Թռչող մեքենաների ո՞ր արտադրողն առաջին հերթին իրականություն կդարձնի քաղաքային տաքսիը: Մենք դասեցինք լավագույն հավակնորդներին

Անցած տասնամյակի ընթացքում թռչող մեքենաներ միլիարդատիրոջ լուսնային հոբբիից վերածվել են շատ իրագործելի նպատակի ՝ շնորհիվ էլեկտրիֆիկացման արագ առաջընթաց քաղաքային տրանսպորտում և լուրջ գումարներ, որոնք թափվել են այս նոր տեխնոլոգիայի մեջ:

Թռչող մեքենաները կամ էլեկտրական ուղղահայաց թռիչք-վայրէջքի (eVTOL) տրանսպորտային միջոցները տարբերվում են ինքնաթիռներից կամ ուղղաթիռներից, քանի որ դրանց համար թռիչքուղի կամ թռիչքի և վայրէջքի հատուկ վայր չի պահանջվում: Ստեղծման մեջ գտնվող eVTOL ինքնաթիռների մեծ մասն ունի նաև շատ ավելի փոքր տարածություն և ցածր արագություն, քան սովորական առևտրային ինքնաթիռը, քանի որ դրանք նախատեսված են քաղաքային վայրերում դռնեդուռ արագ փոխադրումներ ապահովելու համար:

Աշխարհում դեռ ոչ մի թռչող մեքենա չի գործում: Ստարտափերի մի մասը հավակնում է շահել առաջին տեղաշարժի առավելությունը քաղաքային օդային տաքսի շուկայում, որը գնահատվում է, որ մինչև 2040 թվականը 1,5 տրիլիոն դոլար արժողությամբ հատված, ըստ Մորգան Սթենլի:

Ստորև մենք հավաքել ենք eVTOL շուկայում առավել հեռանկարային չորս արտադրողներ և դասակարգում նրանց ըստ այն բանի, թե որքան են նրանք մոտենում քաղաքային թռչող մեքենաները իրականություն դարձնելուն:

SkyDrive

Հիմնադրվել է 2012 թ

Գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Tokապոնիայի Տոկիո քաղաքում

Մոտավոր առաքում ՝ 2023 թ SkyDrive փորձնական թռիչքը Testապոնիայի կենտրոնական Toyota- ի Toyota Test Field- ում:SkyDrive Inc.

Անցյալ օգոստոսին Տոկիոյում տեղակայված SkyDrive ստարտափ ընկերությունը, որին աջակցում էր Toyota- ն, հաջողությամբ փորձարկեց Vապոնիայում օդաչու ունեցող eVTOL ավտոմեքենան, որը կոչվում էր SD-03, նշելով թռչող մեքենայի աշխարհում առաջին անձնակազմի թռիչքը: Մեկ տեղանոց նախատիպը երկնքում բարձրացավ մոտ վեց ոտնաչափ և ցածր արագությամբ հինգ րոպե սավառնում էր ցանցավորված տարածքում:

SkyDrive- ի նպատակն է ի վերջո բարձրացնել SD-03- ի արագությունը 40 ժամ / ժամ և թռիչքի տևողությունը հասցնել 30 րոպեի: Ընկերությունը նախատեսում է գործարկել երկտեղանի առևտրային մոդելը մոտավորապես 2023 թվականին: Japaneseապոնիայի կառավարությունը նաև նպատակ ունի 2023 թ. Թռչող տաքսի ծառայություն մտցնել խիտ քաղաքներում, ինչպիսիք են Տոկիոն և Օսական:

Սիլիկոնային հովտի սրտում ծնված Արչերը շատ բնութագրեր ունի characteristicsոբիի հետ (սկզբնական փուլ, բազմամիլիարդանոց SPAC գործարք), բացառությամբ այն բանի, որ այն ունի նույնիսկ ավելի քիչ պատմություն և ոչ այնքան ֆինանսավորում: Այնուամենայնիվ, UA նախնական պատվերը վստահության ուժեղ քվե է: Աղեղնաձիգը պարզապես պետք է համոզվի, որ գործարքը մնում է ուժի մեջ, մինչև այն իրականում իրականացվի:

Terrafugia

Հիմնադրվել է 2006 թ. Geely- ը ձեռք է բերել 2017 թ.

Գլխամասային գրասենյակ ՝ Մասաչուսեթս նահանգի Վոբուրն քաղաքում (Բոստոնի մոտակայքում)

Մոտավոր առաքում ՝ 2023 թ Terrafugia’s Transition նախատիպը:Terrafugia

Բոստոնում տեղակայված Terrafugia- ի թռչող մեքենայի առաջարկը մի փոքր տարբերվում է վերը նշված բոլոր eVTOL տրանսպորտային միջոցներից: Ընկերությունը միաժամանակ մշակում է երկու մոդել. Հիբրիդային ցամաքային-օդային փոխադրամիջոց, որը կոչվում է Transition, և լայնամասշտաբ թռչող մեքենա, որը կոչվում է TF-X ,

Հեռու, Terrafugia- ն ավելի մեծ առաջընթաց է գրանցել Transition- ի հետ, քան TF-X- ը: Հունվարին ցամաքային-օդային հիբրիդային մոդելը Դաշնային ավիացիոն վարչությունից ստացավ Հատուկ թեթև սպորտային ինքնաթիռի (LSA) թռիչքային պիտանիության սերտիֆիկատ, որը թույլ է տալիս մեքենային թռչել ԱՄՆ օդային տարածքում: Այն դեռ պետք է հստակեցնի FAA- ի ճանապարհային օգտագործման հաստատումը, որը սպասվում է հաջորդ տարի:

Անցումը ունի մի զույգ թևեր, որոնք կարող են ծալվել և տեղավորվել մեկ մեքենայի ավտոտնակում: Վերջին նախատիպը կարող է թռչել մինչև 500 մղոն 100 կմ / ժ արագությամբ:

Terrafugia- ն հիմնադրվել է MIT- ի ինժեներների թիմի կողմից 2006 թ.-ին: Ընկերությունը գնվել է չինական Geely ավտոհսկայի կողմից 2017-ին և գտնվում է Չինաստան գործառնությունների տեղափոխման փուլում:

Braganca’s Verdict: Չնայած FAA վկայագիրը հաստատման հսկայական նշան է, կազմակերպության ամբողջ տարածքում տեղափոխումը ավելացնում է ընկերության առջև ծառացած անորոշությունները: Հարկ է նաև նշել, որ Terrafugia- ն մի քանի անգամ բաց է թողել առաքման ժամանակացույցը: Այն ի սկզբանե խոստանում էր վաճառքը սկսել 2015-ին, այնուհետև երկու անգամ վերանայել նպատակը ՝ հասցնելով 2018-ի և 2019-ի:

Ուղղում. Այս հոդվածի նախորդ տարբերակում անճշտորեն նշվում էր այն տարին, երբ Morgan Stanley- ն նախագծում է քաղաքային ավիատաքսիների շուկայի արժեքը 1,5 տրիլիոն դոլար: