Լեյտենանտ Կիմ Գուադագնոն, որը կոտրեց իր երկար լռությունը, երբ դեմ դուրս եկավ նահանգապետ Քրիս Քրիստիի նախընտրած քվեաթերթիկների հարցին (ffեֆ leելևանսկի / Getty Images)Getty Images Նյու erseyերսիի ընտրողները կշոշափեն սահմանադրական փոփոխությունը ՝ նահանգի վերջին գազի հարկի բարձրացումից տրանսպորտային նախագծերին միջոցներ հատկացնելու համար, իսկ քննադատները ընտրությունների նախօրեին կշռադատում են քվեաթերթիկների հարցը: Լեյտենանտ նահանգապետ Կիմ Գուադագնոն, որը հավակնում է Հանրապետական կուսակցության առաջադրմանը 2017-ին ՝ նահանգապետ Քրիս Քրիստիին փոխարինելու մրցավազքում, երկուշաբթի օրը կրկնեց իր ընդդիմությունը, ինչպես դա արեց նահանգային սենատոր Ռեյ Լեսնյակը:
Հարցին դեմ հանդես գալը առաջինը Գուադագնոյի համար էր, ով ցանկություն ուներ շեղվել Քրիստիից ՝ իր մարզպետի երկրորդ հրամանատարության տարիներին: Christie- ն կողմ է այդ փոփոխությանը, բայց Գվադագնոն կարծում է, որ այն օրենսդրորեն կօգտագործի որպես փոխզիջումային նախագծերի լրացուցիչ փոխառությունները հասարակության սեփական քվեարկությանը դնելու հնարավորություն: Հարցն ինքնին չի նշում պարտքի մասին, բայց Guadagno- ն կիսում է NJ 101.5- ի Michael Symons- ի դիրքը, որ այն հաստատելու դեպքում վարկերի ներգրավումը կլինի քարտերում:
Քվեաթերթիկի հարցը 2-ը պարզապես «կողպեքի տուփ» չի ստեղծում », - գրել է Գվադագնոն իր հայտարարության մեջ: Քվեաթերթիկի 2-րդ հարցը թույլատրում է նաև մինչև 12 միլիարդ դոլար պարտք: Դա ճիշտ է. «Այո» քվեարկելը կհանգեցնի $ 12 միլիարդ ավելի պարտքի: Trenton քաղաքական գործիչները, ովքեր ցանկանում են ավելի շատ ծախսել ձեր հարկային դոլարներից, չեն ցանկանում, որ դուք իմանաք 12 միլիարդ դոլար պարտքի մասին, որը ցանկանում եք հաստատել:
Վերջին յոթ տարիների ընթացքում Պետական տրանսպորտի դեպարտամենտի և Ն NJ-ի տարանցման կողմից տրանսպորտային նախագծերի վրա ծախսված յուրաքանչյուր 100 ԱՄՆ դոլարից ավելին 99-ը փոխառություն է վերցվել, ասում է Սիմոնսը պետության ծախսային սովորությունների մասին: 2010-ից 2016 թվականներին կանխիկ ծախսերի գրեթե 9,4 միլիարդ դոլարից $ 76 միլիոնից պակասը բաժին է ընկել ընթացիկ եկամուտներին, հայտնում է Transport Trust Fund Authority- ը: Մնացածը ստացվել է փոխառություններից, որոնք նպաստել են գրեթե 16 միլիարդ դոլար պարտքի: Այդ պարտքի տարեկան վճարումները կկազմեն շուրջ 1,3 միլիարդ դոլար մինչև 2029 թվականը, այնուհետև տարեկան ավելի քան 1 միլիարդ դոլար ՝ դրանից հետո տասնամյակի ընթացքում: Այդ օրինագծերը շատ ավելին են, քան Նյու Jերսի նահանգի գանձած տարեկան 750 միլիոն դոլար գազի տարեկան հարկերը, ինչը մաս է կազմում այն բանի, թե ինչու է նահանգը պարզապես բարձրացրել հարկը 22,6 ցենտ գալոն: Չնայած գազի հարկը վաճառվել է որպես տրանսպորտային նախագծերի վճարման միջոց, հարկի տասնմեկ ցենտը կուղղվի պարտքը մարելու մինչև 2042 թվականը:
Լեսնյակը, որը միանգամից պրոգրեսիվ էր, շրջանի ժողովրդավարական կողմում ՝ կուսակրոն ցեղից, նույնպես մեջբերեց Սիմոնսի փաստարկը:
Գազի հարկը 23 ցենտով ավելացնող օրենսդրությունն արգելում է փոխառություն վերցնել թանկացման դեմ, քանի դեռ քվեարկության քվեարկության հարցը չի անցել ընտրողները, գրել է նա: Եթե հարցը ձախողվի, նահանգապետը և օրենսդիր մարմինը չեն կարողանա զբաղվել այս կարգի անսանձ փոխառություններով:
Միևնույն ժամանակ, Նյու Jերսիի առևտրային պալատը սատարում է միջոցները տրամադրելու տրանսպորտային վստահության հիմնադրամին, որը վճարում է նահանգի ճանապարհների և կամուրջների վերանորոգման համար: Բանավեճը, թե ինչպես փոխհատուցել գազի հարկի բարձրացումը ուղեկցող հարկերի կրճատումներով, Տրենտոնում հանգեցրեց ամիսների արգելափակման:
2-րդ հարցի հաջող ընդունումը կվերացնի տրանսպորտային ենթակառուցվածքի համար նախատեսված միջոցների չարաշահումը, և այն կապահովի կայուն և կայուն ֆինանսավորման աղբյուր մեր ենթակառուցվածքների համար: Եթե Հարց 2-ը չանցնի, Նյու Jերսիի տրանսպորտային համակարգը կարող է արագ վերադառնալ կոտրված համակարգի:
