Ինչպե՞ս «Ford v Ferrari» - ն ստեղծեց ձեր երբեւէ տեսած ամենաիրատեսական ավտովազքերը

զբոսայգիներ և rec star wars filibuster

Ford v Ferrari , որը բացվում է այս ուրբաթ, պարունակում է ավտոմրցարշավի ամենաիրատեսական հաջորդականությունները, որոնք երբևէ դրվել են կինոնկարի վրա: Trueշմարիտ պատմությունը պատմում է ավտոմոբիլային հանճար Քերոլ Շելբիի (Մեթ Դեյմոն) և բրիտանացի ավտոարշավորդ Կեն Մայլսի (Քրիստիան Բեյլ) ջանքերի մասին, որպեսզի 1966 թվականին շահեն LeMans- ի 24 ժամերը, չնայած Ford Motor Company- ի թվացյալ անհաղթահարելի հավանականություններին և կորպորատիվ միջամտություններին , Մրցարշավային ճշմարտացիությանը հասնելու համար ռեժիսոր Jamesեյմս Մանգոլդը վարձեց վարորդ-Ռոբերտ Նագլի ծառայությունները, որը նաև համակարգում էր մեքենայի հաջորդականությունը Մանկական վարորդ և Կատաղի ճակատագիրը ի թիվս այլ ֆիլմերի: Մենք խոսեցինք Նագլի հետ մրցարշավի փառքի օրերը վերստեղծելու և Բիսկվիտ կրտսերի մասին, հեղափոխական հարթակի մասին, որը նա առաջին անգամ զարգացրեց ձիարշավը մոդելավորելու համար: Seabiscuit ,

Դիտորդ. Ո՞րն է տարբերությունը, թե ինչ են պահանջում ժամանակակից մեքենաները, վարելու իմաստով և այն, ինչ պահանջում են մեքենաները Ford v Ferrari ?
Ռոբերտ Նագլ. Ամենամեծ տարբերությունը էլեկտրոնային անվտանգության հատկանիշներն են: Մեքենաները Ford v Ferrari մաքուր են Էլեկտրոնային սարք չկա, որը փորձում է իրեն փրկել: Vehiclesամանակակից տրանսպորտային միջոցներում արտադրողները միլիոնավոր դոլարներ են ծախսել անվտանգության առանձնահատկություններ նախագծելու համար, որոնք մենք անում ենք ամեն ինչ, որպեսզի հաղթենք, որպեսզի կարողանանք ավտոմեքենաներին անել այն, ինչ ուզում ենք:

Եվ այս ֆիլմում մեքենաների՞ դեպքը չէր:
Ընդհանրապես. Այն ամբողջությամբ վերահսկվում է վարորդի կողմից: Էլեկտրոնային անվտանգության օժանդակություն չկա, առավել եւս `ղեկանիվը կամ էլեկտրական արգելակները: Մեթ Դեյմոն և Քրիստիան Բեյլ:Քսաներորդ դարի աղվեսը

Որքա՞ն մոտ էին իրական մեքենաներին կինոնկարի տրանսպորտային միջոցները:
Մենք ունեինք մի քանի մեքենա Superformance անունով մի ընկերությունից, որն իրականում լիցենզիա ունի շարունակական GT40- ների կառուցման համար, և դրանք գրեթե ամբողջովին նույնական են այդ դարաշրջանում կառուցված GT40- ներին: Միակ տարբերությունն այն է, որ նրանցից ոմանք ունեն օդորակիչ:

Կային այլ մրցարշավային մեքենաներ նույնպես, արդյո՞ք այս բոլորը բնօրինակի ժամանակակից տարբերակներն էին: Մի քիչ մեքենայի թանգարանից հանել ե՞ք: Ինչպե՞ս է դա գործել:
Willow Springs- ում սկսված առաջին մրցարշավից սկսած, միակ իրական կրկնօրինակները Superformance- ի Cobras- ն էին: Բայց կորվետներն իսկական խաղողի բերքահավաք կորվետներ էին: Մենք ունեինք Porsches, որոնք պարզապես վերափոխվել էին `Speedsters- ի նման լինելու համար: Բայց հենց Ferraris- ին և GT40- ին և նույնիսկ որոշ Porsches- ին անցնելուց հետո `Daytona- ում և LeMans- ում, այդ իրական տրանսպորտային միջոցների գինը կգերազանցեր ֆիլմի բյուջեն: Այսպիսով, դրանք ակնհայտորեն կրկնօրինակներ էին, որոնցից շատերը ժամանակակից շարժիչներով:

Ինչպե՞ս եք բեմադրել Daytona- ում և LeMans- ում: Ակնհայտ է, որ դուք չեք պատրաստվում 24 ժամ նկարահանել, բայց իրականում որքան մեքենա է եղել: դա ընդամենը երկու րոպեանոց պոռթկումներով էր
Մենք շատ վարեցինք մեքենա և նկարահանումներ կատարեցինք: Բայց մենք պարտադիր չէ, որ նկարահանենք ժամանակագրական կարգով, այնպես որ ես պատմություն եմ գրել երեք հիմնական ցեղերից յուրաքանչյուրի համար: Դա շարունակականությունը պահպանելու միակ միջոցն էր: Ամեն ինչ Քեն Մայլզի տեսանկյունից էր: Դա մեզ թույլ տվեց մրցման ցանկացած պահի իմանալ, թե ինչ է կատարվում մեր շուրջը և ինչ է կատարվում Քենի շուրջը: Եվ դա նույնիսկ ավելի մեծ խնդիր էր LeMans- ի հետ, քանի որ ոչ միայն ժամանակագրական կարգով չէինք, այլ չորս-հինգ տարբեր վայրերում էինք: Մեթ Դեյմոնը, Jamesեյմս Մանգոլդը և Քրիստիան Բեյլը նկարահանման հրապարակում Ford v Ferrari ,Քսաներորդ դարի աղվեսը

Ինչպե՞ս եք միասին շարադրել այդ պատմությունները:
Եթե ​​նայեք 1966-ի մրցավազքի կադրերին, ապա Քեն Մայլսի առջև կա մի փոքրիկ բեկոր: Մենք արեցինք նույնպիսի վթար և մի տեսակ բարձրացրինք առաջ, պարզապես այդ մրցավազքի մեկնարկին ավելացնելով մի փոքր խառնաշփոթ: Բայց հիմնական կետերը, որոնց մենք մնում էինք. Երբ Ferraris- ը խորտակվեց, երբ Ferraris- ը դուրս եկավ մրցավազքից, երբ Dan Gurney- ի շարժիչը փչեց: Դրանք բոլորը պատմական կտորներ էին, որոնք մենք ուզում էինք մնալ: Երբ ես գրեցի պատմությունը, մտքումս պահում էի այդ պահերը: Մենք ավելացրեցինք գործողությունների որոշ հատվածներ ՝ ցեղերը բարձրացնելու և այն ավելի հետաքրքիր տեսք տալու համար, բայց դրանք պետք է համապատասխանեին տեղի ունեցողին:

Դուք կրակե՞լ եք LeMans- ի վրա:
Ոչ, մենք Վրաստանում չորս տեղանք ունեինք, որոնք միասին հավաքեցինք `որպես գծի տարբեր հատվածներ: Եղել են այս խորհրդանշական վայրերը ՝ Դանլոպի կամուրջը, Մուլսան ուղիղը, S- ի շրջադարձերը: Մենք ստիպված էինք դրանք վերարտադրել. դրանք պատմական գծի առանցքային կետերն էին: Եվ հետո մենք ունեցանք մեկնարկի և գծի փոսերը, որոնք կառուցեցինք Ակվադոլսեում ՝ Կալիֆոռնիայի մի փոքր մասնավոր օդանավակայանում: Մեզ մոտ այն փակվեց երեք-չորս ամիս: Դեյտոնան մենք նկարահանեցինք Կալիֆոռնիայի արագընթաց ճանապարհի վրա: Willow Springs- ի հետ մենք շատ գործ չունեինք, քանի որ նրանք իրականում մրցում էին այնտեղ: Դիզայներական կազմը այն շտկեց, որպեսզի այն նման լինի 60-ականների սկզբին:

Երբ recորջիա երկրամասը վերստեղծեցիք, կտորներ կապեցի՞ք: LeMans- ի շուրջ ութ մղոն պտույտ է: Ի՞նչ ընթացք եք ունեցել իրականում:
Մենք նկարահանեցինք Dunlop կամուրջը Ատլանտայի ճանապարհի վրա: Մենք իրականում այնտեղ կառուցեցինք կամուրջը: Մուլսանի ուղիղ գծի համար մենք ունեինք այս գյուղական ճանապարհից հինգ-վեց մղոն: Եվ այդտեղից մենք գնացինք Սավաննայի արահետը, որը կոչվում էր America’s Grand Prix Track, որը հազվադեպ է օգտագործվում: Մենք կարողացանք այնտեղ վերստեղծել S- շրջադարձերը: Եվ հետո մենք պարզապես կարեցինք այդ ամենը միասին: Ռոբերտ ՆագլեՌոբերտ Նագլե

Քրիստին Ֆորդ և Բիլ Քլինթոն

Դուք ուսուցանել եք Քրիստիան Բեյլին ՝ մեքենաները վարելու համար: Ինչպիսի՞ն էր դա
Հոյակապ էր. Սովորաբար ես դերասանի հետ մեկ առ մեկ կաշխատեի, որպեսզի նրանց պատրաստեմ այն ​​ամենի համար, ինչ նրանք պետք է անեն: Բայց սա մի փոքր ավելի յուրահատուկ էր: Ես իսկապես ուզում էի Քրիստիանին վարժեցնել մինչև այն մակարդակը, որը գերազանցում էր այն, ինչ նա պետք է աներ տեսախցիկով: Բայց ես նաև ուզում էի, որ նա գնահատեր և իմանար, թե ինչի միջով է անցնում ավտոարշավորդը:

Այսպիսով, ես պայմանավորվեցի, որ մենք գնանք Արիզոնայում գտնվող Բոբ Բոնդուրանտի մրցավազքը: Ես հույս ունեի, որ նա կհանդիպի Բոբ Բոնդուրանտի հետ և մի քանի ժամ կանցկացնի նրա հետ այդ դարաշրջանի մասին: Մենք դա արեցինք հուլիսի վերջին, այնպես որ այնտեղ ակնհայտորեն տաք էր: Մենք սկսեցինք առավոտյան ժամը 7-ին և ավարտեցինք երեկոյան ժամը 1-ին կամ 2-ին: Դրանից հետո մենք ամեն օր հաջորդ չորս-հինգ ժամն անցկացնում էինք պարզապես նստած և զրուցելով Բոնդուրանտի հետ, ով Քեն Մայլսի հետ մտերիմ ընկերական անձնավորություն էր: Նա շատ խորաթափանցություն ուներ: Եվ մենք դա արեցինք հինգ օր անընդմեջ:

Ո՞րն է տարբերությունը խենթ մեքենայական հնարքներից և մրցավազք վարելուց: Ոչ ոք իրական կյանքում չի քաշում ավտոկայանատեղի-ավտոտնակի խենթ իրեր, ինչպիսին դուք տեսել եք Baby Driver- ում կամ մեքենաների բեռնաթափման միջոցով: Արդյո՞ք պահանջվում են տարբեր հմտություններ:
Դա այլ հմտությունների հավաքածու է, քանի որ ավտովարորդի վարորդը ցանկանում է մեքենան վարել իր սահմաններում և ոչ թե վթարի ենթարկվել: Բայց դուք մեքենայի մեջ կասկադյոր վարորդ եք դնում և խնդրում եք, որ այն բախի: Նա պետք է այնպես անի, որ մեքենան վերահսկողությունից դուրս գա, մինչդեռ դեռ վերահսկում է այն վայրը, որտեղ այն հարվածելու է:

Ford-Ferrari մեքենայով վարելը պետք է հիմնավորված լիներ իրականության մեջ, նույնիսկ խորտակված բորտերը: Ինձ համար աշխատում էին երկու վարորդներ, որոնք արհեստավարժ վարորդներ են, և նրանք արեցին բոլոր վթարները: Ես նրանց սիրով անվանում եմ իմ վթարի փորձարկման կեղծամներ: Թխվածքաբլիթ աշխատանքի վրա «Աստղային ճանապարհ» ,Ռոբերտ Նագլե

Ֆիլմում ինչպե՞ս օգտագործեցիք թխվածքաբլիթների հարթակը:
Այս բանը նախատեսված է մեքենա դնելու համար: Վարորդի պատիճ կա, որից կքշեր ինձ պես կասկադյոր, և մենք կարող ենք այն տեղափոխել հարթակում: Սա ռեժիսորին թույլ է տալիս ըստ էության տեսախցիկը տեղադրել ցանկացած վայրում: Դա օգնում է հանդիսատեսին պահել պատմության մեջ և ձեզ դնել գործողության մեջ: Քանի որ ամբողջ ֆիզիկան իրական է: Այս սարքավորումը կգերազանցի մեքենաների մեծ մասին, որոնց վրա արդեն կա մեքենա:

Պլատֆորմը ինքնագնաց է, սնուցվում է 640 ձիաուժ հզորությամբ LS- ով, որի առավելագույն արագությունը ժամում կազմում է 150 մղոն: Այն անկյուններում է, ինչպես նաև ցանկացած տրանսպորտային միջոց: Այսպիսով, երբ շրջում ես այս իրը, այն կարող է ընդօրինակել գրեթե ամեն ինչ, ինչ տեսնում ես ՝ հնարքի իմաստով, բուն մեքենայի լայն հարվածում ՝ կատարելով իր հնարքները: Երբ դու կտրվում ես մեքենայի ներսից և տեսնում, թե ինչպես են դերասաններին նետում, ես այն սահում եմ ու պտտվում: Նրանք ապրում են նույն բանը, ինչ դուք կարող եք տեսնել, որ մեքենան անում է: Քրիստիան Բեյլը GT40- ի պատյանում է, որը կցված է դրան `վազելով ձիարշավարանով: Բայց նա իրականում չի վարում այն: Վերադառնալով մեր անցկացրած մարզմանը ՝ նա հստակ գիտի, թե ինչ պետք է աներ ուղու ցանկացած կետում: Այնպես որ, այն ամենը, ինչ նա անում է, ճիշտ է: Դա իսկապես օգնում է վաճառել գործողությունը: