Hyperion- ի առաջին ջրածնով աշխատող սուպերքարը ՝ XP-1:Hyperion Motors- ը Բզզոց էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների աշխարհում կա երկարատև և չկարգավորված բանավեճ զրոյական արտանետումների վերջնական էներգիայի աղբյուրի վրա. լիթիում-իոնային մարտկոց կամ ջրածին: Մարտկոցների դպրոցը մինչ այժմ գերակշռում էր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շուկայում, Tesla- ն պնդում է ԱՄՆ – ում էլեկտրական էլեկտրականության վաճառքների ավելի քան 80 տոկոսը և մեքենաների արտադրողների աճող թվաքանակը նետվում է մարտկոցների վրա:
Նրանք, ովքեր հավատում են ջրածնին, նույնպես զգալի առաջընթաց են գրանցել: Pheonix, Ariz.- ում տեղակայված Nikola Motors- ը հանրությանը հայտնվեց այս տարվա սկզբին և պատրաստվում է ջրածնի վառելիքով բջիջով աշխատող կիսաբեռնատարը և պիկապ բեռնատարը 2021 թ.-ին: Աշխարհում ջրածնով վառելիքով աշխատող առաջին մարդատար ինքնաթիռը վերջերս երկինք բարձրացավ: Անցյալ ամիս ջրածնի շարժունակության մեկ այլ ստարտափ ՝ Կալիֆոռնիայում հիմնված Hyperion Motors- ը, դեբյուտացրեց XR-1 կոչվող խրթին սուպերքարը, որը պատմում էր անհավատալի բնութագրերի մասին. Այն ունի 1000 մղոն հեռավորության վրա վարում, կարող է լիցքավորվել հինգ րոպեի ընթացքում և կարող է արագացնել մինչև 225 մղոն / ժամ:
Ես400 մղոն հեռավորության վրա գնալու կամ մարտկոցային էլեկտրական մեքենային մոտ կանգնած ինչ-որ բանի փոխարեն, եկեք կառուցենք մեքենա 1000 մղոն հեռավորության վրա, քանի որ դա հնարավոր է մեր ունեցած տեխնոլոգիայի միջոցով, - ասաց Hyperion- ի համահիմնադիրն ու գլխավոր տնօրենը:Անջելո Կաֆանտարիս.
Ընկերությունը հիմնադրելով ինը տարի առաջ ավիատիեզերական վետերան գիտնականների և ինժեներների թիմի հետ միասին, Կաֆանտարիսը նկարագրում է Hyperion- ը որպես առաջին հերթին էներգետիկ ընկերություն: Ստարտափն ունի երեք բաժիններ ՝ ավտոմոբիլային, էներգետիկ և ավիատիեզերական:
Վերջերս Braganca- ին տված հարցազրույցում Կաֆանտարիսը խորությամբ ուսումնասիրեց այն հարցը, թե ինչու է նա հավատում, որ ջրածինը վերականգնվող էներգիայի ապագան է, որի համար ստեղծվել է XP-1, և ջրածնի և մարտկոցների շուրջ բանավեճի վերաբերյալ իր մտքերը:
Hyperion- ը հիմնադրվել է 2011 թ.-ին: Ինչպե՞ս եք և ձեր համահիմնադիրները բնակվել ջրածնի վրա:
Մեր հիմնադիր թիմի շատ անդամներ ունեն օդատիեզերական գիտելիքներ, ուստի մենք գիտեինք, որ ջրածնի վառելիքի բջիջները էներգիայի ապագան են: Այդ է պատճառը, որ մեր հիմնական ուշադրությունը կենտրոնացած էր ջրածնի լիցքավորման կայաններ կառուցելու վրա:
Մնացած բոլոր ավտոարտադրողները անում էին բաներ, որոնք միայն աստիճանաբար ավելի լավն էին, քան էլեկտրականը: Մենք գիտեինք, որ իսկապես պատմելու համար, թե որքան մեծ է ջրածինը, մենք պետք է լինեինք տրանսֆորմացիոն և աստղաբաշխորեն ավելի լավ: Այսպիսով, մենք ասացինք.եկեք կառուցենք վառելիքային բջիջների մեքենա ՝ ջրածնի ամբողջական պատմությունը պատմելու համար: Եվ դա XP-1- ն է:
Այդ XP-1 սուպերքարը իսկապես տպավորիչ է: Կարո՞ղ եք ավելին պատմել դրա խելագար առանձնահատկությունների հիմքում ընկած տեխնոլոգիայի մասին:
Տնրա մեքենան ունի NASA- ի լաբորատորիայի կողմից ապացուցված ջրածնի տեխնոլոգիայի մի քանի կտոր, ոմանք թեթև քաշի կառուցվածքների համար, ոմանք էլեկտրաէներգիայի խտությունը օպտիմալացնելու համար, և ինչպես եք այն բիոմետրիկորեն պահում: Ըստ էության, այն, ինչ մենք անում ենք, վերցնում ենք NASA- ի նորագույն տեխնոլոգիաները, որոնք ապացուցվել են լաբորատորիայում, և փորձում ենք դրանք ապացուցել մեր մեքենաներում:
XP-1- ը կգա երկու տարբերակով: Կլինեն մի տեսակ բազային և ավելի առաջադեմ մոդելներ, որոնք իսկապես ներառում են ՆԱՍԱ-ի տեխնոլոգիաները, որոնց մասին մենք նոր խոսեցինք:
Այս մեքենաները վաճառվու՞մ են: Եթե այո, ապա որքան կարժենան դրանք:
Այո, դրանք վաճառքի կհանվեն: Մենք դեռ չենք վերջացրել գնագոյացումը: Իհարկե, այս տեխնոլոգիաները էժան չեն: Դա կլինի թանկարժեք մեքենա, բայց իրականում ցուցադրում է, թե ինչ կարող ենք անել ՝ օգտագործելով օդատիեզերական մակարդակի ջրածնի վերջին տեխնոլոգիան: Եվ որ ավելի կարևոր է, այդպիսով տեխնոլոգիան կփչանա մեր ապագա տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք ինքնարժեքով ավելի ցածր կլինեն:
Տես նաեւ: Ինչպես Formula E Racing- ն առաջ է մղում էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հեղափոխությունը
Asideախսերը մի կողմ դնելով, ի՞նչն է ջրածինը ավելի լավ էներգիայի աղբյուր դարձնում, քան մարտկոցները:
Hydրածնի մասին վեց հիմնական բան կա, որոնք այն ավելի լավ են դարձնում, քան մարտկոցները. Տիրույթ, վառելիքի ժամանակ, ավելի երկար կյանք, վերամշակելիություն, դիմացկունություն, էներգիայի խտություն:
Մենք կառուցեցինք մի մեքենա, որն ունի սովորական մարտկոցային էլեկտրական մեքենայի քառապատիկ լայնություն և կարող է լիցքավորել երեք-հինգ րոպեում: Դուք չեք կարող նույնը անել մարտկոցային մեքենաների հետ: Եթե մարտկոցը շատ արագ եք լիցքավորում, դա մեծապես ոչնչացնում է այն բարձր ջերմության և բարձր լարման պատճառով:
Մի բան, որին շատ մարդիկ ուշադրություն չեն դարձնում, մեքենայի երկարակեցությունն է: Մեր մեքենաները տևում են 15-ից 20 տարի: Մարտկոցի էլեկտրական մեքենան ունի 500-ից 800 լիցքավորման ցիկլ, և, կախված այն բանից, թե ինչպես եք վարում այն, այն տևում է յոթից տաս տարի:
Մեկ այլ բան `տոկունություն է: Բատերի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները լավ են գործում արեւոտ Կալիֆոռնիայում, որտեղ տարվա ընթացքում այն 72 աստիճան է: Բայց ես գալիս եմ Միջին Արևմուտքից, որտեղ տարվա մեծ կտորի համար ցուրտ է: Hydրածինը ծաղկում է շատ տաք և շատ ցուրտ կլիմայական պայմաններում, ինչը եւս մեկ պատճառ է, որ այն օգտագործվում է տիեզերանավերում:
Վերջապես, և հավանաբար իմ սիրածը, դա էներգիայի խտությունն է: Hydրածինը տիեզերքի ամենաթեթև տարրն է: Տգլխարկ նշանակում է, որ դուք խելահեղ քաշի տույժ չեք վճարում մեքենայի մեծ մարտկոցների մեծ մասի համար: Եվ որքան քիչ բան է կշռում, այնքան քիչ էներգիա է անհրաժեշտ այն տեղափոխելու համար: Մեր մեքենան 156 տոկոսով ավելի արդյունավետ է, քան մարտկոցների առաջատար մեքենաները:
Ամենամեծերից մեկը քննադատություններ ջրածնի վառելիքի բջիջները դրա էներգաարդյունավետության մասին են, քանի որ ջրածնը ջրից տարանջատելու համար շատ էներգիա է պահանջվում, նախքան այն օգտագործելը: Ի՞նչ եք պատրաստում դրանից:
Hydրածին ստանալու երկու եղանակ կա: Առաջինը էլեկտրոլիզն է, կամ ջրի պառակտումը: Շատերը կարծում են, որ գործընթացը անօգուտ է: Բայց իրականում, երբ էլեկտրոլիզի ընթացքում ստեղծված էներգիան արևի կամ տուրբինի տեխնոլոգիայի հետ համատեղում եք ինչ-որ այլ բանի, այդ էներգիան գրեթե անվճար է, քանի որ այլ կերպ չեք կարող այն պահել:
Hydրածին ստանալու մյուս միջոցը բնական գազը կոտրելն է (CH4): Դուք տաքացնում եք այն և բաժանվում ածխածնից և ջրածնից: Մենք գտել ենք, որ այս գործընթացն ունի 90 տոկոս էներգաարդյունավետություն, քանի որ կարող եք ջրածին արտադրել զանգվածային քանակությամբ:
Ձեր կարծիքով, ջրածնի վառելիքի բջիջների ո՞ր ասպեկտներն են ամենաքիչը հաղորդվում հանրությանը:
Եթե մարդիկ կարդային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մանկական գրքի տարբերակը, մարտկոցային տրանսպորտային միջոցներն ավելի հեշտ են ընկալվում: Բայց հենց տեղափոխվեք քոլեջի մակարդակի գիրք, սկսում եք գիտակցել, որ ջրածինը, այլ ոչ թե մարտկոցները, լուծում է: Teriesանգվածային էներգիա մարտկոցներում պահելը թանկ է, մինչդեռ ջրածինը կարող է դա հեշտությամբ անել:
Աշխարհում լիթիումը նույնիսկ բավարար չէ `բոլորի համար մարտկոցային էլեկտրական մեքենա ստեղծելու համար: Բացի այդ, այդ լիթիումը տեղակայված է ոչ թե մի քանի վայրերում: Այսպիսով, դուք իսկապես ստեղծում եք աշխարհաքաղաքական մղձավանջ, որը նման է նավթարդյունաբերությանը:Ես սիրում եմ մարտկոցների տեխնոլոգիան, քանի որ այն հնարավորություն է տվել ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը հատել էլեկտրականացման այդ նախնական արգելքը: Բայց, ի վերջո, երբ խոսքը վերաբերում է մեքենա ստեղծելուն, ջրածինը միակ միջոցն է, քանի որ ինքնահոս էներգիայի խտությունը և բոլոր այն բաները, որոնց մասին մենք պարզապես խոսեցինք:
