Չնայած այդ առավոտյան Վաշինգտոնում առավոտյան ժամը 5-ին իր գնացքին նստած էր, Rosemary Dillard- ի սպիտակեղեն բաճկոնը դեռ ծալվում էր, նրա վագոնը պրոֆեսիոնալ էր և փխրուն, քանի որ հունիսի 4-ի առավոտյան նա անցնում էր Փրինսթոնի խաչմերուկի գնացքի հարթակից:
Տիկին Դիլարդը համարձակվեց հույս ունենալ, որ F.B.I. կճշտեր ժամանակացույցը 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի խորհրդավոր պատմության մեջ:
Երկու շաբաթ առաջ Նյու Jերսիում ճեպազրույցը, որին մասնակցում էին զոհերի ընտանիքի 130 անդամներ, կազմակերպել էր F.B.I. Նախկինում անհասանելի զանգերը ուղևորներից և անձնակազմից պետք է կատարվեին ահաբեկիչների կողմից հրթիռների վերածված չորս տխրահռչակ թռիչքների զոհերի ընտանիքների համար:
Ո՞վ ինչ գիտեր, և ե՞րբ: Եվ ի՞նչ են արել այդ կապակցությամբ ավիաընկերություններն ու դաշնային պաշտոնյաները: Սրանք ընտանիքի բազմաթիվ անդամների մտքում վառվող հարցեր էին, ովքեր խնդրում էին հանձնաժողովին օգնել կետերը միացնելուն: Այս շաբաթ, երբ 9/11 հանձնաժողովն ավարտեց իր հասարակական լսումները, ընտանիքներին խոստացվեց, որ վերջնական զեկույցը կկոչվի 9-11. Ամանակացույց: Բայց վերջին պահին հանձնաժողովը թեման փոխեց 9-11-ի. «Հողամասը» `կենտրոնանալով ինքնաթիռների ինքնաթիռների հաջողության վրա` պաշտպանելու երկրի պաշտպանության յուրաքանչյուր շերտը, մինչև ավիաընկերություններ:
Տիկին Դիլարդի համար հատկապես կարևոր էին ժապավենները, որոնք պլանավորված էին նվագել Պրինսթոնում այս հունիս առավոտյան. Նա ինքը սեպտեմբերի 11-ի առավոտյան հանդես էր գալիս որպես Ռեյգանի ազգային օդանավակայանում գտնվող ամերիկյան ավիաուղիների բազայի կառավարիչ: Նա պատասխանատու էր երեք DC- տարածքի օդանավակայանները, ներառյալ Դալլեսը: Վերջին երկուսուկես տարիներին նրան հետապնդում էր այն փաստը, որ այդ առավոտ American Airlines 77 թռիչքը Դալլես օդանավակայանից թռավ իր օրհնությամբ:
Ամուսինը այդ թռիչքի ուղեւոր էր:
Radisson հյուրանոցում լսումների ճանապարհին գտնվող տնակում լուռ էր: Հարցին, թե արդյոք նա մաս է կազմում դատական գործի, որը ներկայացվել էր մոտավորապես 115 ընտանիքների կողմից ընդդեմ American and United Airlines- ի և պետական գործակալությունների այբուբենի ապուրի, նա հանգստացավ:
Դա շատ ցավոտ թեմա է, - ասաց նա: Նա հույս ուներ, լսելով թռիչքային անձնակազմի և տեղում գտնվող իշխանությունների միջև խոսակցությունների ժապավենները, պարզել, թե ինչու, երբ Բոստոնում թռիչքների ղեկավարները կասկածում էին առավոտյան 08: 13-ին American Airlines 11 թռիչքի առեւանգման մասին, ոչ իր ընկերությունը, ոչ էլ Դաշնային ավիացիան: Վարչակազմը տեղեկացրեց նրան, որ American Airlines ավիաընկերության Թռիչքի 77-րդ անձնակազմին նախազգուշացնի երկնքում ահաբեկչական սպառնալիքի մասին, երբ ինքնաթիռը թռավ առավոտյան 08: 20-ին: Առավոտյան ժամը 8: 24-ին թռիչքի վերահսկիչները համոզված էին, որ թռիչք 11-ը գերակատարվել է:
Բայց ոչ ժապավենները և բջջային հեռախոսների ձայնագրությունները, որոնք տիկին Դիլարդը լսեց այդ կեսօրին, ոչ էլ PowerPoint- ի շնորհանդեսը, որը ընտանիքները համակարգված տանում էր բոլոր չորս թռիչքների միջոցով `կոկիկ ժամանակացույցով և անճշտ եզրակացություններով, նրան օգնեցին միավորել կետերը: Նա խորապես հուզված փախավ լսումից շուտ:
Ներկաներին ասացին, որ իրենց լսած նյութը ապացույց է կառավարության ՝ երբեմնի ենթադրյալ 20-րդ ինքնաթիռի առեւանգիչ Zաքարիաս Մուսաուիի դեմ գործին, և գործը չզիջելու համար այն չպետք է բացահայտվի: Նրանք ստորագրեցին չբացահայտման պայմանագրեր և թույլ չտվեցին գրառումներ կատարել: Քաղաքացիական փաստաբաններին և լրատվամիջոցներին արգելք է դրվել: Ֆ.Բ.Ի. գործակալները լցնում էին հյուրանոցի սրահները և վերցնում տեսախցիկ կամ ձայնագրող սարքավորումներ, նախքան մարդիկ ընդունվեցին դահլիճ: Նրանք, ովքեր հեռացան երեքուկես ժամ տևած նստաշրջանից ՝ իրենց հանգստացնելու համար, գործակալները ուղեկցում էին հանգստյան սենյակներ:
Ընտանիքները լսել են մի ժապավեն, որը հենց հիմա է հայտնվել: Ամերիկյան ավիաուղիների կողմից ֆիքսված Ֆորտ Ուորթ քաղաքում գտնվող իր կենտրոնակայանում ձայնագրված է, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ առաջին առեւանգված ինքնաթիռը `11 թռիչքը, վերցվում էր, ժապավենը ցույց է տալիս, որ ավիաընկերության բարձրագույն ղեկավարությունը տեղեկացվել է առավոտյան ժամը 8: 21-ից 25 րոպե առաջ: Առաջին ինքնաթիռի հարվածը Համաշխարհային առևտրի կենտրոնի հյուսիսային աշտարակի վրա. որ Մերձավոր Արևելք նկարագրված տղամարդկանց մի խումբ դանակահարել է բորտուղեկցորդուհուն, պղպեղի լակիով կամ պարկուճով պղտորել առջևի խցիկը, սպառնացել անձնակազմին և ուղևորներին ռումբի տեսքով, և ներխուժեց օդաչուների խցիկ ՝ հսկա թռչունին բռնի կերպով տիրանալով:
Չնայած ճեպազրույցի հետ կապված բարձր գաղտնիությանը, ընտանիքի կես տասնյակ տարբեր անդամներ այնքան սարսափել էին ավիաընկերությունների կողմից իրենց օդաչուների, անձնակազմի և ուղևորների ճակատագիրը անտեսելու ձայնային ապացույցներից, որ նրանք գտան միջոցներ բացահայտելու իրենց լսածներից մի քանիսը: ժապավեններ, ինչպես նաև այն, ինչ նրանք զգացին: Նրանց համար ժապավենները ցույց տվեցին, որ ամերիկյան և United Airlines ավիաընկերության առաջին բնազդը, երբ ղեկավարությունը իմացավ, որ սեպտեմբերի 11-ին իրենց ուղևորատար ինքնաթիռների վրա սարսափ է հավաքվում, պետք է քողարկվեր:
Ամերիկյան հերթապահության ղեկավարության պատասխանը, ինչպես պարզվել է ժողովում արտադրված ժապավենի վրա, հետ կանչել են ներկա գտնվող անձինք.
Մի տարածեք սա շուրջը: Մոտ պահեք:
Լռիր:
Եկեք սա պահենք մեր մեջ: Էլ ի՞նչ կարող ենք պարզել մեր սեփական աղբյուրներից, թե ինչ է տեղի ունենում:
Դա զզվելի էր, ասում է զոհերից մեկի ծնողը, ինքը ՝ United Airlines- ի վետերան բորտուղեկցորդուհի: Առաջին իսկ արձագանքը կոծկումն էր, երբ նրանք պետք է այդ տեղեկատվությունը տարածեին ամբողջ տեղով:
Որոշ ընտանիքներ կարծում են, որ տեղեկատվությունը զսպելու այդ բնազդը, հնարավոր է, օգնել է թույլ տալ, որ առեւանգված երրորդ ինքնաթիռը ընկնի Պենտագոնի մեջ և նպաստել է չորրորդ թռիչքի ՝ United Flight 93-ի կործանմանը: Միավորված դիսպետչերին վերադասներն ասացին. Մի ասեք օդաչուներին, թե ինչու ենք ուզում, որ նրանք վայրէջք կատարեն: The F.B.I. և F.A.A. նաև զսպել են, կամ, մի դեպքում, ոչնչացրել են կառավարության ձեռքում եղած ապացույցները, որոնք կպատմեին միանգամայն այլ պատմություն այն մասին, թե ինչպես ազգի պահապանները չկարողացան պատրաստել կամ պաշտպանել ամերիկացիներին հայրենիքի վրա ամենաարդյունավետ ահաբեկչություններից:
77 թռիչքը երբեք չպետք է օդ բարձրանար, - ատամների սեղմումով ասաց տիկին Դիլլարդը:
Մահացածների ձայները խցում
հեռախոսները աղիքային աղմուկի զգացողություններ էին առաջացնում: Ուղևորները, ովքեր զանգահարել էին և՛ Ամերիկյան 11, և՛ Միավորված թռիչք 175-ից, խոսում էին այն մասին, որ ինքնաթիռներն ինքնաթիռ են վարում, և հայտնում են վայրագ անկանոն թռիչքային օրինաչափությունների մասին:
Անձնակազմի անդամների ձայները, հանգիստ տարածելով ավիափոխադրողների մենեջերներին առանձնահատկությունները գետնին, մատնանշում էին, թե որքան հայտնի է րոպեներ և նույնիսկ մեկուկես ժամ առաջ, երբ ջամբային ինքնաթիռների վերջին մասը հասավ իր սատանայական ավարտի:
American Airlines- ի պաշտոնյաները պետք է իմանային, որ այս ինքնաթիռի առեւանգման մեջ ոչ մի ավանդական բան չկա, քանի որ նրանց բորտուղեկցորդուհիներից երկուսը ՝ Մեդելին (Էմի) Սուինին և Բեթի Օնգը, հանգիստ և համարձակորեն փոխանցում էին մինչև հիմա լսածի առավել լուսավոր մանրամասները: Հունվարին տիկին Օնգի ժապավենը հնչեց հանրային հանձնաժողովի լսումների ժամանակ, ինչը ընտանիքի անդամներին դրդեց պահանջել F.B.I. հարգեք «Victոհերի աջակցության մասին» օրենքի համաձայն իրենց իրավունքները ՝ լսելու այդ օրը տուժած ինքնաթիռներից հնչող ցանկացած և բոլոր զանգերը: Տիկին Սվինիի անունը նշվում էր միայն այդ ավելի վաղ լսման ժամանակ: Եվ երբ վկայություն տվեց American Airlines- ի նախագահ և գլխավոր գործադիր տնօրեն eraերար Արփեյը, նա երբեք չի հիշատակել տիկին Սվինիի կամ այն տեղեկությունների պահուստի մասին, որը նա տրամադրել էր American Airlines- ի պաշտոնյաներին այդքան շուտ տեղի ունեցող աղետում:
Այդ ժամանակվանից ի վեր, նրա այրի ամուսին Մայք Սվինին անհանգստացած էր ավիաընկերության կողմից իր կնոջ ջանքերը անտեսելու և F.B.I.- ի միջև կապի անջատումից: շնորհեց նրան իր բարձրագույն քաղաքացիական պատիվը: Նոր ժապավենի մասին նրան առաջին անգամ տեղեկացրել էին երկու շաբաթ առաջ Վիրջինիա նահանգում ԱՄՆ փաստաբանի գրասենյակը: Մուսաուիի գործի հետապնդման մեջ ներգրավված ԱՄՆ փաստաբանի օգնական Դեյվիդ Նովակը պրն Սուինիին ասաց, որ ժապավենի առկայությունը նորություն է իր համար և առաջարկել է իրեն մասնավոր լսումներ անցկացնել:
Ես ցնցված էի, որ իմացա, որ գրեթե երեք տարի անց իմ կնոջ կողմից տրված տեղեկատվությամբ մի ժապավեն կար, որը շատ կարևոր էր 9/11-ի դեպքերի համար, - ասաց ինձ միստր Սվինին: Հանկարծ այն հրաշքով հայտնվում է և ընկնում F.B.I.- ի ձեռքը: Ինչու՞, ինչպե՞ս և ի՞նչ պատճառով այն ճնշվեց: Ինչու՞ այն հիմա հայտնվեց: Այդ ժապավենի վրա կա՞ տեղեկատվություն, որը մտահոգում է այլ իրավապահ մարմիններին:
Երկու երեխաների երեխաների այրիացած հայրը այսքան երկար ժամանակ եզրին պահող աղիքային աղմկահարույց հարցը հետևյալն է. Ե՞րբ և ինչպե՞ս է օգտագործվել ինքնաթիռների ինքնաթիռների մասին այս տեղեկատվությունը: Էմիի վերջին պահերը լավագույնս օգտագործվե՞լ են ուրիշներին պաշտպանելու և փրկելու համար:
Այժմ նա հավատում է, որ պատասխանը ոչ է:
Ի սկզբանե հանձնաժողովը տառապում էր այն հարցերով, թե որտեղ ապացույցներ կան այն մասին, թե ինչ է տեղի ունեցել սեպտեմբերի 11-ին թռիչքների հետ կապված: Այս ժապավենը միանշանակ օրինակ է:
Մենք ՝ դատախազության թիմը և F.B.I. գործակալները, որոնք նշանակվել են մեզ օգնելու, տեղյակ չէին այդ ժապավենի մասին, - ասաց ինձ պրն Նովակը: Նա ասում է, որ այդ մասին իմացել է միայն երկու շաբաթ առաջ, երբ 9/11-ի կոմիսարներին տեղեկանում էր այն մասին, թե ինչ գիտի երկու առևանգված ամերիկյան թռիչքների մասին: Նա կարծում է, որ հանձնաժողովը ժապավենը ստացել է ավիաընկերությունից:
Հիմա, արդյո՞ք Մայքը առիթ ունի այս մասին սրտխառնոց ունենալու համար: նա հռետորականորեն հարցնում է. Բացարձակապես, ինչպես ցանկացած այլ զոհ, եթե երկուսուկես տարի անց ինչ-որ բանի մասին իմանային: Մենք փորձում ենք հասկանալ, թե ինչու նախկինում չգիտեինք այս մասին: Ամերիկյան ավիաուղիների մեղքը դա է: Ես չգիտեմ Արդյո՞ք դա արտադրել են: Ես չգիտեմ Դա F.B.I. մեղքով Ես չգիտեմ
Պարոն Նովակը առաջարկեց հնարավոր բացատրություն ավիաընկերության անձնակազմին `սարսափելի տեղեկատվությունը սերտորեն պահելու համար. Կարծում եմ, որ նրանք փորձում էին անհարկի չմտահոգվել այլ մարդկանց, որպեսզի նրանք կարողանան կարգավորել ստեղծված իրավիճակը: Բայց նա ասում է, որ չի պատրաստվում պաշտպանել կամ հարձակվել ավիաընկերության անձնակազմի վրա: Դա իմ գործը չէ: Մեր գործն է փորձել դատապարտել Մուսաուին: Մենք սա դիտում ենք որպես հսկա սպանության դեպք:
Նա հաստատեց, որ Արդարադատության դեպարտամենտը միայն ընտանիքներին պարզել է, թե իր կարծիքով, որոնք են համապատասխան ժապավենները: The F.B.I. որոշ թռիչքներից հետ է պահում այլ ձայնագրություններ ՝ որպես իր քրեական դատավարությունը հետապնդելու ապացույց: Դա այն եղանակն է, որը F.B.I. միշտ զբաղվել է բիզնեսով. նախանձախնդրորեն պահպանում է տեղեկատվությունը ՝ գործը հետահայաց դարձնելու համար, այլ ոչ թե տեղեկատվություն է տարածում այլ իրավապահ մարմինների հետ ՝ երկրի պաշտպանողական կեցվածքը ակտիվորեն բարելավելու համար: Օրինակ ՝ ընտանիքներին համարվող ժապավեններում չկան օդաչուների խցիկի ձայնագրիչը կամ թռիչքի տվյալների ձայնագրիչը թռիչքի 93-ից ՝ վերջին զոհը:
Հանդիպմանը հնչած Ամերիկյան ավիաուղիների ժապավենի վրա լսվում է ձայն, որը ավիաընկերության կենտրոնակայանին փոխանցում է թռիչք 11-ում գտնվող տիկին Սվինիի կողմից հարված հասցնելու հաշիվը: Բորտուղեկցորդուհին առերեսվել էր ինքնաթիռների ինքնաթիռների հետ և հայտնել նրանք նրան ցույց էին տվել, թե ինչ է թվում `ռումբ` կարմիր և դեղին լարերով: Երկու երեխաների շիկահեր մայրը գաղտնալսվել էր ուղևորի հաջորդ շարքում և օգտագործելով AirFone քարտը, որը նրան նվիրել էր մեկ այլ բորտուղեկցորդուհի ՝ Սառա Լոուն, զանգահարելու ավիաընկերության թռիչքային ծառայության գրասենյակ Բոստոնի Լոգանի օդանավակայանում:
Նա հաղորդել է, որ սա Էմի Սուինին է: Ես 11 թռիչքում եմ. Այս ինքնաթիռը առեւանգվել է: Նա անջատված էր: Նա լսեց. Լսիր ինձ և շատ ուշադիր լսիր ինձ: Վայրկյանների ընթացքում նրա շփոթված պատասխանողին փոխարինեց իր իմացած ձայնը:
Էմի, սա Մայքլ Վուդվորդն է:
Ամերիկյան ավիաուղիների թռիչքային ծառայության մենեջերը մեկ տասնամյակ ընկերներ էր տիկին Սվինիի հետ և ստիպված չէր ժամանակ վատնել ՝ հաստատելու, որ դա կեղծիք չէ: Տիկին Սուինին կրկնեց, Մայքլ, այս ինքնաթիռը առեւանգվել է:
Քանի որ նրա աշխատասենյակում ժապավենային մեքենա չկար, Վուդվորդը սկսեց կրկնողուհու տագնապալի հաշիվը կրկնել գործընկերոջ ՝ Լոգանի հետապնդողների վերահսկող Նենսի Ուայթին: Մեկ այլ հեռախոսով տիկին Ուայաթը միաժամանակ տիկին Սվինիի խոսքերը փոխանցում էր ավիաընկերության Ֆորտ Ուորթի շտաբ: Դա այդ փոխանցումային հաշիվն էր, որը խաղում էին ընտանիքների համար:
Ֆորտ Ուորթում S.O.C- ի երկու մենեջերներ: [Systems Operations Control] - ը նստած էին միմյանց կողքին և լսում էին դա, ասում է American Airlines- ի նախկին աշխատակիցներից մեկը, ով լսել է ժապավենը: Նրանք երկուսն էլ ասում էին. «Մի՛ անցեք սա: Եկեք պահենք այստեղ: Այն պահեք մեզանից հինգի մեջ »:
Երկու մենեջերների անունները 9/11 հանձնաժողովի վկայության ժամանակ տվեց պրն Արպեյը, այն ժամանակ գործադիր գործադիր փոխնախագահը, ով իրեն բնութագրեց որպես անմիջական մասնակցություն ամերիկացիների արտակարգ իրավիճակների արձագանքման ջանքերին և սեպտեմբերյան սարսափելի իրադարձությունների կայացրած այլ գործառնական որոշումների: 11-ը բացվեց: Oո Բուրդեպելին ՝ S.O.C.- ից մեկը: ղեկավարները, Արևի ժամանակ առավոտյան 8: 30-ին պարոն Արփեյին ասացին, որ նրանք հնարավոր ավիացիայի են ենթարկվել թռիչք 11-ում: Պ-ն Բուրդեպելին նաև ասաց, որ S.O.C. Հերթապահ ղեկավար Քրեյգ Մարկիզը կապի մեջ էր տիկին Օնգի հետ: Պ-ն Արփեյը պատմեց, որ տիկին Օնգից, նա և S.O.C. մենեջերները առավոտյան ժամը 8: 30-ին իմացել էին, որ երկու կամ երեք ուղևորներ օդաչուների խցիկում են, և որ մեր օդաչուները չեն արձագանքում բորտուղեկցորդուհիների միջհամայնքային զանգերին: S.O.C.- ի հետ խոսելուց հետո, պարոն Արփեյը վկայեց, ես այն ժամանակ զանգահարեցի Դոն Քարթիին, նախագահին և C.E.O. այդ ժամանակ ամերիկյան ավիաուղիների, որը հասանելի չէր: Պարոն Արփեյը այնուհետև մեքենայով գնաց դեպի S.O.C. հաստատություն, ժամանելով, ասում է նա, արեւելյան ժամանակով առավոտյան 8: 35-ից 8: 40-ն ընկած ժամանակահատվածում:
Պ-ն Արփեյը վկայեց, որ առավոտյան ժամը 8: 40-ին նրանք գիտեին, որ ուղևորներից մեկը դանակահարվել է, հնարավոր է `մահացու ելքով, չնայած այս լուրը տիկին Սվինին էր փոխանցել առնվազն 15 րոպե շուտ: Մենք տեղեկություններ էինք ստանում նաև F.A.A.- ից: որ, իր թռիչքային ուղով դեպի արևմուտք շարժվելու փոխարեն, 11 թռիչքն ուղղվեց դեպի հարավ: Մենք հավատում էինք, որ թռիչք 11-ը կարող է ուղևորվել դեպի Նյու Յորք: Մեր օդաչուները չէին արձագանքում օդային երթևեկի կառավարման կամ ընկերության ռադիոազանգերին, և ինքնաթիռի հաղորդիչն անջատված էր:
Պ-ն Արփիի հաշվետվությունից պարզվեց, որ American Airlines- ի ղեկավարները փորձել են վերահսկել թռիչքի 11-ի առաջընթացը F.A.A.- ի հետ կապի միջոցով: և նրանց երթևեկության վերահսկման պատասխանատուները: Նա ասաց, որ որքան մենք գիտեինք, մեր մնացած ավիաընկերությունը նորմալ աշխատում էր:
Բայց թռիչք 11-ը բաց էր թողել իր առաջին նշանը առավոտյան 8: 13-ին, երբ հսկիչները օդաչուից խնդրեցին բարձրանալ մինչև 35,000 ոտնաչափ, կարճ ժամանակ անց հաղորդիչը դադարեց փոխանցել էլեկտրոնային ազդանշանը, որը ճշգրտորեն որոշում է գտնվելու վայրը և բարձրությունը: Ավելի ուշ օդային երթևեկության ղեկավար Գլեն Մայքլն ասաց. «Մենք այն ժամանակ համարում էինք, որ հնարավոր է առեւանգում:
Առավոտյան ժամը 8: 14-ին, F.A.A. Թռիչքի վերահսկիչները Բոստոնում սկսեցին լսել արտասովոր ռադիոհաղորդում թռիչքի 11-ի օդաչուների խցիկից, որը պետք է որ ազդարարեր տագնապի զանգերը: Մինչ նրանց F.A.A. Վերադասները նրանց արգելում էին խոսել որևէ մեկի հետ, սեպտեմբերի 11-ին հսկիչներից երկուսը Christian Science Monitor- ին ասացին, որ թռիչքի 11-րդ նավապետ Johnոն Օգոնովսկին գաղտնի կերպով գործարկում էր օդանավի լծի վրա խոսելու սեղմման կոճակը Նյու Յորք. Երբ վերահսկիչները վերցնում էին արաբերեն խոսող տղամարդկանց ձայնը և խիստ շեշտադրումներով անգլերեն, նրանք գիտեին, որ ինչ-որ բան ահավոր սխալ է: Մեկից ավելի F.A.A. վերահսկիչը հետին պլանում լսեց ահաբեկչի մի չարագուշակ հայտարարություն, որն ասում էր. «Մենք ավելի շատ ինքնաթիռներ ունենք: Մենք ունենք այլ ինքնաթիռներ:
Ըստ ամենայնի, այս կարևոր տեղեկատվությունից և ոչ մեկը չի փոխանցվել ամերիկացի օդաչուներին, մասնավորապես Դալլեսից դուրս գտնվող 77 թռիչքին, որը թռավ առավոտյան ժամը 8: 20-ին, որպեսզի տեղափոխվի միայն իր թիրախը ՝ Պենտագոնը կամ այլ ավիաընկերություններ, որոնք վնասում են ինքնաթիռները: ճանապարհ. Յունայթեդի թռիչք 173, որը թռավ առավոտյան 8: 14-ին Բոստոնից կամ Յունայթեդ թռիչք 93, որի անիվների բարձրացումը գրանցվեց առավոտյան 8: 42-ին:
Դուք կմտածեիք American’s S.O.C. հիմնավորում էր ամեն ինչ, ասում է տիկին Դիլարդը: Նրանք առաջատար դիրքում էին, նրանք Տեխասում են. Նրանք վերահսկողություն ունեին ամբողջ համակարգի վրա: Կարող էին կասեցնել: Բոլորը պետք է հիմնավորված լինեին:
Տիկին Դիլարդը ստիպված էր իմանալ Համաշխարհային առևտրի կենտրոն ընկած երկու ինքնաթիռների մասին հեռուստացույց դիտող հարևան miովակալների ակումբի սպասող ուղևորների ճիչերից: Մենք բոլորս շտապեցինք վերադառնալ մեր գրասենյակներ ՝ շտաբից սպասելու «գնալ-անել» -ին, - հիշում է նա: Բայց շտաբի աշխատակիցները երբեք չեն կապվել Վաշինգտոնի բազայի մենեջեր տիկին Դիլարդի հետ `տեղեկացնելու նրան, որ 77 թռիչքը դժվարությունների մեջ է: Նրանք կորցրել էին ինքնաթիռի հետ ռադիոկապը Դալլեսից առավոտյան ժամը 8: 50-ին: Ավելի քան 45 րոպե անց նրա օգնականը տիկին Դիլարդին հաղորդեց էլ ավելի կործանարար լուր:
Այնտեղ կա ինքնաթիռ, որը հարվածում է Պենտագոնին: Մեր անձնակազմը դրանում էր:
Այդ 77-ն էր Տիկին Դիլարդը հարցրեց.
Կարծում եմ ՝ այո, ասաց նրա օգնականը:
Վստա՞հ եք, որ 77-ն էր: Տիկին Դիլարդը սեղմեց: ‘Քանի որ ես հենց նոր Էդդիին տարա Դալլեսի մոտ, - համամիտ ասաց տիկին Դիլլարդը ՝ նկատի ունենալով իր ամուսնուն: Eddie- ն այդ ինքնաթիռում է:
Նա նայեց անձնակազմի ցուցակին: Նրա սիրտը խորտակվեց: Ես տիկնայքներից մեկին շատ լավ գիտեի, նա հետագայում հիշեց, և նա ունեցավ երեխաներ, իսկ մյուս երկուսը, ովքեր ամուսնացած էին, և մեկը հղի էր: Դա սարսափելի էր:
Այդ օրվա անմիջականորեն լիազորությունների շարքում գտնվող ամերիկյան գլխավոր կորպորատիվ ղեկավարներից մեկը Janeեյն Ալլենն էր, այն ժամանակ թռիչքային ծառայությունների փոխնախագահ, որը ղեկավարում էր ընկերության 24,000 բորտուղեկցորդուհիները և 22 հենակետերում ղեկավարում և գործարկում: Նա տիկին Դիլարդի գլխավոր պետն էր: Բայց տիկին Դիլլարդը երբեք չի լսել նրանից, մինչ 77 թռիչքը Պենտագոն մտնելուց հետո: Հասնելով Չիկագոյի Միացյալ ավիաուղիների կորպորատիվ կենտրոնակայանում, որտեղ այժմ աշխատում է տիկին Ալլենը, նրան խնդրեցին հաստատել սեպտեմբերի 11-ին կայացած հեռախոսազանգի մասնակիցների անունները և ինչու է որոշում կայացվել հետ պահել այդ տեղեկատվությունը:
Ես իսկապես չգիտեմ, թե ինչ կարող եմ ավելացնել բոլոր վնասվածներին, - ասաց նա:
Բայց արդյո՞ք վնասակար էր չափազանց շատ տեղեկատվությունը, թե շատ քիչ:
Ես իսկապես հետաքրքրված չեմ օգնելու կամ մասնակցելու մեջ, - ասաց տիկին Ալլենը ՝ հեռախոսը վայր դնելով:
Ամբողջ ճանապարհին սա է վերաբերմունքը, - նկատեց տիկին Դիլարդը: Բոլորը պահում էին դա հուս-շառով:
Կենսական նորություններ շեփորելու ձախողումը
Ամբողջ համակարգում առաջին առևանգված չվերթից և կառավարության բարձրագույն օղակներից ստացված զանգերից ընտանիքներին հարց է առաջացնում, թե արդյո՞ք ռազմական ինքնաթիռները կարող էին ժամանակին ընկալել American Airlines- ի թռիչքը 77, որպեսզի այն չխորտակվի Պենտագոն և սպանվի եւս 184 մարդ: Այդ ինքնասպանության առաքելությունն ավարտվեց ահաբեկիչների հաղթանակով ավելի քան 50 րոպե անց, երբ ամերիկյան առաջին ինքնաթիռը հարվածեց Համաշխարհային առևտրի կենտրոնին: Ենթադրենք ՝ American Airlines- ը նախազգուշացրել էր իր բոլոր օդաչուներին և անձնակազմին այն մասին, թե ինչ են իրենց ընտանիքները կարողանում տեսնել և լսել լրատվամիջոցներից:
Տեղեկատվության հետաձգումը կարող է առաջացել փորձի պակասի կամ ահաբեկիչների կործանարար ծրագրերի ահռելիությունը գրանցելու անկարողության պատճառով, կամ գուցե դա ավիաընկերություններին պատասխանատվությունից պաշտպանելու փորձնական ցանկություն է եղել: Ավիաընկերությունները մեծապես նշում են այն փաստը, որ քաղաքացիական ինքնաթիռների անձնակազմի համար ընդհանուր ռազմավարությունը մինչև 11.09.2011 թ. Եղել է առևանգողներին պասիվ արձագանքելը. Խուսափել ինքնաթիռների գերհզորացման կամ բանակցությունների փորձերից, հնարավորինս շուտ օդանավ վայրէջք կատարելուց, իշխանությունների հետ շփվելուց: և փորձել հետաձգել մարտավարությունը:
Այս ռազմավարությունը հիմնված էր այն ենթադրության վրա, որ ինքնաթիռների ինքնաթիռները ցանկանում են անվտանգ տեղափոխվել իրենց նախընտրած օդանավակայան ՝ իրենց պահանջները ներկայացնելու համար:
Բայց ավիաընկերությունների գործողությունների այդ պաշտպանությունը հերքվում է այն փաստով, որ FAA- ն, որը կապի մեջ էր American Airlines- ի և երթևեկի կառավարման այլ կենտրոնների հետ, 11-րդ թռիչքի օդաչուում լսել է ահաբեկիչներից ստացված տեղեկությունը. Մենք ունենք ինքնաթիռներ, ավելի շատ ինքնաթիռներ և այդպիսով նախ իմացել էր հնարավոր առաջին բազմակի ավիավթարի մասին ՝ հնարավոր բազմակի առեւանգման և ինքնաթիռների ՝ որպես զենք օգտագործելու մասին:
Այս գրողի իմացությամբ, Թռիչք 11-ի օդաչուի պատմությունը հրապարակավ չի հիշատակվել 2001 թ. Սեպտեմբերի 12-ի լուրերի հրապարակումից ի վեր: Երբ օդաչուի կինը ՝ Պեգ Օգոնովսկին, խնդրեց American Airlines- ին թույլ տալ իրեն լսել այդ ժապավենը, նա երբեք չի լսել ետ
Մայք Լոուն բավականին լավատես էր
մտնելով հանդիպման մեջ: Նա նոր էր իմացել, որ իր 28-ամյա դուստրը ՝ Սառան, անձնակազմի մեկ այլ թռիչքի 11-րդ անդամը, անգործունակ չի մնացել այն առջևի սրահում ցողված ահաբեկիչների կողմից: The F.B.I. նրան տեղեկացրել էր, որ Սառան տիկին Սվինիին տվել է իր հոր այցեքարտը, որը թույլ է տալիս երկու երեխաների 32-ամյա մորը ձեւանալ որպես ուղևոր և AirFone- ով օգտագործել Լոգանի օդանավակայան և փոխանցել կենսական տեղեկատվությունը:
Ես մի փոքր հնաոճ ու հասարակ փոքր քաղաքի մարդ եմ, - նախապես ասաց ինձ միստր Լոուն: Նա տիրում և վարում է բետոնե և ասֆալտային բիզնես Բեյթսվիլում (Արք): Ես ուզում եմ հավատալ, որ մեր կառավարությունը, նույնիսկ բոլոր դժբախտություններից հետո, անում է ամեն ինչ, ինչ հնարավոր է:
Լսումից դուրս գալով ՝ նա այլ մարդ էր:
Ինձ համար ահազանգ է, որ ավիաընկերությունն ու F.A.A. նա կցանկանար մի սարսափելի բան պահել որպես առեւանգում մի քանի մարդկանց մեջ, - ասաց նա, երբ զանգերն ու սուլիչները պետք է մարեին պատասխանատվության բոլոր կատեգորիաներում:
Գործակալները հանդիպումից հետո թույլ էին տվել ընտանիքներին ոչ պաշտոնական խոսել իրենց հետ, և պարոն Լոուն մի քանի շատ անկեղծ հարցեր ուներ F.A.A. ներկայացուցիչ
Նախազգուշացումը F.A.A.- ից 2001-ի ամռանը, ենթադրաբար, տրամադրվել է բոլոր ավիաընկերություններին CD-ROM– ով, - ասաց նա: Ո՞ւր գնացին այդ նախազգուշացումները: Թռիչքային անձնակազմի՞ն: Ես երբեք չեմ ունեցել որևէ ցուցում, որ որևէ օդաչու կամ բորտուղեկցորդուհի լսել է այդ նախազգուշացումները:
Նա հավելեց, որ F.A.A. մարդը նրան ասելու բան չուներ:
29 տարի ամերիկացու հետ էի, - դառնացած հպարտությամբ ասաց տիկին Դիլարդը: Իմ գործը վերահսկողություն էր բոլոր բորտուղեկցորդուհիների վրա, ովքեր դուրս էին թռչում Նացիոնալից, Բալթիմորից կամ Դալլեսից: 2001-ի ամռանը մենք բացարձակապես ոչ մի նախազգուշացում չունեինք առևանգման կամ ահաբեկչության սպառնալիքների մասին `ավիաընկերությունից կամ F.A.A.- ից:
Ալիս Հոգլանի դեմքը մոխրագույն էր, երբ նա դուրս եկավ հանդիպումից: United Airlines- ի թռիչքի 93 թռիչքի համարձակ, դատապարտված ուղեւորներից մեկի մայրը ՝ գեյ ռեգբի խաղացող Մարկ Բինգհեմը, տիկին Հոգլանն այժմ էլ ավելի պատկերավոր գիտեր, թե ինչ է պահել որդին իրեն զանգահարելիս: Թոդ Բիմերի և այլ համարձակ ուղևորների հետ միասին նա օգնել էր ուղևորների ապստամբությունը վարել 93 թռիչքի վրա, որն ուղևորվում էր դեպի Վաշինգտոն, կամ Կոնգրես կամ Սպիտակ տուն:
Դա ցավալի էր, ասաց նա, շրթունքները կծում էին մի քանի լավատես բառեր, որոնք նա կարող էր հավաքել: Ես պարզապես շատ շնորհակալ եմ, որ 93 թռիչքի մարդիկ, հերոսները, ովքեր ունակ էին գործել, զոհվեցին իրենց ոտքերի վրա և արեցին հնարավոր ամեն ինչ ՝ երկրի վրա կյանքերը պահպանելու համար:
Տիկին Հոգլանը, ով 29 տարի աշխատել է որպես բորտուղեկցորդ «Յունայթեդ» ավիաընկերությունում, որի ավիափոխադրող ընկերությունը սպանվել է, դեռ թռչում էր Յունայթեդ 2001 թ. Ամռանը: Նա եկել էր լսմանը կոկիկ հագած գորշ կոստյում, աչքերը պայծառ ՝ ավելի խորը ըմբռնման ակնկալիքով: Դրանից հետո նրա փխրուն արծաթե մազերը կարծես հիասթափությունից փխրված էին: Նրա աչքերը բորբոքվեցին վերածնված տառապանքից և ընկղմվեցին մոր դեմքին, որը կարող էր բնութագրվել միայն որպես ավերված: Նա այն 115 ընտանիքների շարքում է, ովքեր մերժել են buyոհերի փոխհատուցման դաշնային ֆոնդի կողմից ֆինանսական գնումները, որպեսզի պահպանեն ավիաընկերություններին և պետական գործակալություններին դատի տալու իր իրավունքը, որոնք չեն կարողացել նախազգուշացնել կամ պաշտպանել ամերիկացիներին մեր հայրենիքի վրա երրորդ ահաբեկչական ռմբակոծությունից:
Ես շատ բան եմ սովորել, - ասաց տիկին Հոգլանը: 2001-ի ամռանը F.A.A.- ի կողմից ուղարկված 12 հրահանգներ կային, որոնք այժմ ենթադրաբար դասակարգվում են `ավիաընկերություններին տեղեկացնելով հատուկ սպառնալիքների մասին, որ ահաբեկիչները ծրագրում էին առեւանգել իրենց ինքնաթիռները: Ավիաընկերություններն ակնհայտորեն թաղել են այդ տեղեկությունները և մեզ չեն ասել:
Տեղեկատվության ազատության մասին օրենքի հայցը հաստատել է, որ F.A.A. 2001 թվականի մայիսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում ավիաընկերություններին ուղարկել է մեկ տասնյակ նախազգուշացում: Այդ 35 էջի ազդանշանները ազատվում են հանրային տեղեկատվության տարածումից `դաշնային օրենքով, որն ընդգրկում է տեղեկատվություն, որը բացահայտելու դեպքում վնասում է փոխադրումների անվտանգությանը: Ռացիոնալ մարդկանց մեծ մասը կասեր, որ ահազանգերի չբացահայտումը վնասում էր սեպտեմբերի 11-ին տրանսպորտի անվտանգությանը:
The F.B.I. հավաքեց ապացույցները, տվեց F.A.A.- ին, F.A.A- ին: տվեց ավիաընկերություններին, և ավիաընկերությունները մեզ չասացին, ասաց տիկին Հոգլանը: Ես այդ ամռանը, 2001-ին, «Յունայթեդի» հետ աշխատող բորտուղեկցորդուհի էի, և ոչ մի բան չեմ լսել: Ես դատի եմ տալիս United Airlines- ին, և ես շատ եմ ցանկանում բորտուղեկցորդուհիների դերը կատարել սեպտեմբերի 11-ին:
Նույն ողբը հնչեց ամերիկյան ավիաուղիների համար տիկին Օգոնովսկին, որը 2001-ի ամռանը նաև ավագ աշխատանքային բորտուղեկցորդուհի էր: Նա բազմիցս անձնակազմ էր հավաքել սեպտեմբերի 11-ի առավոտյան իր ամուսնու օդաչուով գտնվող 767-ով: Ես ինսայդեր եմ: Նախազգուշացում չկար ավելի զգոն լինելու համար: Մենք բադեր էինք նստած: Ամուսինս այնքան մեծ, հրամանատար մարդ էր, վեց ոտնաչափ հասակ: Նա դժոխքում կրակոց չուներ: Այս մարդիկ գալիս են նրա ետևում, նա նստած է ցածր, առաջ, գոտեպնդված ՝ նույն ինքնաթիռի հետ: Ոչ մի նախազգուշացում: Եթե նրանց ահազանգեին հնարավորությունների մասին… բայց մարդիկ ինքնագոհ էին:
Տիկին Օգոնովսկին օրինականորեն պահանջվում էր ազատել American Airlines- ին իր հայցադիմումից, որպեսզի ընկերությունից աշխատուժի փոխհատուցում ստանա իր ամուսնու մահվան համար: Բայց ես երբեք չեմ զգացել, որ ամերիկացին մեղավոր է, ասաց նա: Մեր սեփական C.I.A. և F.B.I. ձախողեց մեզ Նրանք պետք է որ կարողանային ավելի պատրաստված լինել և զգուշացրին մեզ:
Թռիչք 93-ում գտնվող զոհվածների ընտանիքներից մի քանիսը ցավոտ հիշեցրին F.B.I- ի օդաչուների խցիկի ժապավենը: թույլ է տվել նրանց լսել մեկ տարի առաջ: Դա Let’s roll թռիչքն էր, որի համար Beamer- ը և մյուս ուղևորները նշվել են ահաբեկիչների հետ արագ մտածելու և համարձակ դիմակայելու համար:
Ուղևորների կողմից շատ գոռգոռոցներ էին առաջացել, ինչպես դուք կլսեիք մի խառնաշփոթի մեջ, ընտանիքի անդամներից մեկն ասաց ինձ ՝ անանունություն խնդրելով ՝ վախենալով, որ իրեն դուրս են գցելու ավիաընկերությունների հայցից: Դա հնչում էր այսպես. «Խցիկում, օդաչուների խցիկում - եթե մենք այնտեղ չմտանք, մենք կմեռնենք»: Այնուհետև մենք լսեցինք ափսեներ փչացնելը: Այնուհետև բղավելով ահաբեկիչների միջև, վախեցած ճչում էին, ասես ասելով. «Դուք ինձ ստացաք: Դու սպանում ես ինձ!'
Հարազատներից ոմանք ցանկանում են պարզել, թե ինչու է այս պայքարի գագաթնակետին ժապավենը հանկարծ դադարում է ձայներ ձայնագրելուց, և այն ամենը, ինչ լսվում է վերջին 60 վայրկյանում, մոտավորապես, շարժիչի աղմուկն է: Theապավենը խաբվե՞լ էր: Երբ ես նրանց հարցը տվեցի պարոն Նովակին, 93-րդ թռիչքի գլխավոր դատախազին, նա ասաց կարճ, ես չեմ պատրաստվում մեկնաբանել դա, և ոչ էլ պետք է ունենան դրանք: Նրանք խախտեցին այդ չբացահայտման մասին պայմանագիրը ՝ պատմելով ձեզ այդ օդաչուների խցիկի ձայնագրիչի բովանդակությունը:
Ինչո՞ւ «Յունայթեդը» գոնե 93 թռիչքի օդաչուներին չզգուշացրեց օդաչուների խցիկի դուռը արգելափակելուց, ընտանիքներից ոմանք ցանկանում էին իմանալ այդ մասին:
Էդ Բալինջերը, որը այդ առավոտ United Airlines- ի թռիչքների դիսպետչերն էր, վերջին մարդն էր, ով խոսեց 93 թռիչքի օդաչուների խցիկի հետ: Նա այդ առավոտ շուտ 16 թռիչք կատարեց ՝ Արևելյան Կոստից դեպի Արևմտյան ափ: Երբ United- ի թռիչքը 175 սկսեց անկանոն գործել և չկարողացավ արձագանքել նրա նախազգուշացումներին, նա սկսեց նույն հանելուկային հաղորդագրությունն ուղղել իր բոլոր ինքնաթիռներին. Bգուշացեք օդաչուների խցիկի ներխուժումից:
Առևանգված ինքնաթիռներից վերջինը ՝ 93 թռիչքը, հետ կանչեց նրան և ասաց. Հաստատված է
Պ-ն Բալինջերն ասաց, որ չի սպասում իր վերադասներին կամ տրանսպորտի նախարար Նորման Մինետայի որոշմանը `բոլոր թռիչքները վայրէջք կատարելու մասին: Նա բոլոր անձնակազմերին ուղարկեց Stop-Fly ազդանշան: Բայց Միացյալ Դիսպետչերներին իրենց վերադասները հրահանգել են, որ օդաչուներին չասեն, թե ինչու են նրանց վայրէջք տալիս, ասում է նա:
Ինձ վրդովեցնող բաներից մեկն այն էր, որ նրանք գիտեին, որ [Թռիչք 93-ը վթարվելուց] 45 րոպե առաջ, American Airlines- ի խնդիր է առաջացել: Պարոն Բալինջերն ասաց, որ ես պատմությունը միասին եմ շարադրել [նորությունների պատմություններից]: Թերեւս, եթե ես ավելի շուտ տեղեկատվություն ունենայի, ես կարող էի հաղորդագրություն ստանալ [Թռիչք] 93-ին ՝ դուռը փակելու համար:
Այս շաբաթ, երբ 9/11-ը
Առաքելությունն իր 12-րդ և վերջին լսումներն է անցկացնում չորեքշաբթի և հինգշաբթի օրերին, այն կքննարկի արդարացումները երկրի ազգային հակաօդային պաշտպանության ցանցի ՝ NORAD- ի կողմից, բացատրելու համար, թե ինչու չկարողացավ ամբողջովին պատվիրել կործանիչների պաշտպանիչ գլխարկ ազգի կապիտալի վրա շուտ աշխարհը գիտեր, որ ազգը հարձակման տակ է: Ընտանիքները ուշադիր կլսեն, երբ հանձնաժողովը հարցաքննի NORAD- ի Հյուսիսարևելյան ՀՕՊ ոլորտի ղեկավար, գեներալ Ռալֆ Է. Էբերհարտին: NORAD- ն ուներ 50 րոպե ժամանակ, որպեսզի կործանիչներին հրամայեր խափանել 93-րդ թռիչքը դեպի Վաշինգտոն տանող իր ճանապարհին: Բայց NORAD- ի պաշտոնական ժամանակացույցը պնդում է, որ F.A.A. 93-րդ թռիչքի վերաբերյալ NORAD- ի ծանուցումը հասանելի չէ: Հանրությունը կլսի ռազմական պաշտոնյաների հետագա հարցաքննությունը մինչև Միացյալ շտաբի պետ, գեներալ Ռիչարդ Մայերս, որը ծանուցված չէր մինչև Պենտագոնի վրա հարձակումը:
Այնքան շատ չկապված կետեր, հակասություններ և անհավանական զուգադիպություններ: Ինչպես այն փաստը, որ NORAD- ը իրական կյանքում իրականացված հարձակումների նույն առավոտ Վիգիլանտ Գարդիան անունով ահաբեկչական հարձակման մտացածին վարժանք էր վարում: Առավոտյան ժամը 8: 40-ին, երբ Հռոմում գտնվող NORAD- ի կենտրոնի սերժանտ Ն.Յ.-ն իր հյուսիսարևելյան հրամանատար, գնդապետ Ռոբերտ Մարին տեղեկացրեց հնարավոր ինքնաթիռի `11-րդ թռիչքի ամերիկյան ինքնաթիռի մասին, գնդապետը բարձրաձայն մտածեց` արդյո՞ք դա զորավարժության մի մասն է: Այս նույն խառնաշփոթությունը խաղացել է NORAD ցանցի ցածր մակարդակներում:
Ավելին, երկրի հակաօդային պաշտպանության կողմից արագ արձագանքման տասնամյակների ընթացակարգը փոխվել էր 2001-ի հունիսին: Այժմ, փոխարենը, որ NORAD- ի ռազմական հրամանատարները կարողանային արձակել մարտական ինքնաթիռներ արձակելու հրաման, հարկավոր էր հաստատումը ստանալ քաղաքացիական պաշտպանության նախարար Դոնալդ Ռամսֆելդը: Այս փոփոխությունը ծայրաստիճան նշանակալի է, քանի որ պարոն Ռամսֆելդը պնդում է, որ դուրս է եկել իրավիճակից 9/11-ի գրեթե ամբողջ առավոտ: Նա գրանցված չէ, քանի որ այդ առավոտ որևէ հրաման է տվել: Փաստորեն, նա նույնիսկ չի գնացել Սպիտակ տան իրավիճակի սենյակ. նա ստիպված էր քայլել դեպի Պենտագոնի իր գրասենյակի պատուհանը ՝ տեսնելու, որ երկրի ռազմական շտաբը բոցերի մեջ է:
Նախորդ հանձնաժողովի լսումների ժամանակ պարոն Ռամսֆելդը պնդում էր, որ հայրենիքում ներխուժումից պաշտպանելը իր պարտականությունը չէ: Դա, ըստ նրա, իրավապահ մարմինների խնդիր էր:
Ինչու՞, այդ դեպքում, նա իր վրա վերցրեց NORAD- ի կործանիչ ինքնաթիռների տեղակայումը հաստատելու պատասխանատվությունը:
9/11-ի անհետացած մարմինների և չկարգավորված հոգիների ընտանիքները դեռ սպասում են կետերը միացնելուն: Քանի դեռ դա տեղի չի ունեցել, շատերը շարունակում են իրենց սրտերում այնպիսի ծակոցներ զգալ, որոնք նույնիսկ ժամանակը չի բուժի:
