Էլեկտրոնային լիցենզիա ունեցող չորս ընկերություններ կկարողանան տաքսիների համար նախնական գներ տալ ուղևորներին:STAN HONDA / AFP / Getty Images Հաջորդ ամսվանից տաքսի տաքսիների հավելվածները կարող են նախապես ուղեվարձը տալ ուղևորներին ՝ փորձելով սպառողներին ավելի շատ տարբերակներ տալ և օգնել վարորդներին ավելի շատ գումար աշխատել:
Քաղաքի տաքսիների և լիմուզինի հանձնաժողովը (TLC), որը բաղկացած է յոթ հոգուց, մարտի 29-ին կքվեարկի բանաձևի շուրջ, որով ստեղծվելու է ա ծրագրի օդաչու դա թույլ կտա հավելվածներին ապահովել առաջնային և սահմանված ուղեվարձ սմարթֆոնի միջոցով կանաչ կամ դեղին տաքսի խնդրող ուղևորների համար: Որպես փորձնական մաս, ընկերությունները կորոշեն իրենց ուղեվարձի դրույքաչափերը և կզեկուցեն դրանք TLC- ին: Theրագրերի օգտագործումը կամավոր է վարորդների համար:
Ընկերությունները կարող են մասնակցել, եթե ունենան էլեկտրոնային կարկուտի լիցենզիա, որը տրամադրվում է այն ծրագրերին, որոնց միջոցով ուղևորները կարող են էլեկտրոնային եղանակով կարկտահարել տաքսիները: Ներկայումս չորս ընկերություններ ունեն էլեկտրոնային կարկուտի արտոնագիր ՝ Arro, Curb, Via և WAAVE:
Մենք տեսանք Ubers- ի և Lyfts- ի ուղևորության ծավալի մեծացում, և արդեն շուրջ երկու տարի է, ինչ երկուսն էլ [սկսում են] առաջարկել այս նախնական գները… ճիշտ է, որ նրանց ուղևորություններն աճել են, Meera Joshi, TLC- ի հանձնակատար , երկուշաբթի կեսօրին ասաց Braganca- ին: Դժվար է կանխատեսել, թե սա ինչ ազդեցություն կունենա ուղևորության ծավալի վրա, այս կամ այն կերպ, քանի որ դա իրականում կախված է այն բանից, թե ինչպես են մարդիկ օգտվում առիթից, ինչպես են այն վաճառում:
Ըստ նրա, նոր կանոնը տաքսու հավելվածներին հնարավորություն կտա նույնն անել:
Ֆինանսական օգուտը այն է, որ դա գրավիչ տարբերակ է ուղևորների համար, շարունակեց osոշին: Այսպիսով, տաքսիներում աշխատող հավելվածային ընկերությունների համար դա նոր ուղևորներ ձեռք բերելու միջոց է, և դա նոր բիզնես է բերում տաքսիների արդյունաբերություն: Վարորդների համար դա նրանց այլ հնարավորություն է տալիս հաճախորդների համար:
Osոշին ասում է, որ վարորդները ողջունել են գաղափարը, հաշվի առնելով, որ տաքսու արդյունաբերությունը կորցրել է ուղևորությունները և կարծում է, որ դա անբարենպաստ է, քանի որ այլ ոլորտներ կարող են ծառայություններ առաջարկել այնպես, ինչպես ոչ:
Հանձնաժողովը կքննարկի արդյոք դա օգուտ է տալիս վարորդին կամ հավելվածների ընկերությանը, ֆինանսական ազդեցությունը և արդյոք դա կբարձրացնի ուղևորների բազան, թե ոչ:
Պիլոտային ծրագիրը չի տարածվի փողոցային կարկուտի վրա. Ավանդական եղանակով ողջունող տաքսիները, որոնք դեռ կհաշվարկվեն և կշարունակեն պահպանել ուղեվարձի տաքսիների նորմալ դրույքաչափերը:
Հանձնակատարը ասում է, որ ուղևորները, ովքեր հավելված են օգտագործում վարձով տրանսպորտային միջոց պահանջելու համար, սովորաբար տրվում են սահմանված ուղեվարձ, նախքան մեքենա նստելը: Հավելվածների տեխնոլոգիան թույլ է տալիս ուղևորներին ավելի հեշտությամբ համեմատել գները ընկերությունների միջև և երաշխավորել առաջնային ուղեվարձը:
Ըստ հանձնաժողովի, փետրվարին եղել է 128.586 տաքսի ուղևորություն լեռնագնացության հավելվածների միջոցով (Curb և Arro) և 13,467 եզակի TLC լիցենզիա ունեցող վարորդներ, ովքեր այդ ընթացքում կատարել են հավելվածների ուղևորություններ:
Arro- ի մամուլի քարտուղար Մայքլ Վուլոզը Braganca- ին ասաց, որ առաջարկը լավ ուղղություն է:
Սա դրական քայլ է, քանի որ այն սպառողամետ է, այն վարորդին կողմնակից է, - ասաց Վոլոզը: Դա պետք է ողջունել: Դա պիլոտային ծրագիր է, ուստի կտեսնենք, թե ինչպես կընթանան իրադարձությունները:
Բայց նա ասաց, որ TLC- ն կարող է շատ ավելին անել, որպեսզի հավասարեցվի խաղադաշտը դեղին տաքսիների և նրանց և լողացող ընկերությունների աջակցող ծրագրերի միջև:
Նա նշեց, որ ներկայումս ճանապարհի վրա կան 108,000 վարձու տրանսպորտային միջոցներ, 2012 թ.-ի 40 000-ի դիմաց: Նա ասաց, որ շատ Ubers և Lyfts ճանապարհներ են հեղեղում և ծանրաբեռնված փողոցներ:
Նա բացատրեց, որ դեղին գույնի տնակները օրական կատարում են միջինը 27 ուղեվարձ, իսկ Ubers- ը և Lyfts- ը `հինգ:
Կարծում եմ, որ TLC- ն կարող է շատ շատ կոնկրետ բաներ անել, - շարունակեց Վուլոզը: Կարծում եմ, որ կան այլ բաներ, որոնք կարող է անել միայն Քաղաքային խորհուրդը: Այն, ինչ պետք է պատահի, և դա արդեն վաղուց արդեն հասունացել է, բայց այն, ինչ պետք է տեղի ունենա, TLC- ն պետք է աշխատի Քաղաքային խորհրդի հետ խելացի, խելամիտ քաղաքականության վրա, որը խաթարում է Midtown- ը `նույն մակարդակի կամ ուժեղացված կարգի պարտադրելով Ubers- ին: և տաղեր, որոնք մի քանի տարի շարունակ ծանրաբեռնված են մեր փողոցներում:
Բրոնքսի խորհրդի անդամ Ռուբեն Դիաս Ավագը ՝ Խորհրդի վարձակալված տրանսպորտային միջոցների հանձնաժողովի նախագահ, ունի առաջարկված զբոսանքի բաժանման ծառայություններից պահանջելով վճարել յուրաքանչյուր մեքենայի համար $ 2,000 վճար:
Նա Braganca- ին ասաց, որ ինքը պատրաստ չէ կշռադատել TLC- ի առաջարկը:
Commentsանկացած մեկնաբանություն ժամանակավրեպ կլինի, բայց անհամբեր սպասում եմ կարդալու [առաջարկը] և ավելի կարևոր է տեսնել այն ուսումնասիրությունն ու ծրագիրը, որով այս օդաչուն կիրականացվի և գնահատվելու է », - ասված է Դիազ Ավագի հայտարարության մեջ: Սա կարևոր է, քանի որ հաճախ օդաչուները ստեղծվում են առանց հաջողության կամ ձախողման որևէ չափանիշի:
Osոշին նշեց, որ 2015 թ.-ին Խորհուրդը որոշ միջոցառումներ է դիտարկել հավելվածների վրա հիմնված ավտոմեքենաների աճը դանդաղեցնելու համար: Բայց դե Բլազիոյի վարչակազմն ի վերջո խառնեց ծրագիրը: Այն ժամանակ, նրա խոսքով, ամեն ամիս արդյունաբերություն էր մտնում մոտավորապես 2000 մեքենա. Տեմպը, որն, ըստ նրա, մնում է անփոփոխ:
Ինչ վերաբերում է Դիազ ավագի առաջարկին, osոշին նշել է, որվճար չի կարող դրվել առանց ցույց տալու, թե ինչպես է վճարը կապված լիցենզիայի արժեքի հետ և մատնանշում ֆինանսականպահանջներըօրինակ ՝ մեքենա ունենալը և թմրանյութերի փորձաքննությունը:
Բրոնքսի բնակիչ, 49-ամյա Մոհամմեդ Ալին ավելի քան մեկ տասնամյակ դեղին տաքսու վարորդ է: Նա Braganca- ին ասաց, որ տեղյակ չէ այդ գաղափարի մասին:
Ինձ համար, ամենայն հարգանքով, TLC- ն նման է կենգուրու դատարանին, - ասաց Ալին: Նրանք պարզապես պարտադրում են ցանկացած օրենք… պարզապես պարտադրում են վարորդներին: Նրանք նույնիսկ ուսումնասիրություն չեն կատարել, որպեսզի պարզապես փորձեն վարորդներին:
Նրա հիմնական մտահոգությունն այն է, որ եթե ուղևորության ընթացքում ուղեվարձը բարձրացնող պայմաններ լինեն, վարորդները ստիպված կլինեն պահպանել կանխորոշված ուղեվարձը. Նրա կարծիքով, այդ քայլը կարող է կրճատել վարորդներին:
Մի անգամ նա վերցրեց մի խումբ ընկերների, ովքեր ուղևորվեցին տարբեր վայրեր: Առաջին մարդուն նա իջեցրեց Մանհեթենի 86-րդ փողոցում և Պարկ պողոտայում `9 դոլարով, իսկ երկրորդին` 45-րդ փողոցում և Պարկ պողոտայում `մոտ 14 դոլարով: Վերջին կանգառը 16-րդ փողոցում և 7-րդ պողոտայում էր:
Երբ հասանք այնտեղ, դա $ 24, $ 25 էր, և նա ինձ լավ հուշեց, և դա $ 30 էր, - շարունակեց Ալին: Ինձ համար նման էր LaGuardia [օդանավակայան] գնալուն: [Բայց եթե] դա ձեզ ասում է $ 15, դա նշանակում է ՝ անկախ հեռավորությունից, ես վճարելու եմ $ 15: Ո՞վ է կորցնում: Վարորդ.
Նա ասաց, որ բաց կլինի փոփոխության համար, եթե ուղևորները կարողանան բարձրացում ստանալ, որ ուղեվարձը կարող է բարձրանալ, եթե երթևեկություն լինի, օրինակ.
Տաքսիների վարորդները ներկայացնող փաստաբան Ալի Նաջմին ողջունեց գաղափարը, եթե այն օգնում է վարորդներին ավելի շատ գումար աշխատել: Բայց նա ասաց, որ հանձնաժողովը պետք է նաև ուսումնասիրի նույն բազային նվազագույն ուղեվարձը և վազքը, որը ներկայումս ունենում են դեղին և կանաչ տնակները բոլոր հավելվածների վարորդների համար:
Uber- ը չպետք է պահպանի այդ նույն կանոնը, և դա վնասում է վարորդներին, ասաց Նաջմին: Այսպիսով, ես կարծում եմ, որ TLC- ն պետք է դիտարկի ոչ միայն այս բարձրացման գինը, որը նրանք անում են, այլ նաև գնագոյացման մյուս ծայրը, և դա նույնիսկ կխաղա ոլորտների միջև խաղադաշտը:
Bronx- ի բնակիչ 55-ամյա Բուրեմա Նիամբելեն ՝ լիմուզինային սև մեքենայի վարորդ, ով չորս տարի աշխատել է Via- ում, ասաց Braganca- ին, որ դեղին տաքսիների վարորդներն այժմ մեծ դժվարությունների մեջ են ՝ տեխնոլոգիական ծառայությունների պայթյունի պատճառով:
Կարծում եմ, որ պետք է բացվի բանավեճ… նրանց [TLC], հավելվածի սեփականատիրոջ և վարորդի միջև `հասկանալու համար, թե ինչպես դա կբարելավի դեղին ընկերությունների բիզնեսը, ասաց Նիամբելեն:
Նա հանձնաժողովին հորդորեց ստեղծել խորհրդատվական խորհուրդ, որը բաղկացած կլինի TLC վարորդներից, այնպիսի ընկերություններից, ինչպիսիք են Via, Lyft և Uber, և դեղին տաքսի վարորդներից, որոնք TLC- ի հետ հանդիպում են առնվազն ամիսը մեկ անգամ:
Եթե որոշ նոր առաջարկներ պետք է գային, վարորդների մտահոգությունները այնտեղ կլսվեին, - շարունակեց Նիամբելեն:
TLC- ը Braganca- ին հայտնեց, որ ամեն ամիս ունենում է հանրային հանձնաժողովի նիստեր, որտեղ լսում է վարորդներից, վարորդների խմբերից, արդյունաբերական խմբերից և հասարակության այլ ներկայացուցիչներից:
Uber- ի խոսնակը հրաժարվեց մեկնաբանություն տալուց: Lyft- ը, Via- ն, Waave- ը և Curb- ը չեն պատասխանել մեկնաբանություն ստանալու խնդրանքներին:
