Ինչպես NYC լաստանավը կարող է ավելի լավ դարձնել ձեր մետրոյի երթևեկությունը

Նյու Յորք քաղաքը կանխատեսում է, որ NYC Ferry- ի ռեյդինգը մինչև 2023 թվականը կհասնի տարեկան ինը միլիոն ձիավորի և $ 300 միլիոն է ներդնում այդ պահանջը բավարարելու համար ավելի ու ավելի մեծ նավեր կառուցելու համար. Քայլ, որը կօգնի նյույորքցիներին հոգնել մետրոյում և երթևեկության գերբնակեցումից: մեքենա վարելիս գերբնակվածություն:

Քաղաքն ի սկզբանե կանխատեսում էր, որ մեկ տարի առաջ գործարկված NYC լաստանավի ուղևորությունը կհասցնի 4,6 միլիոն ձիավորի, ինչը երկու անգամ ավելի է, քան այժմ քաղաքը սպասում է 2023 թ.-ին, վեց երթուղիները գործարկելուց հետո: NYC լաստանավն իր առաջին տարում ունեցել է 3,7 միլիոն ուղևոր, որոնցից միայն չորս երթուղի է գործել, և միայն երկուսն են աշխատել ամբողջ տարվա ընթացքում, երբ ծառայությունը գոյություն է ունեցել:

Քաղաքը նախատեսում է ներդնել $ 300 մլն կապիտալ առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում, այդ թվում `$ 35 մլն 2019 ֆինանսական տարում, նոր 350 հզորությամբ լաստանավերի, նավամատույցների և նավահանգիստների բարելավման և երկրորդ տնային նավահանգստի համար, որում խնամվելու և նորոգվելու են լաստանավերը:

Ես ուզում եմ խոսել բոլոր ստրատպանների և բոլոր վարորդների հետ, ովքեր այս քաղաքում տուժում են ամեն օր, ովքեր խցանված մայրուղիներում են, որոնք խցանված են երթևեկության մեջ, և որոնք գտնվում են մետրոյում, որը գերբնակեցված է մի հարթակում, որտեղ նրանք հազիվ են բավականացնում: տեղ, որը գնացքի էր սպասում. բոլոր այն նյույորքցիները ամեն օր դժվարանում են, հինգշաբթի առավոտյան Բեյ Ռիջում գտնվող ամերիկացի վետերանների հուշահամալիրում ասաց դե Բլազիոն: Նրանք նոր լուծումների կարիք ունեն, նրանց նոր տարբերակներ են պետք և նրանք զգում են. Շատերը, կարծում եմ ՝ շատերը, նույն կերպ, ինչպես ես զգացի. Ինչպե՞ս ենք մենք լիովին չենք օգտվում մեր շրջապատից ՝ մեր ջրային ուղիներից:

Իրոք, նա պնդեց, որ NYC լաստանավը բանալին է այն բանի, որ նյու-յորքցիները կարողանան ավելի հեշտ շրջվել: Նա մատնանշեց այն ազդեցությունը, որը կունենա NYC լաստանավը անապահով համայնքների վրա, մասնավորապես `արտաքին թաղամասերում:

Եթե ​​դուք չունեք մուտքի հնարավորություն, որն աշխատում է, դուք կրթություն չունեք, աշխատատեղեր չունեք և, իհարկե, չունեք ձեր արժանի կյանքի որակը, - շարունակեց դե Բլազիոն:

Դե Բլազիոն պնդում էր, որ անհրաժեշտ է բավարար զանգվածային տարանցում, որպեսզի մնացած բոլոր բաները հնարավոր լինեն, ներառյալ աշխատատեղերի ստեղծումը և տնտեսական զարգացումը: NYC Ferry- ի գործարկումից ի վեր, այն աշխատանքի է տեղավորել ավելի քան 250 մարդ և ներկայումս վարձում է ավելի քան 75 նոր պաշտոնների ՝ ներառյալ նավապետներ, տախտակամածներ, հաճախորդների սպասարկման գործակալներ, տոմսեր և գործառնություններ, համաձայն դե Բլազիոյի վարչակազմի:

Քաղաքապետը նշեց, որ շատ վաղուց չէ, որ մետրոները գերբնակեցված չէին. Մի ֆենոմեն, որը դրանից հետո փոխվել է:

Այժմ դուք կարող եք լինել մետրոյում և ակնհայտորեն հայտնի L գնացքով և սպասել, որ անցնում են երեք-չորս գնացքներ, և բառացիորեն չեք կարող բարձրանալ, ավելացրեց նա: Դա աջակցելի իրավիճակ չէ: Կարող եք շտկել ազդանշանները, դա ակնհայտորեն կօգնի, բայց ասում է, որ մեզ ավելի շատ տարբերակներ են պետք:

NYC լաստանավային երթուղիներ և ծառայություններ:Քաղաքապետարան

NYC Ferry- ի ներկայիս երթուղիներն են East River, Rockaway, South Brooklyn և Astoria: Լաստանավային ծառայության առաջին փուլի վերջին երկու երթուղիները ՝ Բրոնքսի Soundview հատվածը և Մանհեթենի Ստորին Իստ Սայդսը, սպասվում է, որ գործելու են 2018-ի ամռան վերջին:

NYC Ferry- ը ներկայումս չի գործում Սթեյթեն կղզում: Քաղաքի տնտեսական զարգացման կորպորացիան (EDC) հայտնեց, որ այս տարվա վերջին կուսումնասիրի երթուղու հնարավոր ընդլայնումները:

Ներկայումս լաստանավի արժեքը նույնն է, ինչ մետրոյում ՝ 2.75 դոլար: Ընդարձակման հիման վրա քաղաքը ծախսում է մոտ 6,60 ԱՄՆ դոլարի սուբսիդիա յուրաքանչյուր հեծանվորդի համար: Հարցին, թե արդյոք նրանք ցանկանում են լաստանավի և մետրոպոլիտենի միջև անվճար տրանսֆերային համակարգ որդեգրել, դե Բլազիոն ասաց, որ քաղաքը պատրաստ է երկխոսության մեջ մտնել Մետրոպոլիտեն տրանսպորտային մարմնի (ՏԿԱ) հետ:

Մենք այնտեղ չենք, - բացատրեց նա: Դա մեր նպատակն է: Դա մի բան է, որի վրա մենք այս տարի աշխատելու ենք:

Հարցին, թե արդյոք NYC լաստանավը կարող է բարձրացնել վարձավճարները այն պատճառով, որ դա կարող է ավելի շատ մարդկանց գրավել և մեղմացնել, նա ասաց, որ չի կանխատեսում, որ դա տեղի կունենա:

Իսկ թե ինչու է նա ծախսում $ 300 միլիոն լրացուցիչ ներդրումների մեջ, բայց իր գործադիր բյուջեում չի ներառել ցածր եկամուտ ստացող Նյու Յորքի բնակիչների մետրոպոլիտենի գները ֆինանսավորելու առաջարկ, նա պնդեց, որ միլիոնավոր նյույորքցիների տեղափոխման տարբերակներ ավելացնելը լավ բան է և առաջարկել է միլիոնատերերի հարկ ՝ իջեցված գները ֆինանսավորելու միջոց:

Ակնկալվող աճը հաղթահարելու համար NYC Ferry- ն այս ամռան վերջին կտեղակայի 350 ուղևորների երեք նոր ուղևորափոխադրող NYC Ferry նավեր `այս տարվա ամռանը ծառայություն մատուցելու ամենաբեռնված երթուղիներով և մինչև ութ չարտերային նավեր` յուրաքանչյուրը 250-ից 500 ուղևորով:

Եվ Հիշատակի օրվա հանգստյան օրվանից սկսած, Կառավարիչների կղզին կդառնա Իսթ-Ռիվեր և Հարավային Բրուքլին երթուղիների վերջին կանգառը: Քաղաքը նաև նախատեսում է ավելացնել հաճախականությունը. Նավակները ժամանում են յուրաքանչյուր 20-ից 30 րոպեն մեկ աշխատանքային օրերին և հանգստյան օրերին բոլոր չորս երթուղիներում, նախորդ ամռանը նույն ծառայության 25-ից 60 մայրուղիների դիմաց:

Մենք նաև կրճատում ենք մայրուղիները, ինչը նշանակում է լաստանավերի միջև ընկած ժամանակը, միջինը 25-30 րոպեի ընթացքում, ասաց Cեյմս Պատչետը, EDC- ի նախագահ և գործադիր տնօրեն: Երբ դուք կրճատում եք մայրուղիները, դա նշանակում է ավելի հուսալի ծառայություն մարդկանց համար: Եթե ​​նրանք կարոտում են մեկ նավ, նրանք կարող են ավելի արագ նստել մեկ այլ նավ: Դա նաև նշանակում է, որ ընդհանուր սպասարկումն ավելի շատ է, քանի որ նավերն ավելի հաճախ են գալիս:

Քաղաքը լրացուցիչ կսկսի գործել նոր արագընթաց ծառայություն Rockaway երթուղով դեպի Պիեր 11 / Ուոլ Սթրիթ - քաղաքի երկու հիմնական լաստանավային տերմինալներից մեկը - շաբաթվա պիկ ժամին և հանգստյան օրերին ՝ կրկնապատկելով տարողությունը: Եվ քաղաքը Բրուքլինի բանակային տերմինալից ծառայությունը կբարձրացնի Rockaway երթուղով 20 տոկոսով, ինչպես նաև լաստանավային վայրէջքներին անձնակազմով աշխատելը ՝ օգնելով ձիավորներին շարվել և բարձրանալ:

Գումարը կուղղվի նաև լաստանավային նավատորմի չափը կրկնապատկելու, ընդլայնված նավատորմի տեղակայման և պահպանման համար երկրորդ հայրենակցական հաստատություն ստեղծելու, ինչպես նաև ավելի մեծ բազմությանը դիմակայելու համար գործող NYC լաստանավային բեռնանավերի և վայրէջքների ենթակառուցվածքների բարելավում և արդիականացում:

Եվ միջոցները կուղղվեն քաղաքի երկու հիմնական լաստանավային տերմինալների `Պիեր 11 / Ուոլ Սթրիթ և Իսթ 34-րդ փողոց փողոցների բարելավմանը` ներառելով ավելի լայն անցուղիներ (անցուղիներ, որոնք ապահովում են անցուղի) և նոր աղեղներ բեռնման վայրեր `նավերի քանակը մեծացնելու համար նույն ժամանակ

Երբ Braganca- ը հարցրեց դե Բլազիոյին, թե քանի մարդ է կանխատեսում, որ կդադարեն մետրոյով երթևեկել կամ մեքենա վարել, դե Բլազիոն ասաց, որ ինքը կատարյալ համար չունի, բայց սպասում է ավելի շատ նավեր:

Կարծում եմ, որ շատ մարդիկ ցանկանում են, և որքան շատ ծառայություն լինի, այնքան ավելի հաճախ, ավելի հետևողական, այնքան ավելի շատ նրանք դա կվերցնեն, - ասաց նա:

Նա նաև նշել է, որ Rockaways- ում և Bay Ridge- ում գտնվող անձինք ժամանակավոր լաստանավային ծառայություն են ունեցել 2012-ին «Սենդի» փոթորիկից հետո, և որ մարդիկ հաճախ ասում էին, որ չեն օգտագործի այն, եթե մենք դրան չհավատանք:

Այն, ինչ ես լսել եմ Rockaways- ում, այն է, որ նրանք այժմ գիտեն, որ դա իսկապես մշտական ​​է և գիտեն, որ դա նույն գինն է, ինչ մետրոյի ուղեվարձը, և այժմ նրանց թույլ է տվել պլանավորել իրենց կյանքը և օգտագործել այն շատ ավելին, քան երբևէ կարող էին: անցյալը, և դա դեռ նոր է սկսվում, շարունակեց քաղաքապետը:

Բրուքլինի խորհրդի անդամ Justասթին Բրաննանը, որի շրջանը ներառում է Բեյ Ռիջը, ասաց Braganca- ին, որ լաստանավը օգնում է մարդկանց, եթե նրանք աշխատում են Ստորին Մանհեթանում կամ ցանկանում են տեղափոխվել 34-րդ փողոցում, օրինակ, ինչը ավելի լավ է, քան Բրուքլին-Քուինզ արագընթաց մայրուղու երթևեկում նստելը կամ ձիով զբոսնելը: R գնացք:

Կարծում եմ, որ անցյալում մենք ունեցել ենք լաստանավային ծառայության կանգառներ և մեկնարկներ, և մարդկանց համար դժվար էր դա ներառել իրենց ամենօրյա երթևեկության կամ ռեժիմի մեջ, որովհետև չգիտեին, որ մի օր, դա պարզապես ավարտվելու էր: Այնպես որ, ես կարծում եմ, որ հիմա այն մշտական ​​է, այն համաքաղաքային է, կարծում եմ ՝ մարդիկ սկսում են ավելի շատ ապավինել դրան: