Apple- ի գործադիր տնօրեն Թիմ Քուքը լռել է Apple Car նախագծի վերաբերյալ:Inասթին Սալիվան / Getty Images Apple- ը դեռ մնում է համառորեն լռում է իր էլեկտրական մեքենայի ջանքերը, բայց Apple Car նախագիծը, կարծես, արագ առաջընթաց է գրանցում կուլիսային մասում: Hyundai- ի և Kia- ի հետ արտադրական գործարքների մասին լուրերի փչացումից հետո, Կորեա Թայմս այս շաբաթ հաղորդվեց, որ iPhone– ի արտադրողը գտել է նոր նպատակ ՝ LG (այո, կորեական էլեկտրոնիկայի հսկա) ՝ իր առաջին EV մոդելը պատրաստելու համար արդեն 2024 թվականից:
«Էփլ» -ը մոտ է պայմանագիր ստորագրել «Կանադա» մակնիշի ավտոմեքենաների մատակարար «LG» - ի եւ «Magna» - ի համատեղ ձեռնարկության հետ: Ըստ աղբյուրի, արտադրության սկզբնական ծավալը փոքր կլինի, քանի որ Apple- ը շուկան գնահատելու համար հիմնականում օգտագործում է վաղ նախատիպեր:
Համատեղ ձեռնարկությունը, որը հայտնի է որպես e-Powertrain, գնահատվում է 1 միլիարդ դոլար: LG- ին է պատկանում նոր ընկերության 51 տոկոսը, իսկ Magna- ին `մնացածը:
Նախկինում լուրեր էին շրջանառվում, որ Apple- ը բանակցություններ է վարել Hyundai- ի և Kia- ի հետ `առաջին Apple Car- ը արտադրելու համար: (Hyundai- ին բաժին է ընկնում Kia- ն, իսկ Kia- ն ունի Hyundai- ի մի քանի դուստր ձեռնարկություններ) iPhone- ի արտադրողը նույնպես դիմել էր Nissan- ին: Հաղորդվում է, որ այդ քննարկումները բոլորն ընկան, քանի որ կայացած ավտոարտադրողները վախենում էին ավարտվել որպես ավտոարդյունաբերության Foxconn- ը ,
LG- ի հետ մեքենայական համագործակցությունը կարող է անսպասելի թվալ, բայց իրականում այն կարող է օգտակար լինել երկու կողմերին էլ: LG- ն արդեն խոշոր գործընկեր է Apple- ի առկա բիզնեսների հետ: LG Group- ի մի քանի դուստր ձեռնարկություններ, ներառյալ LG Display- ը, LG Chem- ը, LG Energy Solution- ը և LG Innotek- ը, Apple- ի վաղեմի մատակարարներն են:
Մինչ այդ, կորեական կոնգլոմերատը դուրս է գալիս բջջային հեռախոսների բիզնեսից և խորացնում է իր կապերը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: LG- ն մատակարարել է շարժիչներ, մարտկոցների տուփեր և բաղադրիչներ General Motors 'EV բաժանմունքի, ինչպես նաև Tesla- ի համար:
Քանի որ LG ապրանքանիշն այնքան էլ ուժեղ չէ համաշխարհային EV արդյունաբերության մեջ, դրա վերափոխման ջանքերը ցուցադրելու համար այն բավականին մրցակցային տեղեկանքի կարիք ունի: Այդ տեսակետից LG- ի խաղադրույքը Apple EV- ի վրա այդքան էլ վատ չէ, և հակառակը `Apple- ի համար, ասաց մեկը Կորեական Times Աղբյուրներ.
Հունվարին Apple Car- ի մասին մանրամասն զեկույցում Morgan Stanley- ը գնահատել էր, որ Apple- ին անհրաժեշտ է միայն գրավել ավտոշուկայի 2 տոկոսը `iPhone- ի հասույթի մակարդակին հասնելու համար: (2020-ի վերջին եռամսյակում Apple- ը iPhone- ից հավաքել է 26 միլիարդ դոլար):
Սմարթֆոնները տարեկան $ 500 միլիարդ դոլար են [հասցեագրվող շուկա]: Apple- ն ունի այս շուկայի մոտ մեկ երրորդը: Շարժունակության շուկան $ 10 տրիլիոն է: Ներդրումային բանկի զեկույցում նշված է, որ Apple- ին այս շուկայի 2 տոկոս մասնաբաժինը պետք է ունենար միայն iPhone- ի իրենց բիզնեսի չափը: Morgan Stanley- ի վերլուծաբան Քեթի Հուբերտին կարևորեց Apple- ի $ 20 միլիարդը R&D բյուջե `գրելով.« Apple- ի եկամտի նկատելի տոկոսը տվյալ տարի գալիս է այն ապրանքներից և ծառայություններից, որոնք գոյություն չունեին 3-5 տարի առաջ: Կարևոր պահ, երբ սկսում եք մտածել Car and Health- ի և AR- ի մասին:
Երկարաժամկետ հեռանկարում, նա նաև կարծում է, որ Apple- ը, ամենայն հավանականությամբ, ուղղահայացորեն կմիավորի իր ավտոմատ ջանքերը `փոխարենը ապավինելու արտաքին գործընկերներին, ինչը լուրջ մտահոգություն է առաջացնում այն ավտոարտադրողների կողմից, ովքեր հրաժարվեցին աշխատել Apple- ի հետ:
