Tesla Model S- ի մարտկոցի հիմքը:Օլեգ Ալեքսանդրով / CC BY-SA / Վիքիմեդիա ընդհանուր Հինգշաբթի օրը Tesla- ի բաժնետոմսերն առաջին անգամ թանկացան 2000 ԱՄՆ դոլարի նշագիծը `վաճառվելով 10 անգամ ավելի, քան նախորդ անգամ էին այս անգամ: Հսկայական 387 միլիարդ դոլարով Tesla- ն այժմ աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային արտադրողն է ՝ երկու անգամ ավելի թանկ, քան իր երկրորդ տեղում գտնվող Toyota- ն: Այն փակվեց նույնիսկ ավելի բարձր ՝ մեկ բաժնետոմսի դիմաց 2049 դոլար:
Չնայած իր ստորագրյալ արտադրանքը լինելուն, մեքենաները չեն պատճառը, որ Tesla- ի բաժնետոմսերի գինն այդքան բարձր է, Ուոլ սթրիթի վերլուծաբաններն ասում են. Ընկերության բաժնետոմսերի պառակտման մասին հայտարարությունը, S&P 500 ինդեքսում ընդգրկվելու հավանականությունը և ներդրողների մաքուր հուզմունքը, անշուշտ, օգնել են աճել բաժնետոմսի գինը, բայց, ի վերջո, Tesla- ի շուկայական զանգվածային կափարիչը հիմնավորված է սպասումներով, որոնք կապված են նրա մյուս աճող բիզնեսի հետ `մարտկոց:
Tesla- ի լիթիում-իոնային մարտկոցների բջիջները մշակվում և արտադրվում են ճապոնական Panasonic տեխնոլոգիական հսկայի հետ համատեղ ձեռնարկության միջոցով: Երկու ընկերություններ սերտորեն համագործակցել են մարտկոցների տեխնոլոգիայի շուրջ Tesla’s Nevada Gigafactory- ում 2014 թվականից: Հունիսին Tesla կնքեց եռամյա գործարք Panasonic– ի հետ, որը ներառում է արտադրական կարողությունների պարտավորություններ Panasonic– ի կողմից և գնումների ծավալների պարտավորություններ ՝ Tesla– ի կողմից:
Միևնույն ժամանակ, Tesla- ն աշխատում է մարտկոցների արտադրության երկու նոր օբյեկտների վրա. Մեկը Կալիֆոռնիայի Ֆրեմոնտ քաղաքում ՝ իր մեքենաշինական օբյեկտի մոտ, իսկ մյուսը ՝ Գերմանիայում:
Ավելի հետաքրքիր, Իլոն Մասկ ակնարկել է որ Tesla- ն աշխատում է միլիոնավոր մղոնների մարտկոցի վրա, որը մարտկոցի ողջ ընթացքում կարող է տևել մեքենային մինչև մեկ միլիոն մղոն: (Ընթացիկ մարտկոցները տևում են 300,000-ից 500,000 մղոն):
Տեսականորեն, այս մարտկոցը կաջակցի էլեկտրական փոխադրամիջոցին 1 միլիոն մղոնի վրա և կդառնա լուրջ առաջընթաց, երբ մրցում է բենզինով աշխատող ավտոմոբիլային ավանդական մրցակիցների հետ: Անցյալ երկուշաբթի Wedbush- ի աստղային վերլուծաբան Դեն Այվսը ներդրողներին ուղղված գրության մեջ գրել է.
Ակնկալվում է, որ միլիոնավոր կիլոմետրանոց մարտկոցի դեբյուտը տեղի կունենա Tesla's Battery Day միջոցառմանը սեպտեմբերի 22-ին: Իսկ Մասկը բաց է հայտնել Tesla մարտկոցների տուփերը այլ մեքենաներ արտադրողներին վաճառելու հնարավորության մասին, ինչը, եթե համապատասխանում է իրականությանը, նշանակում է հսկայական չօգտագործված շահույթ:
Tesla- ն բաց է լիցենզավորման ծրագրակազմի և էլեկտրաշարժիչների և մարտկոցների մատակարարման համար: Մենք պարզապես փորձում ենք արագացնել կայուն էներգիան, այլ ոչ թե ջախջախել մրցակիցներին:
- Էլոն Մասկ (@elonmusk) 29 հուլիսի, 2020 թ
Morgan Stanley- ի վերլուծաբանները ասում են, որ Tesla- ն ոչ միայն գնացքներ և ծրագրակազմ է մատակարարում, այլև բարձրակարգ մարտկոցներ ավտոարդյունաբերությանը: գրել է մի քանի շաբաթ առաջ զեկույցում:
Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են այդքան ցնցում Tesla- ի մարտկոցների մատակարար լինելու հեռանկարը: Հնարավորություն կա, որ Tesla- ն իր մարտկոցները կառաջարկի ավտոարտադրողներին, քանի որ որքան շատ մարտկոց է արտադրում, այնքան էժանանում են դրանք: Այնուամենայնիվ, ավտոարտադրողները Tesla- ից մարտկոցներ չեն գնի, որքան էլ որ դրանք լավը լինեն, քանի որ Tesla- ն հիմնականում նրանց մրցակիցն է ավտոշուկայում, ասաց Հարավային Կորեայի Sungkyunkwan համալսարանի մեքենաշինության պրոֆեսոր Հվանգ Սունգ-հոն Կորեացի հերալդը անցած հինգշաբթի: Հարցազրույցն առաջին անգամ ԱՄՆ-ում հաղորդել է Տեսլարատին ,
Եթե ավտոարտադրողը որոշի ստեղծել նոր EV և բեռնել այն Tesla- ի մարտկոցներով, ապա ավտոարտադրողը ստիպված է Tesla- ի հետ մի քանի տարի այդքան մանրամասն տեխնոլոգիական տեղեկատվություն կիսել և փոխանակել մարտկոցների օպտիմալացման համար, բացատրեց Հվանգը: Եվրոպական ավտոարտադրողները, ովքեր կարող են Tesla- ից ավելի լավ մեքենաներ պատրաստել, չեն վտանգի իրենց նոու-հաուի բացահայտումը:
Միայն չինական ավտոարտադրողները կամ նրանք, ովքեր Tesla- ի դեմ տեխնոլոգիական առաջատարություն չունեն, կդիտարկեն ընկերությունից մարտկոցներ մատակարարելը, ավելացրեց նա:
