2019 թ. Դեկտեմբերին կայանալիք փորձարկումից առաջ Միացյալ Նահանգների գործարկած Alliance Atlas V հրթիռը Boeings CST-100 Starliner տիեզերանավի հետ կանգնած է Ֆլորիդայի Քեյփ Կանավերալ ռազմաօդային կայանում ՝ մեկնարկի պահոցում:Elոել Կովսկի / ՆԱՍԱ Getty Images- ի միջոցով Անցյալ տարվա նոյեմբերին SpaceX- ը հաջողությամբ չորս տիեզերագնաց ուղարկեց Միջազգային տիեզերակայան Crew Dragon- ի իր առաջին գործառնական առաքելության շրջանակներում, NASA ծրագրի շրջանակներում, որի նպատակն էր կանոնավոր կերպով տիեզերագնացներին և բեռները բեռնափոխադրել ISS և դադարեցնել գործակալության միակ կախվածությունը ռուսական հրթիռներից մարդկային տիեզերական թռիչքների համար 2011 թվականից:
Հարցազրույցում Այս շաբաթ, NASA- ի մարդկային տիեզերական թռիչքի ղեկավարը ասաց, որ SpaceX պարկուճը, որը կոչվում է Resilience, շատ լավ է գործում որպես տիեզերակայանի ընդլայնում, և NASA- ն շատ ուրախ է այն բանի համար, թե ինչպես են զարգանում իրադարձությունները մինչ այժմ: Սպասվում է, որ SpaceX- ը իր հաջորդ ISS առաքելությունը ՝ Crew-2, կթռչի ապրիլի 20-ին ՝ օգտագործելով նույն Crew Dragon տիեզերանավը, որը ՆԱՍԱ-ի երկու տիեզերագնացներին ցուցադրական փորձարկումով թռցրեց 2020 թվականի մայիսին:
Ապրիլին նույնպես Boeing- ը թեստ կթռչի Հյուսթոնում CSS-100 Starliner պարկուճը ՝ տիեզերանավը, որը նախատեսված է նույն ISS առաքելության թռիչքի համար:
Թե Boeing- ը, թե SpaceX- ը կապալառուներ են NASA- ի Commercial Crew Program- ի շրջանակներում, որը երկարատև ջանքեր է գործադրում վերականգնելու գործակալության կենսաթոշակային տիեզերանավերի ծրագիրը և անձնակազմի չափը մեծացնելու ISS- ում: NASA- ն երկու ընկերություններին 2014-ին հանձնարարեց յուրաքանչյուրին ստեղծել բազմակի օգտագործման հրթիռային-տիեզերանավի համակարգ տիեզերագնացներ և բեռներ տիեզերակայան տեղափոխելու համար: SpaceX- ը նախատեսում էր օգտագործել իր Falcon 9 ուժեղացուցիչը և Dragon 2 անվամբ նոր պարկուճը, իսկ Boeing- ը նախատեսում էր իր սեփական տիեզերանավը գործարկել United Launch Alliance Atlas V հրթիռի վրա:
Չնայած իրենց հանձնարարությունների նույնականությանը, Boeing- ի պայմանագիրը կայանում է դրանում գրեթե կրկնակի թանկ ինչպես SpaceX- ը: NASA- ն համաձայնեց SpaceX- ին վճարել 2.5 միլիարդ դոլար տիեզերանավի և անձնակազմի վեց շրջայց ISS- ի համար: Գործակալությունը պարտավորվել է Boing- ին վճարել 4.3 միլիարդ դոլար էապես նույն առաքելության համար, իսկ հետագայում պայմանագրին ավելացրել է հավելյալ 300 միլիոն դոլար, 2019 թ. Աուդիտը բացահայտեց, ծածկել Boeing- ի ծախսերը Starliner- ի երկրորդ և երրորդ առաքելության միջև գնահատված 18-ամսյա ընդմիջման համար: 
Boeing CST-100 Starliner տիեզերանավը երեւում է այն բանից հետո, երբ այն վայրէջք է կատարել Ուայթ Սենդսում, Նյու Մեքսիկո, կիրակի, 22 դեկտեմբերի, 2019 թ.Բիլ Ինգալսը / ՆԱՍԱ-ն Getty Images- ի միջոցով
Երկու ընկերություններն էլ, ի վերջո, հետ մնացին իրենց խոստացած նախնական ժամանակացույցից: Բայց SpaceX- ը նախագիծը հասցրեց շատ ավելի շուտ, քան Boeing- ը: Crew Dragon տիեզերանավը հաջող հայտարարվեց այն բանից հետո, երբ անցած մայիսին վերջին փորձարկումով NASA- ի երկու տիեզերագնացներին ՝ Բոբ Բեհկենին և Դուգ Հերլիին, վերջին փորձարկումից տեղափոխեց ISS: Ընդհակառակը, Boeing’s Starliner- ը դեռ պայքարում է իր առաջին չամրացված փորձությունը գետնից բարձրացնելու համար:
2019-ի դեկտեմբերին անգործունյա «Starliner» - ը չկարողացավ հասնել ISS և կրճատված փորձնական թռիչքով վերադարձավ Երկիր: Այդ ժամանակվանից ի վեր Boeing- ը ծախսել է ավելի քան մեկ տարի ՝ շտկելով ծրագրային ապահովման անսարքությունները և լուծելու NASA- ի կողմից բարձրացված այլ տեխնիկական խնդիրները: «Բոինգը» անդրադարձել է ընկերության Orbital Flight Test- ի վերանայման թիմի կողմից առաջարկված առաջարկությունների 95 տոկոսին, որը հիմնված է 2019 թվականի ձախողված թռիչքի վրա:
Դրա երկրորդ փորձը, որը նախատեսված էր ապրիլի 2-ից ոչ շուտ, ի սկզբանե պլանավորված էր մարտի վերջին, բայց ստիպված էր հետաձգվել անցյալ շաբաթ Տեխասում էլեկտրաէներգիայի համատարած ընդհատումների պատճառով:
Softwareրագրային ապահովման պաշտոնական թեստերն ավարտվելուց հետո Boeing- ը շարունակում է թռիչքների նախապատրաստումը, ասվում էր Boeing- ի անցած շաբաթ հայտարարության մեջ: Մենք շարունակում ենք ապահովել մեր տիեզերանավի արտադրանքի անվտանգությունը և ժամանակին լուծում ենք ցանկացած առաջացող խնդիր:
