Tesla- ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը դուրս է գալիս նոր Semi էլեկտրական բեռնատարից 2017 թ.-ի նոյեմբերի 16-ին, Լոս Անջելեսի մոտակայքում, Կալիֆոռնիա նահանգի Հոթորն քաղաքում գնորդների և լրագրողների համար բացման ժամանակ:VERONIQUE DUPONT / AFP Getty Images- ի միջոցով 7-օրյա քաշի կորստի հաբերի վերանայում
Tesla- ն հենց նոր ստացավ այն, ինչը կարող է լինել Tesla Semi- ի նախատիպային էլեկտրական դաս -8 բեռնատար նախատիպը մինչ օրս բեռնատար լիզինգային ընկերությունից: Պատվերը նշանակում է մինչև $ 100 մլն հավանական եկամուտ, չնայած այն հանգամանքին, որ Tesla- ն դեռ պետք է սկսի բեռնատարի ծավալային արտադրությունը:
Pride Group Enterprises, որը բեռնատար մեքենաների վարձակալության բիզնես ունի ԱՄՆ-ում և Կանադայում, հայտարարեց Չորեքշաբթի օրվա երկրորդ կեսին այն պատվիրեց 150 Tesla Semi- ի համար, ևս 350 գնելու տարբերակ ՝ կախված ֆինանսավորման առկայությունից և առաջին խմբաքանակի մշակման եղանակից:
Հսկայական պատվերը հաջորդեց 130 բեռնատար մեքենայի ամրագրմանը Վալմարտ սեպտեմբերին.Մանրածախ վաճառքի հսկան նախատեսում է Tesla բեռնատար ավտոմեքենաների ներառումը որպես իր զրոյական արտանետումների մաս մինչև 2040 թ. Սա Tesla- ի հետ իր առաջին գործարքը չէ, քանի որ եղել է ավտոարտադրողի ամենավաղ Semi հաճախորդը, որը 15 բեռնատար է պատվիրել անմիջապես այն բանից հետո, երբ Tesla- ն ծանուցել է ծանրաքաշ բեռնատարը 2017-ին:
Ընդհանուր առմամբ, Walmart’s- ի և Pride Group- ի պատվերները կարող են կազմել 42 միլիոն դոլարից մինչև 126 միլիոն դոլար հավանական եկամուտ `կախված մեքենայի կազմաձևից և պատվերի վերջնական չափից:
Չնայած ամրագրումները միշտ չէ, որ վերածվում են իրական վաճառքի, ենթադրվում է, որ Tesla Semi- ի նախնական պատվերները սպառողի հետաքրքրության ավելի ճշգրիտ ցուցիչ են, քան Tesla- ի մարդատար ավտոմեքենաները, քանի որ բեռնատարը պահանջում է շատ ավելի մեծ ավանդ: Ի սկզբանե Tesla- ն գնորդներին խնդրում էր յուրաքանչյուր բեռնատար մեքենա գցել 5000 ԱՄՆ դոլար, իսկ հետագայում գումարը ավելացրեց մինչև $ 20,000 բազային արտադրության տարբերակի համար և $ 200,000 (ամբողջական գին) Founders Series սահմանափակ տարբերակի համար: (Համեմատության համար Կիբերտրուկ պահանջում է ընդամենը $ 100, և այն ամբողջությամբ վերադարձելի է:)
Tesla Semi- ն արդեն գրեթե երեք տարի մնում է նախատիպի փուլում: Եվ այս ընթացքում ի հայտ եկան մի շարք ահռելի մրցակիցներ: Phoenix, Արիզ Նիկոլա Մոտորս ունի համեմատական դասի -8 բեռնատար, որն աշխատում է ջրածնի վառելիքի բջիջներով, որը գրավել է մի տոննա ներդրողների և շուկայի ուշադրությունը: Toyota- ն քննարկում է նման վառելիքի բջիջների բեռնատարը. և Volvo- ն վերջերս դեբյուտ ունեցան էլեկտրական կիսաբեռնատարով, որը սպասվում էր ճանապարհ ընկնել Եվրոպայում հաջորդ տարի:
Այժմ ամեն ինչ կախված է այն բանից, թե որ ընկերությունը կարող է նախ մատակարարել մասսայական արտադրություն: Tesla- ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը մի քանի անգամ առաջ է քաշել Semi- ի արտադրությունը: Հունիսին նա հորդորեց Tesla- ի արտադրական թիմին գերադասել ծանրաբեռնված բեռնատարը այլ մոդելներից `ասելով, որ ժամանակն է ամբողջ ուժը կորցնել և Tesla Semi- ն բերել մեծ քանակությամբ արտադրության:
Tesla- ն նախատեսում է Semi- ին առաջարկել երկու տեսականիով տարբերակներ (300 մղոն և 500 մղոն) համապատասխանաբար $ 150,000 և $ 180,000: Մասկն ասել է, որ Semi- ի մարտկոցը և էլեկտրահաղորդումը կարտադրվեն Tesla's Nevada Gigafactory- ում, իսկ մնացած աշխատանքը բաշխված է այլ օբյեկտներում, ներառյալ Texas Gigafactory- ում:
