նավ է: Լավագույն զբոսանավերը կառուցված են ըստ առևտրային նավի ստանդարտների ՝ ծովային, անվտանգության և տեխնոլոգիական առումով: հաճախ անգամ նույնիսկ ավելի բարձր ստանդարտ:
Ի՞նչ կասեք այս զբոսանավերի գնի մասին:
Մետրը 1,000,000 ԱՄՆ դոլարի չափանիշն է, բայց դա կարող է տարբեր լինել ՝ կախված դիզայնից, շինարարից, համակարգերից, ներքին հարդարանքից և շատ այլ իրերից: Հաղորդվում է, որ ներկայումս աշխարհում ամենամեծ զբոսանավը ՝ AZZAM- ը, կառուցելու համար ծախսվել է ավելի քան $ 700 միլիոն: Themselvesբոսանավերից բացի կան նաև ներքին զարդարանք և կահավորանք, գինու հավաքածուներ, կերպարվեստի հավաքածուներ և դրա խաղալիքներ և տենդերներ (օժանդակ անոթներ):
Ի՞նչ է պատահում, երբ զբոսանավ է քանդվում երկրագնդի այն կողմում:
Mega զբոսանավերը կառավարում և վարում են բարձրակարգ պատրաստված մասնագետներ ՝ կապիտաներից և անձնակազմերից մինչ զբոսանավերի ղեկավարներ, որոնք հաճախ վարձվում են զբոսանավ ունենալու և վարելու բոլոր ասպեկտները կառավարելու համար: Ի տարբերություն ավիացիոն աշխարհի, տեխնիկական սպասարկումը շարունակական բնույթ է կրում, ուստի ջրի ամբողջովին խափանումը, որով դուք ունեք մահացած նավ, համեմատաբար հազվադեպ է: Yբոսանավի վրա կրակը մի փոքր ավելի տարածված է, ինչը AIG- ի տեսած զբոսանավերի մեծ կորուստների հիմնական աղբյուրն է, և մի բան, որին մենք մեծ ուշադրություն ենք դարձնում ՝ ապահովելով ծովափնյա համայնքների անձնակազմի և տեղական հրշեջների նավային կրակի ուսուցում: Անկախ նրանից, թե դա խափանում է, թե հրդեհ, կյանքը և ունեցվածքը փրկելու համար նախնական արձագանքից հետո զբոսանավը կարող է օգնություն խնդրել հարևան նավից կամ նավից, իսկ որոշ դեպքերում օգնության համար զանգահարել տարահանող կամ փրկարարական ընկերություն ՝ զբոսանավը մոտակա մոտ հասցնելու համար: վնասը գնահատելու և հետագա քայլերը որոշելու համար ամենաապահով նավահանգիստը: Դա սովորաբար այն ժամանակ է, երբ մասնագիտացված ապահովագրողները կոչ են անում հեշտացնել նյութատեխնիկական ապահովումն ու նորոգումները:
Իսկ եթե դա պարզապես աշխատանքի կարիք ունի:
Սուպեր զբոսանավի վրա կատարվող աշխատանքների մեծ մասը կատարում է դրա անձնակազմը: Եթե դրանից այն կողմ անհրաժեշտություն լինի, մասնագետները կարող են տեղափոխվել ամբողջ աշխարհից: Ավելի մեծ զբոսանավերը նման են խոշոր առևտրային շենքերի `օդորակման համակարգերով, ջրագործներով, ջրատարներով, էլեկտրականությամբ, հիդրոտեխնիկայով, սառնարանով և գործնականում պատկերացնում են ցանկացած մեխանիկական համակարգ: Եթե փորձաքննությունը տեղում հասանելի չէ, դուք ստիպում եք փորձագետներին գալ ձեզ:
Որտեղ են նրանք գնում վերանորոգման:
Լավագույն տեղական վայրը, որը նրանք կարող են գտնել, որը կարող է լուծել զբոսանավի հատուկ կարիքը: Ամբողջ աշխարհում կան բազմաթիվ հարմարություններ, որոնք կարող են տեղավորել և վերանորոգել մեգա յախտաներ, բայց հեռու գնալով Արևմտյան աշխարհից, այդ օբյեկտները կարող են ամեն օր մասնագիտանալ կամ զբաղվել զբոսանավերով և կարող են ավելի շատ ուղղվել դեպի առևտրային աշխատանք և խնամքի ավելի արդյունաբերական մակարդակ: և ավարտել որակը: Հաճախ այս իրավիճակներում վերանորոգում են կատարվում զբոսանավի անվտանգության և ծովագնացության ապահովման համար, իսկ կոսմետիկայի հետագա պահպանումը կատարվում է զբոսանավի տեղադրման և ավարտի բարձր մակարդակի վրա մասնագիտացված հաստատությունում:
Անհրաժեշտ է աշխատանքներ կատարել չոր հողի վրա:
Որոշ աշխատանքներ կարող են իրականացվել այն ժամանակ, երբ զբոսանավը ջրի մեջ է, նույնիսկ եթե դա ենթադրում է ներքևի կամ շարժիչային կամ կայունացուցիչ սարքավորումների աշխատանք, և դա երբեմն կարող է լինել ավելի անվտանգ և պակաս թանկ երթուղի, եթե դա իրագործելի է, բայց որոշ սպասարկում և վերանորոգում պահանջում է տեղափոխում: դուրս գալ ցամաքում կամ չոր նավահանգիստում:
Որքա՞ն է կշռում տիպիկ զբոսանավը:
Իրականում տիպիկ զբոսանավ գոյություն չունի, և քաշը կարող է շատ տարբեր լինել: Yբոսանավերը հիմնականում չափվում են համախառն տոննաժով, ինչը ծավալային չափում է: Mega Yacht հատվածի փոքր վերջում գտնվող զբոսանավը, ինչպիսին է 112 ոտնաչափ Westport- ը, տեղահանել է 275,000 ֆունտ ստերլինգ և կրում է 207 համախառն տոննա համախառն տոննա: AZZAM- ը `աշխարհի ամենամեծ զբոսանավը, որի երկարությունը 590 ոտնաչափ է և կառուցվել է Լուրսենի կողմից Գերմանիայում, հաղորդվում է, որ կազմում է ավելի քան 13,000 համախառն տոննա:
ԱՄՆ-ում կա՞ն զբոսանավեր վերանորոգող վայրեր:
ԱՄՆ-ն օրհնված է երկրի և յուրաքանչյուր ափի բազմաթիվ հիանալի հարմարություններով, որոնք ունակ են վերանորոգել և նորոգել զբոսանավերն ու մեգանավակները: Ոմանք նավերի և նավերի բակեր են, որոնք նույնպես մասնակցում են զբոսանավեր կառուցելուն, իսկ ոմանք խառնվում են մասնավոր և առևտրային աշխատանքների միջև, իսկ մյուսները ծառայում են բացառապես մեգա զբոսանավերի համայնքին: Հարավային Ֆլորիդան, անշուշտ, կենտրոնի տարածք է այդ հաստատությունների համար, բայց ոչ միակ տարածաշրջանը, որտեղ կարելի է գտնել դրանք:
Կա՞ն ամբարձիչներ, որոնք ունակ են բարձրացնել այս ծանր զբոսանավերը:
Travelանապարհորդական վերելակներում կարող են տեղակայվել բավականին մեծ զբոսանավեր, բայց որոշակի չափի դեպքում կարող է անհրաժեշտ լինել չոր նավահանգիստ, և այս դեպքերում դա, անշուշտ, կարող է սահմանափակել ձեր տարբերակները, թե որտեղ կարող է տեղափոխվել և վերանորոգվել ձեր զբոսանավը:
Մի կողմ:
Marine Group Boat Works- ը Սան Դիեգոյում սպասարկում է մեգա զբոսանավատերերին: Դրա վեց հարկանի շրջիկ կռունկն ունակ է բարձրացնել 665 տոննա: Յուրաքանչյուր անվադող (16 հատ կա) մեկ ոտքով ավելի բարձր է, քան հասուն տղամարդը: Ասում են, որ կռունկն ԱՄՆ-ի ամենաուժեղ շարժական կռունկն է: Այն ռեկորդային գրքեր է պատրաստել, երբ 626 տոննա տոննա Ronin մեգա-զբոսանավը (նախկինում պատկանում էր միլիարդատեր Լարի Էլիսոնին, այժմ պատկանում է վենեսուելացի բանկիրին) Վիկտոր Վարգաս ), դարձել է ամենամեծ մասնավոր զբոսանավը, որը երբեւէ բարձրացվել է շարժական կռունկի միջոցով:
