Նյու Յորքի մետրոպոլիտենի քարտեզը վերափոխված է

Նյու Յորք քաղաքի մետրոյի քարտեզը, որը մշակվել է Թոմմի Միլանենի կողմից:

Նյու Յորք քաղաքի մետրոյի ցուցանակը համարվում է խորհրդանշական: Սև և սպիտակ ցուցանակներ Helvetica- ով, որտեղ պատկերված են պարզապես անհրաժեշտ տեղեկատվություն մետրոյի երթուղայինների համար, իրենց անհրաժեշտ կետերում և ոչ ավելին: Տասնամյակներ անց այն դեռևս շատ լավ է կատարում իր գործը: Ի սկզբանե նշանները սպիտակ ֆոնի վրա սեւ տեքստ էին ՝ փոխարենը սև սպիտակի ներկայիս հակառակ սխեմայի փոխարեն, բայց դրանից հետո դեռ շատ բան չի փոխվել:

Այնուամենայնիվ, քարտեզն ընդհանրապես այլ պատմություն է: 1972 թ.-ին Մասիմո Վինելլիի նախագծած քարտեզը համարվում է դիզայնի դասական և այն կարելի է գտնել հավաքածուներում MoMA չնայած այն փոխարինվել էր ավելի քան 30 տարի առաջ ՝ շատ վերացական լինելով Նյու Յորքի քաղաքացիների համար:

Ներկայիս քարտեզը 1978 թ.-ին Johnոն Տաուրանակի ղեկավարած հանձնաժողովի կողմից մշակված աշխարհագրական առումով շատ ավելի ճշգրիտ է, բայց բավականին տարբերվում է մետրոյի մնացած ցուցանակներից: Ազատ հոսող գծերը խառնաշփոթ են ավելացնում քարտեզի ընդհանուր զգացողությանը: Այս զգացողությունն ուժեղացնում է այն փաստը, որ կայանների անվանումների մեծ մասը հորիզոնականորեն հավասարեցված չէ: Քարտեզը ցույց է տալիս փողոցների մի քանի անուններ, բայց իրականում բավարար չէ որպես փողոցային պատշաճ քարտեզ գործելու համար: Հետաքրքիր է առաջին վարկածը Քարտեզը ցույց է տվել փողոցների ավելի շատ անուններ, քան ներկայիս տարբերակն է:

Ներկայիս քարտեզը նաև համատեղում է նույն բեռնախցիկի երթուղով մեկ մեկ գծի վրա աշխատող գնացքները և սահմանում, թե որ գնացքները կանգ են առնում կայարանների անվանումներից յուրաքանչյուր կայարանում: Դա մի կողմից հստակություն է բերում հատկապես Մանհեթենում, որը հակառակ դեպքում լի կլիներ խաչաձև գծերով, բայց մյուս կողմից դժվարացնում է արագ ընկալելը, թե որ տողերն են արտահայտվում և որոնք տեղական:

Weekender քարտեզը (Vignelli) ձախ կողմում և պաշտոնական քարտեզը (Tauranac) աջ կողմում:

Տեղական, այնուհետև արագ և ապա տեղական գործող գծերը Նյու Յորքի մետրոպոլիտենի հատուկ առանձնահատկությունն է, որը ոչ մի քարտեզ պատշաճ կերպով ցույց չի տալիս: Սա հատկապես կարող է շփոթեցնել զբոսաշրջիկների համար: Վիգնելիի նախագծած դիագրամ քարտեզը, որն այժմ օգտագործվում է Weekender հավելվածում իր նորացված մարմնավորման մեջ, այս հարցում ավելի լավ աշխատանք է կատարում, քան պաշտոնական քարտեզը ՝ յուրաքանչյուր գնացք որպես առանձին գիծ ցույց տալով: Դեռևս դժվար է ընկալել արտահայտությունների բաժինները, քանի որ յուրաքանչյուր տող գծված է հավասար կշռով:

Մետրոյի նոր քարտեզը

Այնքան գեղեցիկ արտաքինով եք ցանկանում այն ​​կախել պատից և այնքան հեշտ օգտագործման համար այն դառնում է ձեր ընտրության մետրոյի քարտեզը:

Նպատակն էր ստեղծել մետրոյի քարտեզ, որը գեղեցիկ է դիտելու, օգտագործման համար դյուրին և հարմարեցված Նյու Յորք քաղաքի համար:

NYC- ի այս հատուկ մարտահրավերներից մեկը գտել է համապատասխան միջոց `տարբերակելու արագ և տեղական գնացքները: Գրեթե մեկ տարի ապրելուց հետո Նյու Յորք քաղաքում, նախքան այս քարտեզային նախագիծը սկսելը, ես երբեք չէի գիտակցել, որ D գնացքն աշխատում է հիմնականում Մանհեթենում, որպես արագընթաց: Դա անհնար էր տեսնել պաշտոնական քարտեզներից որևէ մեկը, առանց իրականում հետևելու այն տողերին, որոնք հատուկ փորձել են վերծանել այդ տեղեկատվությունը: Ուղղակի հայացքը քարտեզին պարզապես բավարար չէր:

Նյու Յորքի մեկ այլ եզակի առանձնահատկությունն է հինգ թաղամասերը (Մանհեթեն, Բրուքլին, Քուինզ, Բրոնքս և Սթեթեն կղզի): Դրանք գրեթե նման են քաղաքի մեջ գտնվող քաղաքներին, և մետրոյի համակարգում նավարկությունը կառուցված է դրանց շուրջ: Իրականում պետք չէ իմանալ այդ տարածքի ճշգրիտ աշխարհագրությունը, որպեսզի կարողանաս նավարկել քաղաքում: Պարզապես պետք է իմանաք, թե որտեղ են գտնվում տարբեր թաղամասերը: Մետրոյի հարթակի վերևում ստորագրեք:

Բրուքլինի ամրացված էքսպրես գնացքը կամ Queens- ի տեղական գնացքը մի բան է, որը դուք կարող եք լսել հայտարարություններում և տեսնել, թե ինչպես է օգտագործվում կայարանի ցուցանակներում: Հստակ ցույց տալով, թե որտեղ են թաղամասերը և տարբերակել արագ և տեղական գնացքները, քարտեզը լավ է համապատասխանում նավիգացիոն սխեմայի մնացած մասերին:

Մանհեթենի կենտրոնում և Կենտրոնական զբոսայգում:

Աշխարհագրության միակ տարրերից մեկը, որի վրա կարող է ապավինել ցանկացած մարդ, ով այցելում կամ բնակվում է Նյու Յորք, համարյա 100% վստահությամբ իմանալը, Central Park- ն է և նրա գտնվելու վայրը Մանհեթենի մեջտեղում: Շատ մեծ քաղաքներ ունեն հայտնի զբոսայգիներ, բայց կատարյալ ուղղանկյուն ձևը, ակնառու դիրքը և քաղաքում կանաչ տարածքի բացակայությունը Կենտրոնական պարկը դարձնում են բավականին առանձնահատուկ: Ես ուզում էի, որ դա արտացոլվեր քարտեզում: Ավելին, տուրիստական ​​տեսարժան վայրերի մեծ մասը գտնվում է Կենտրոնական պարկի տակ: Այն մի տեսակ գործում է որպես «Դուք այստեղ եք» կետ, բացառությամբ, որ այն միշտ մնում է քարտեզի ճիշտ նույն տեղում:

Բազմաթիվ աշխարհագրական մանրամասներ ցույց տալու փոխարեն, քարտեզն ընդգծում է տեսարժան վայրերը, հիմնական տեսարժան վայրերը և թանգարանները: Դրանք օգտակար նավիգացիոն օգնականներ են շատ մարդկանց համար: Փողոցներն առավել առանձնահատուկ են այն վայրի համար, որտեղ դուք ցանկացած պահի եք գնում, և դրանց մեծ մասը ժամանակի մեծ մասը անօգուտ են, բայց մարդկանց վրա կարելի է հույս դնել, որ գոնե որոշ հիմնական տեսարժան վայրեր իմանան:

Նյու Յորքի քաղաքում օգտագործված համարակալված ցանցային համակարգը հեշտացնում է նավարկությունը գետնի վերևում գտնվող փողոցներում, մանավանդ Մանհեթենում, և քանի որ մետրոյի գծերը հաճախ են գնում ցանցին, իմաստ ունի ներառել այն հիմնական փողոցները, որոնք մետրոյի գծերը անցնում են քարտեզի վրա: Դրանք օգտագործվում են նաև պլատֆորմների և գնացքների մնացած ազդանշանային համակարգում, օրինակ ՝ 6 Av Local կամ Broadway Local. Times Square-42 St. Station- ի մուտքը:

երաժշտական ​​փառատոն Նյու Յորք 2016

NYC Subway- ն ունի անսովոր մեծ թվով փոխանցման կետեր: Շատ խոշոր տրանսպորտային կայաններ նույնպես պատահաբար համընկնում են այնպիսի տեսարժան վայրերի հետ, ինչպիսիք են Թայմս Սքուերը կամ Գրանդ Սենթրալը, այնպես որ այդ կայարանները ավելի կայելի դարձնելը, քան մնացած կայարանները, հեշտացնում է և՛ համակարգը նավարկելը, և՛ քարտեզի վրա տեղակայումը: Այս կերպ հնարավոր է նաև ցույց տալ բոլոր գնացքները, որոնք անընդմեջ կանգառում կանգառում են կայարանի անվան տակ, որը ճիշտ այնպես է, ինչպես դուք կտեսնեիք դրանք կայարանի մուտքերի մոտ: Ինձ դուր է գալիս այսպիսի կապը քարտեզի և իրական աշխարհի միջև: Atlantic Av-Barclays Center կայարան:

Տրանսֆերային հիմնական կետերի լուսավորումը նաև հստակություն է բերում այլ կերպ խառնաշփոթ խաչմերուկներում, ինչպիսին է Բրուքլինի Բարքլեյզ կենտրոնի շրջակայքը: Արագ ժամի ծառայության փոփոխությունները:

Ներկայիս քարտեզների լրացուցիչ բարելավումներն ավելի հստակ միջոց են ցուցադրել շտապ ժամի ընդլայնումները և բաց թողնել գնացքները: Ձիավորները հիմա պետք է կարողանան հասկանալ սրանք ՝ պարզապես նայելով քարտեզին: Քարտեզը ցույց է տալիս նաև, որ Մանհեթենի տարածքում PATH կանգառները հավասար են մետրոյի մնացած կանգառներին, քանի որ դա իսկապես մետրոյի տիպի արագ տրանզիտային համակարգ է, որը միացնում է Նյու Jերսիը Մանհեթենին: PATH- ը նաև ընդունում է Metro Card- ը, ինչպես AirTrain JFK- ն, որը նույն կերպ է վերաբերվում քարտեզի վրա: PATH կայարան Ստորին Մանհեթենում:

Իմ դիզայնը օգտագործում է 30, 60 և 90 աստիճանի անկյուններ ՝ մետրոյի գծերը ցույց տալու համար ՝ ավելի տարածված 45 և 90 անկյունների փոխարեն, որոնք նույնպես օգտագործվում է Վինելլի քարտեզում: Սա թույլ է տալիս ավելի լավ աշխարհագրական ճշգրտություն ունենալ `միևնույն ժամանակ ավելի կազմակերպված տեսք ունենալով, քան ընթացիկ քարտեզի անվճար ձևի տողերը: Չնայած ազատ ձևը, բնականաբար, աշխարհագրական առումով նույնիսկ ավելի ճշգրիտ է: Google Քարտեզների էկրանի նկարը ՝ միացված տրանզիտային շերտով:

Tommi Moilanen- ը ֆինն դիզայներ է, որն աշխատում է փոխազդեցության նախագծման, արդյունաբերական դիզայնի և սպասարկման նախագծման խաչմերուկում: Նա ուսումնասիրել է արդյունաբերական և ռազմավարական դիզայնը Ալթոյի համալսարանում և Ռոդ Այլենդի դիզայնի դպրոցում: Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ, թե երբ է մետրոյի իր դիզայնի 24 x 30 պաստառը հասանելի դառնում պատվերի համար, կարող եք գրանցվել էլ. Փոստով նախազգուշացման համար այստեղ ,